Ищем замену новому уаз патриот на вторичке: вот три крутых варианта

Частые вопросы

Как вернуть деньги за бронь авто в салоне?

+

Чтобы вернуть предоплату, обратитесь к продавцу с письменным заявлением. Его пишут на имя руководителя автосалона, где вы купили автомобиль. В претензии укажите причину расторжения договора. Если продавец откажется принять претензию, отправьте ее заказным письмом с уведомлением. Продавец должен рассмотреть жалобу в течение 10 дней и вернуть предоплату покупателю. Если вдруг он отказывается сделать это, вы можете подать иск в суд о возврате аванса. Кроме того, вы вправе потребовать проценты за пользование средствами за тот период, пока продавец ими распоряжался.

Какие официальные документы выдают при покупке нового автомобиля в автосалоне?

+

При передаче товара покупателю передается также комплект принадлежностей, установленный изготовителем, и документы: сервисная книжка или другой заменяющий ее документ, а также ПТС — бумага, удостоверяющая право собственности на транспортное средство, с целью их госрегистрации в порядке, установленном российским законодательством.

Меня обманули в автосалоне в Москве: дали страховку без номера. Что делать?

+

Если вас обманули при покупке машины, составьте претензию с требованием о возврате денежной суммы за такую страховку. Если это не даст нужных результатов, и вам откажут или проигнорируют просьбу, обращайтесь в суд.

Как вернуть деньги за такое мошенничество, как навязанные услуги при покупке автомобиля?

+

Если автосалон навязал вам доп. услуги, подайте претензию с требованием вернуть потраченные деньги (п. 2 ст. 16 ФЗ №23001-1-ФЗ). Если реакции не последует или вам отказали — обращайтесь в суд. Продавца могут обязать выплатить 50% от определенной судом суммы в виде штрафа, 1% (в сутки) от цены автомобиля и 3% (в сутки) от стоимости услуги.

UAZ Patriot, надежности как не было, так и нет?

УАЗ Патриот – машина надежная, говорят одни. UAZ Patriot – машина проблемная, утверждают другие. Краткое рассуждение на тему надежности и недостатках, с которыми сталкиваются автовладельцы было навеяно недавно опубликованной в «АвтоВзгляд» статьей.

Согласно материалу уважаемого автомобильного издания, в редакцию поступила жалоба от одного из несчастных владельцев отечественного внедорожника. Владелец внедорожника UAZ Patriot в комплектации Limited 2015 года покупки жаловался на ужасное качество сборки, частые поломки, подтеки технических жидкостей.

Его жизни даже угрожала опасность, ввиду того, что у автомобиля просто-напросто оторвалось заднее колесо. Хорошо хоть скорость движения была небольшой, инцидент произошел на парковке. Согласно прилагаемым avtovzglyad.ru документам заказ-наряда, заднее правое колесо выехало из моста, произошел «обрыв рукава полуоси». Такого от незатянутых болтов не бывает.

При чтении документации заказ-нарядов, просто диву даешься, насколько часто автовладелец обращался за починкой или устранением дефекта, буквально каждые три- пять месяцев, и так на протяжении нескольких лет. То двигатель не заводился на «горячую». Это при условии, что автомобиль был только недавно куплен!

Протекали двери, текли повторители поворотов, просто не «моргали» повторители указателей поворотов… и это самые безобидные поломки.

Потому что также протекал один из амортизаторов, была выявлена течь масла из КПП (коробка не всегда включала первую и заднюю передачи), да что уж там, бензобак тек! А это уже попахивает паленным.

Периодически гудел гидроусилитель руля, двигатель все также время от времени отказывался заводиться и пару наименований, так по мелочи. Один из недугов хорошо знаком владельцам внедорожников из Ульяновска, дефекты лакокрасочного покрытия и преждевременное гниение кузова. «Ржа» проявлялась в самых неожиданных местах, что говорит о неудовлетворительном качестве ЛПК и применяемого при производстве автомобиля металла.

В итоге, после финального «отделения» заднего колеса, с владельца небезопасной машины приключений оказалось достаточно. Автолюбитель написал автопроизводителю претензию. Была проведена экспертиза, однако, как утверждают в издании, дефектовка была проведена выборочно.

Как промежуточный итог истории, владелец подал в суд на производителя. Разбирательство должно начаться в январе этого года.

Конечно, для опытных «УАЗоводов» эта новость не станет откровением, но предостеречь новичков стоит. Ведь УАЗ за последние несколько лет начал усиленно продвигать свой бренд. Создаются новые модели, улучшаются технологии производства. Однако качество автомобилей все также оставляет желать лучшего. Стоит ли опасаться автомобилей из города на Волге?

В целом нет, автомобиль будет достаточно надежным помощником в хозяйстве, если его владелец обладает знаниями для самостоятельного обслуживания автомобиля. Покупая автомобиль минимум за 700.000 рублей (максимальная стоимость комплектации «Максимум» обойдется в 969.000 рублей), придется приложить определенные усилия для доводки машины до нормального рабочего состояния. Увы, это факт.

Знающие люди советуют:

1.«Промовилить» кузов, чтоб не гнил.

2.Протянуть соединения, чтоб не раскрутились

3.Поставить нормальные пыльники и сальники, чтоб не подтекало

4.Сменить технические жидкости с завода, на более качественные, после первичной обкатки (3.000 км). На форумах гуляет мнение, что эти жидкости (в коробке, раздатке, двигателе, мостах) нужно менять сразу после покупки.

Судя по информации с тех же форумов, слабыми местами Patriot, на которые стоит обратить внимание являются:

1.Кузов. Увы, пока он быстро ржавеет

2.Амортизаторы. Советуют заменить на импортные

3.Сальники. Менять по мере износа на иностранные аналоги.

4.Шланги. Хоть на автозаводе такую проблему как перетирание шлангов категорически отрицают, опытные «УАЗоводы» советуют менять их на новые, если видные механически повреждения.

«10 раз подумайте»: О 3,5 годах на УАЗ «Патриот» рассказал владелец

Автолюбители напоминают: УАЗ — машина для тех, у кого есть руки и время.

Перед тем как сделать выбор в пользу покупки внедорожника УАЗ «Патриот», стоит неоднократно взвесить все плюсы и минусы автомобиля и учесть опыт «уазоводов», уверен владелец «Патриота» 2017 года. На своем YouTube-канале Andrey Nilov автомобилист поделился впечатлениями от 3,5 лет владения ульяновским внедорожником, который приобретался новым в автосалоне, и назвал все основные недостатки и поломки на момент пробега 53,9 тысяч км.

Неприятные моменты УАЗ «Патриот», которые не удается устранить

Со временем «вести себя не так» и ломаться начинает любая машина, уверен автомобилист, однако некоторые «болячки» «Патриота» упорно не хотят поддаваться устранению, потому как причину не получается выяснить:

• На 1800 об/мин двигатель начинает распространять вокруг себя и по салону легкую вибрацию.
• После каждого сильного дождя под водительским ковриком скапливается влага. Откуда течет — не понятно.
• На скорости от 90 км/ч «Патриот» начинает «рыскать» по дороге, его приходится «ловить».
• На четвертом году жизни кузов и раму УАЗа начали «атаковать» «рыжики».

В остальном — пока все относительно нормально, но и автомобилю всего 3,5 года, отмечает владелец, готовясь к усугублению ситуации, ведь, судя по списку поломок и ремонтов за 50 тысяч км, скучать не придется.

Проблемы и ремонты «Патриота»

Автовладелец указывает, что у него есть и вторая машина-иномарка, которой уже 8 лет, но за весь срок все, что приходилось делать, это обслуживать по регламенту: «Вот вам и УАЗ. 10 раз подумайте перед покупкой данного авто».

• Обводные ролики и натяжной ролик ненадежные, уже заменен весь комплект: «Основные „ино“, натяжной от ГАЗели, всегда с собой комплект новых и ремень».
• Правый подрулевой лепесток, именуемый «вертолетом», менялся трижды.
• Шкворни заменены на шприцуемые с латунными чашками.
• Ремонт рулевой системы — замена рулевого карданного вала на новый усиленный: «Разлетелись крестовины. Кардан ну очень дешевый». Также проведена замена 2 рулевых наконечников: «Порвало из пыльники и песок сделал свое дело».
• Замена суппорта переднего колеса. Задний подшипник и сальник ступицы также оказались недолговечными, замена.
• Расширительный бачок — еще одна «головная боль» владельцев Ульяновских внедорожников. Пришлось заменить.
• Подшипник первичного вала МКПП в маховике также вышел из строя, пришлось полностью менять все сцепление.
• Двери плохо открывались и закрывались, пришлось менять замки.
• Еще одной проблемой УАЗ «Патриот» представляется «просадка» задней части уже через полгода-год эксплуатации. Приходится что-то «мудрить». Владелец установил проставки под рессоры.

Кроме того, отмечается, что на 20 тысячах пробега застучали гидрокомпенсаторы, но полная замена масла на импортное решила вопрос, к тому же, теперь не наблюдается никакого «подъедания».

Источник

Слабые места УАЗ Патриот (3163)

• шкворня передней подвести;
• карданные валы;
• ЛКП и антикор;
• натяжной ролик ремня ГРМ;
• самостоятельное увеличение лифта кузова и подвески;
• перегрев двигателя.

Теперь подробнее…

Уже через 10-15 тысяч километров пробега шкворни начинают рассыпаться, появляется люфт колес, что приводит к неустойчивому движению на дороге и необходимости постоянного подруливания.
Для того, чтобы определить состояние шкворней достаточно сильно покачать колесо рукой. Если люфт заметен и колесо «ходит» в руках, то готовьтесь к скорой замене шкворня.

Это интересно! Многие опытные автолюбители сразу меняют заводские шкворни на бронзовые шкворни от компании Ваксойл. Это проверенные временем запчасти делают машину надежной и устойчивой на трассе. Так что, если в осматриваемом Патриоте бронзовые шкворни – о машине заботились как следует, и она была в правильных руках.

Карданы УАЗа очень любят течь. Причем касается это и необслуживаемых карданных валов, которые устанавливаются на Патриоты, начиная с 2015 года. От чрезмерных нагрузок, или заводского дефекта масло вытекает из карданных валов, и это гарантирует их скорый выход из строя.

Поэтому, если на карданах заметны масляные подтеки или они наоборот чересчур чистые (выступившее масло попросту стерли), то повод к серьезному торгу имеется.

Несмотря на победные заявления администрации Ульяновского завода о высоком качестве кузовов и покраски, на самом деле все обстоит не столь хорошо. Через 3-4 года интенсивной эксплуатации Патриот начинает отчаянно гнить. В обязательно порядке нужно проверить коррозию на стыках крыльев и кузова, на швах крыши и в районе лобового стекла.

Если пятнышки ржи присутствуют, то можно не сомневаться, что днище автомобиля покрыто ржавчиной. Следует осмотреть днище машины. Увидели свежий антикор у несвежего автомобиля? Отказывайтесь от покупки! Машина проржавела очень серьезно, и свежим антикоррозийным покрытием попросту замазали ржавчину.

Это интересно! Рачительные хозяева делают антикор сразу после приобретения автомобиля. А если на Патриот нанесено специализированное покрытие Raptor, то ему нестрашны царапины и трещины.

Заведите Патриот и дайте ему поработать минут 20-30. Если температура двигателя находится в разумных пределах – все хорошо. Если температура резко поднялась и горячий воздух начал проникать в автомобиль из переднего подлокотника, то система охлаждения работает неправильно или не работает вовсе.

Хроническая болезнь УАЗ Патриота, уже несколько лет подряд качество натяжных роликов ремня ГРМ оставляет желать лучшего. Если вовремя не озаботится заменой такой детали, то это может привести к серьезной поломке двигателя. Поэтому, необходимо осведомится у владельца машины менял ли он ролики. В то случае, если ролики заводские, их следует заменить самому.

Лифт (поднятие кузова или подвески на 5 сантиметров и больше) делают для того, чтобы поставить на автомобиль огромные грязевые колеса. Если подобное усовершенствование сделано в «колхозных» условиях, без специального оборудования и грамотных специалистов, то оно вызовет преждевременный износ коробки передач и двигателя. Это «убьет» Патриот всего лишь за 2-3 года. Конечно-же покупать подобный «убитый» автомобиль не следует.

Типичные недостатки УАЗ Patriot

1. слабая шумоизоляция;
2. жесткие замки дверей;
3. качество сборки на 3;
4. слабая динамика;
5. «сверчки» по всему салону;
6. при большой скорости уменьшается курсовая устойчивость.

Как правильно выбрать Патриота?

Прежде всего, не следует экономить деньги. Сгоняйте автомобиль на СТО и закажите полную диагностику. Поверьте, такая проверка окупит себя целиком и полностью! Вы точно не купите «кота в мешке». А если владелец отказывается ехать на СТО, то с ним лучше попрощаться, ибо такой Патриот полон дефектов.
Обязательно прокатитесь на машине хотя бы 20-30 километров. Это лучший способ почувствовать, как Патриот ведет себя на дороге и послушать все «сверчки» в салоне.

Желательно иметь измеритель толщины лакокрасочного покрытия. Таким образом, вы сможете убедится был автомобиль в авариях или нет.

Модернизация ходовых качеств и кузова

Для улучшения проходимости, многие владельцы УАЗ Патриот увеличивают дорожный просвет путем замены колес на больший диаметр, при этом автомобиль приобретает способность преодолевать сложные участки пути, например, небольшие пеньки или валуны. Дополнительного увеличения проходимости добиваются с помощью замены штатных амортизаторов на модели с удлиненным ходом, а также добавлением листов в рессорах внедорожника. Правильный подбор шин является значимым фактором в улучшении ходовых качеств.

Наиболее уязвимой частью многие владельцы считают бампер. Для рассматриваемой модели вполне подойдет установка усиленных металлических вариантов переднего и заднего элементов. Кроме того, спереди рекомендуется установить противоударную раму, которая позволит защитить транспортное средство от случайных механических столкновений и придаст Патриоту дополнительной внешней агрессивности.

Популярным усовершенствованием кузова рассматриваемой модели УАЗ, является его отделка специальной бронепленкой. Она прекрасно отражает удары от мелкого гравия, камней, веток. Поскольку, бронированная пленка обладает 99% прозрачности, ее можно монтировать и на стеклянные части авто.

НЕДОСТАТОК #4: ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ И СЛАБЫЕ ТОРМОЗА

Как видите, эта ненависть тоже не слишком высоко забралась в нашем хит-параде – у неё всего четвёртое место. Это потому, что находятся те, кто на полном серьёзе называет управляемость Патриота «неплохой» и даже «хорошей». Эти же люди считают, что автомобиль неплохо «стоит на прямой», то есть обладает хорошей курсовой устойчивостью.

Но говоря объективно, этого утверждать нельзя: рамный внедорожник с зависимыми подвесками спереди и сзади и высоченным центром тяжести просто не может быть как-то по-особенному управляемым и устойчивым на ровных покрытиях и высоких скоростях. Он берёт совершенно другим. Его стихия – не на асфальте и не на трассе. На трассе он рыскает и козлит, в полной мере проявляя фамильные черты. Но именно так, как неизбежную наследственность, это воспринимает большинство владельцев. И не особо переживает по этому поводу. Особенно с учётом того, что у Патриота такой…

Дальнейшая доработка своими руками первого поколения «УАЗ-Патриота»

Для внешнего тюнинга можно также использовать следующие приемы:

• Нанесение 3D аэрографии.
• Монтаж люка и лебедки.
• Перекраску транспортного средства в экзотический или редкий колер.
• Тонировку стекол.

Кроме того, топливные емкости, свисающие вдоль бортов, прикрывают листами из металла, которые монтируются на фиксаторы порогов. Это даст возможность защитить баки от камней или других помех, встречающихся на дороге и способных повредить элементы. Среди прочих выполняемых своими руками полезных доработок «УАЗ-Патриота» можно отметить:

• Установку в конструкцию мостов самоблокирующихся дифференциалов.
• Замену на ведущих колесах барабанных тормозов на дисковые аналоги.
• Монтаж защиты на узел передающей и раздаточной коробки.
• Дополнительное обустройство рулевых тяг, которые также часто страдают при езде по бездорожью.

Доработки салона «УАЗ-Патриота»: с чего начать

Внешнюю начинку рассматриваемого автомобиля можно преобразить кардинально. Среди популярных и эффективных доработок:

• Монтаж спортивного руля.
• Замена сидений на улучшенные аналоги.
• Установка информативного рычага КПП.
• Оснащение машины GPS-навигатором, удобными держателями и переключателями.
• Крепление видеорегистратора.

Основной вопрос – осуществление полной шумовой изоляции. Для этого потребуется потрудиться, поскольку необходимо разбирать салонную часть с демонтажем кресел и передней панели. Зато потом результат вас приятно удивит.

В качестве первого слоя шумоизоляции подойдет вибропласт или его аналоги. Следующий ряд – поглотитель шума типа В-100 или Fibermat. Это одни из лучших материалов, которые не так просто найти в свободной продаже. Аналоги, представленные на рынке, дешевле, но дают очень слабый эффект, который практически незаметен.

О восточном колорите

Ну а для того, чтобы окунуть обновленную машину в условия «повышенной сложности», УАЗ не побоялся закинуть группу в отдаленные локации Азербайджана с песками, горными перевалами и прочими внедорожными препятствиями, которые, очевидно, будут встречаться на пути владельцев «Патриота» не каждый день.

Старт и финиш пробега осуществлялся в Баку с его пробками и непривычной для россиян национальной манерой дорожного движения местных водителей: половина из них считает своим долгом ездить строго посередине разделительных линий. Обгоны и объезды пробок через двойную сплошную, а также перестроения без включения «поворотников» считаются нормой.

 

Обновленному «Патриоту» достались отличные передние кресла, которые вместе с новой мультимедийной станцией делают убранство внедорожника удобным и современным. Да, тут еще есть над чем работать в плане улучшения эргономики и фактуры материалов отделки, но в целом назвать салон «Патриота» бюджетным сложно

Двигаясь уже в бакинском плотном городском потоке, убеждаемся, что спринты «Патриоту» чужды. Хотя старт двухтонный рамный внедорожник берет уверенно, в продолжительных разгонах машина неспешна, а выжимание из двигателя всех сил отражается в большей степени ревом и в меньшей — ускорением. Разработка турбомотора уже становится конкурентной необходимостью, особенно под натиском китайских автопроизводителей.

Селектор переключения передач все-таки требует приложения чуть большего усилия и, главное, не имеет четкой фиксации положений — приходится кидать взгляд на консоль. Представители УАЗа пообещали доработать механизм.

 

Благодаря сухому и теплому климату в Азербайджане довольно много реально старых машин в приемлемом состоянии. Особенно в почете у местных жителей древние «Мерседесы»: экземпляров возрастом за 20 лет тут масса. Представители отечественного автопрома часто выступают в роли грузовичков: «Жигули» и «Волги» под крышу набиты фруктами и овощами

При движении по трассе снова основной упор хочется сделать на появление шестой передачи, которая ощутима добавила комфорта, особенно акустического. Правда, от доработки шумоизоляции в задней части салона отказываться все-таки не стоит. На скорости за 100 км/ч «Патриот» все так же требует постоянной коррекции рулем, да и, чего греха таить, сколько современных наворотов ни добавляй, а асфальт для УАЗа — все равно временное покрытие, чтобы добраться от одного непролазного бездорожья до другого.

Самое интересное, что именно внедорожный отрезок маршрута убедил в том, что «автомат» для серьезного «джипа» скорее благо. АКП не дает разрыва крутящего момента между двигателем и колесами, а позволяет плавно его регулировать, что на зыбких поверхностях, таких как песок, дает возможность двигаться аккуратно, без зарываний.

При крутых спусках, кстати, нажимать педаль тормоза практически не требуется — «автомат» сам придерживает автомобиль, не давая ему разгоняться, как с системой спуска с горы. Правда, при движении на крутых подъемах коробка «скачет» между первой и второй передачей, теряя нужную тягу. Но тут вопрос скорее к возможностям мотора. Исправляется ситуация переходом в ручной режим трансмиссии, а в особо тяжелых случаях — активацией понижающей передачи.

Уаз Патриот 2021 бездорожье

Начало моей истории можно прочесть по ссылкам:

• Почему я стал владельцем УАЗ Патриот (2019)?
• Визит в автосалон за УАЗ Патриот 2019
• Перегон УАЗ Патриот 2021. Продолжение.
• Первое путешествие на УАЗ Патриот 2021 года
• Первое ТО УАЗ Патриот 2021 модельного ряда у официалов
• Поездка на Патриоте в Архангельск
• Первая неприятность… УАЗ Патриот 2019

Поскольку мой Патриот полноценный рамный внедорожник, таким создавался его предок, таким остался и потомок, приобретя, правда, изрядную долю комфорта! То естественно в один момент, после обкатки машины, у меня возникло непреодолимое желание съехать с дороги и испытать своего коня там, куда кроссоверам, а уж тем более «пузотеркам» путь, что называется, заказан…

Сказано – сделано! В штатной максимальной комплектации, на Патриоте 2021 идет 18-ая всесезонная резина «Континенталь Кросс Контакт» (отлично, кстати, показавшая себя на зимней трассе!), автомобиль оборудован системой ESP, а также подключаемым полными приводом, пониженным рядом, электронными блокировками дифференциала, кнопочкой OFF Road, которая активирует внедорожный режим заставляя ESP работать в несколько другом алгоритме. Мне стало любопытно, на что способен полностью «стоковый», заводской Патриот 2021, вдали от асфальта…

Эксперименты свои я начал зимой, а завершил летом. Для человека, всю жизнь передвигавшегося на «легковушках» и впервые начавшего покорять непреодолимые доселе преграды, удовольствие непередаваемое! Снег, грязь, брод, крутые подъемы, канавы – все ни по чем! Главное не переоценить свои силы, не увлечься…Первые попытки были осторожные, потом череcчур смелые, ибо опыт приходит с практикой… И, немного почувствовав машину, её возможности в таких условиях, я пришел к некоей золотой середине и этой середины стараюсь теперь придерживаться, ездить, как говориться, с умом.

Что я могу сказать, отбросив восторги джипера — новичка… Машина достойно справляется с достаточно тяжелым бездорожьем, но для серьезного его покорения , все же необходима соответствующая оснастка:

• Лебедка электрическая автомобильная.
• Блокировки дифференциалов.
• Соответствующая сезону и условиям «резина».
• Реечные домкраты.
• Ну и конечно опытная «прокладка между рулем и сиденьем».

Предлагаю вашему вниманию мои самые, как мне кажется, интересные ролики, показывающие как ведет себя Патриот на бездорожье в штатной комплектации. Сразу скажу, что я не ставил задачу сделать что-то суперэкстремальное, моей задачей было показать, что сможет обычный водитель на Патриоте 2021 года, в условиях различного бездорожья.

Тест драйв Уаз Патриот бездорожье видео:

УАЗ Патриот 2021г. Пацан сказал — пацан сделал! )

УАЗ Патриот 2021г. Танки грязи не боятся!!!

УАЗ Патриот 2021г. Состояние резинок кузова. Адский подъём!

УАЗ Патриот 2021г. Все плохо…

Крузак так не сможет! Реальная диагоналка, работа электроники, плюс наша природа!

Жесть — как она есть! Реальный гряземес на шоссейке в стоке!

Нереальный подъем, куда хочу — туда и еду.

Максимальная комплектация УАЗ Патриот 2019

Авторская рубрика Дмитрия Флегантова

НЕДОСТАТОК #5: ШУМЫ И ПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Патриот никогда нельзя было назвать тихой машиной. В прежние времена салон собирался куда хуже, чем сейчас, и со временем начинал изрядно греметь всем, начиная от дефлекторов вентиляции на передней панели и заканчивая забытым в багажнике болтом. Потом стало немного лучше, но шумы остались – владельцы машин, выпущенных в начале 2010-х годов, всё ещё жаловались на шумную трансмиссию и недостаточную шумоизоляцию моторного отсека.

Впрочем, это далеко не самая большая проблема Патриота, да и в последних итерациях этой машины она стала ещё менее заметной – по крайней мере, в части трансмиссионных шумов: с 2015 года раздаточная коробка стала заметно тише. Другое дело, что сальник переднего кардана (который, к слову, не продаётся отдельно) на новой раздатке можно поменять только изнутри, для чего нужно снять весь узел… Но это уже совсем другая история.

Patriot (8)
Patriot (7)

Почему автомобили не продаются?

На спрос влияет множество факторов. Но с автомобильным бизнесом все немного иначе. Производители должны учитывать мнения, потребности и предпочтения всех потенциальных потребителей мира, чтобы их продукция продавалась. На спрос в данном случае влияют:

• экономическая ситуация в стране. Есть ли у людей свободные деньги для покупки авто, либо же они находятся в состоянии кризиса;
• технические и внешние характеристики продукта. В последние входят: мощность двигателя, форма кузова и т.п.

Все мы понимаем, что весь тираж выпущенных машин не может быть скуплен. Так или иначе, некоторые ТС остаются без хозяев. Но куда девают непроданные авто из салонов?

ДОСТОИНСТВО #2: ВЫСОКАЯ РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ

Патриот – это настоящий российский автомобиль, собранный ещё по советским лекалам. В том смысле, что отремонтировать его при наличии запчастей и не очень кривых рук по-прежнему можно в любом сарае. Он по-армейски простой в обслуживании, а запчасти, по сравнению с иномарками, копеечные. И если вам попался «удачный» автомобиль, то зависать в сарае вы будете не слишком часто. С другой стороны, эта самая степень «удачности» среди владельцев Патриота – довольно размытое понятие. Ведь среди них есть те, кто (сейчас будет реальная цитата с одного из форумов) «предохранители, лампочки, цепи ГРМ и прочее» считает расходниками.

Каков итог?

После двух подряд тестов нового «УАЗ Патриот» с «автоматом», и особенно добротного маршрута по бездорожью Азербайджана, окончательно сформировалось два главных вывода. Автоматическая коробка передач на отечественном внедорожнике — это благо. Трансмиссия не испортила внедорожных умений машины и ощутимо добавила ездового комфорта вместе с остальными доработками технических узлов и интерьера.

Ну а второй момент заключается в том, что «УАЗ Патриот», несмотря на всевозможные улучшения, все равно остается автомобилем не для асфальта. Он как кроссовер, только наоборот: на том лучше долго не задерживаться вне твердых покрытий, а на «Патриоте» — в каменных джунглях.