Почему я купил toyota rav4 2022 xa50 2.5 prestige, а не volkswagen tiguan 2022 r-line 2.0 tsi 220 сил

Салон

По отзывам владельцев Тойота C-HR 2019 года выпуска, интерьер салона приятный, продвинутый и стильный. Обшивка сидений зависит от вида комплектации: тканевая или кожаная, черного цвета, украшена ромбовидной прострочкой. Декоративный элемент в виде контрастной неоновой линии обрамляет весь салон. Торпедо сделано из 4 видов материалов высокого качества. «Крылья» на спинках надежно удерживают плечи во время поворотов авто. В поясничной зоне у водительского сидения предусмотрена подкачка спинки.

Передний ряд кресел с подогревом и возможностью регулировки. Для сидящих сзади установлен удобный диван, но места здесь меньше из-за округлой формы крыши. На двери предусмотрен подстаканник, который подсвечивается неоновой линией.

Отделка передней панели мягкая и приятная на ощупь, тоже темного цвета с глянцевыми пластиковыми деталями.

Потолок с несколькими выемками обшит темным материалом.

Рулевая колонка с кожаной обшивкой и глянцевыми вставками оснащена кнопками управления. За рулевым колесом размещен рычаг круиз-контроля.

На приборной панели находится бортовой компьютер с 8-дюймовым сенсорным экраном и мультимедийной системой Touch 2. На нем хорошо видно всю отображающуюся информацию, кнопок — минимальное количество.

Рядом находится пара аналоговых датчиков и дополнительные приборы. Внизу размещен дисплей блока климат-контроля, 4 джойстика и кнопки, чтобы регулировать температуру в салоне.

Тоннель оборудована большой кнопкой электронного стояночного тормоза, удобной ручкой КПП, парой подстаканников. Аудиосистема JBL с усилителем и сабвуфером, 8 динамиков.

Размер багажного отделения — 297 литров, может трансформироваться.

Подвеска

Подвеска — это очередной пункт, который отличает этот автомобиль от «классической» Toyota. Рулится C-HR очень точно и даже немного азартно, входит в повороты с минимальными кренами и ведет себя очень предсказуемо. Происходит это благодаря модульной платформе TNGA, которая обеспечивает низкий центр тяжести и отличную жесткость кузова. Учитывая, что подвеска этого авто аналогична подвеске Toyota Prius, который точно нельзя назвать спорткаром, такое поведение на дороге действительно удивляет. При этом я не могу назвать эту машину излишне жесткой, она отлично отрабатывает любые неровности и «проглатывает» лежачие полицейские.

Общие технические характеристики Toyota Rush

Впервые автомобиль Toyota Rush появился на внутреннем рынке Японии в 2006 году. Он пришел на смену второго поколения Toyota RAV 4 и занял его место. В 2008 году был небольшой рестайлинг Toyota Rush, и до 2016 года автомобиль не изменялся внешне.

Toyota Rush (2006)

Так как данное авто является детищем брендов Toyota и Daihatsu BeGo, то неудивительно, что многие детали и комплектующие были разработаны компанией Daihatsu. В первую очередь это касается мотора. Здесь установлен рядный 4-х цилиндровый двигатель, объем которого составляет 1,5 литра, а мощность 109 лошадиных сил. В других модификациях он не встречается. И тут также есть два распределительных вала и 16-клапанный механизм газораспределения.

Toyota Rush имеет топливный бак объемом 50 литров. Существует модификация с пятиступенчатой механической коробкой передач и с четырехступенчатой автоматической коробкой. По большей части, эти машины заднеприводные, но в некоторых странах встречаются и полноприводные (full-time 4WD).

Тормозная система Toyota Rush первого поколения состоит из двух типов тормозов: передние тормоза – дисковые вентилируемые, а задние – барабанные. Автомобиль в базовой комплектации оснащен системой ABS, что позволяет предотвратить блокировку колес при резком торможении, и системой EBD, которая является дополнением к вышеупомянутой системе, и осуществляет более эффективное торможение и минимизирует занос авто. Для облегчения начала движения с места в гору и возможности удерживаться на холмистой местности, Toyota Rush была снабжена системами DAC и HAC.

Автомобилю присущи такие габариты:

Высота — 1705 мм.
Длина варьируется от 3995 мм до 4055 мм.
Ширина — 1695 мм.
Колесная база – 2580 мм.

Клиренс такого авто очень приличный – около 200 мм.

Toyota Rush имеет рамную конструкцию. Передняя часть ходовой системы независимая, с амортизаторными стойками и стабилизатором. Задняя подвеска зависимая, многорычажная пружинная и также со стабилизатором.

Внешне машины первых поколений не имеют каких-либо вычурностей. На заднем лобовом стекле, как и у большинства современных автомобилей, снаружи есть спойлер и стоп-сигнал. Старые модели Toyota Rush выпускались праворульными. Салон авто с виду узковат, но внутри он очень просторный и с легкостью умещает 5 человек. Даже имея высокий рост, каждому будет удобно сидеть как на водительском месте, так и на пассажирском, а также сзади. Объем багажника составляет 380 литров.

Современная модель Toyota Rush 2022 года имеет уже индонезийское производство и значительно отличается от своих предшественников. Прежде всего, это касается ее внешнего вида. Во-первых, выглядит автомобиль больше и выше. Увеличился клиренс до 220 мм. Спереди появилась хромированная радиаторная решетка, которая придает машине некую агрессивность. Во-вторых, стал просторнее салон. Это связано с появлением третьего ряда сидений. Сидеть там комфортно даже человеку, рост которого начинается от 175 см и выше. Третий ряд несколько скрадывает объем багажника, но он все равно остается вместительным.

Toyota Rush (2022)

Новый модельный ряд Toyota Rush выпускается уже леворульным, да и сам руль стал мультифункциональным. Здесь также есть модернизированная приборная панель, сенсорный магнитофон, климат – контроль, кондиционер и 6 подушек безопасности. Тормоза стали исключительно дисковые, а помимо систем ABS и EBD есть еще система Active Winter Pack, благодаря которой осуществляется подогрев зеркал, стекол и кресел. Такая система отлично работает в зимний период, позволяя льду быстро таять, тем самым избавляя владельца машины от лишних хлопот. Двигатель заводится при помощи кнопки «старт – стоп».

Салон Toyota Rush (2022)

После детального описания всех характеристик представленного автомобиля, логично перейти к его главным достоинствам и недостаткам.

Вид гибридной установки

Компактный кроссовер создан на платформе Toyota New Global Architecture.

Автомобиль Тойота C- HR гибрид на TNGA имеет увеличенную жёсткость кузова, обеспечивая комфорт и управляемость, а главная особенность этой платформы – низкое расположение силовой установки.

Гибридный двигатель

Гибридная установка кроссовера включает в себя ДВС, электромотор, планетарный механизм и блок АКБ. В создании применяется схема последовательно-параллельной установки. Стоит заметить, что гибридным двигателем укомплектована только переднеприводная модель. Установленный планетарный делитель силового потока распределяет крутящий момент. ДВС вращает колёса в паре с электромотором, а также поддерживает работу генератора.

Возможно вам будет интересно

Про последовательно-параллельную схему работы гибридной установки вы можете узнать в этой статье — Гибридный автомобили — что это и как работает

В автомобиле используются три режима езды:

CHARGE – режим с использованием рекуперативного торможения для зарядки батареи.
ECO – режим экономичной езды с минимальным расходом.
POWER – режим максимальной мощности. Автомобиль использует синергию мощности ДВС и гибридной системы для получения высоких динамических показателей.

Внимание! Оптимальный режим езды выбирается электроникой и отображается на индикаторе гибридной силовой установки. Общая мощность гибридного двигателя составляет 122 л.с

Общая мощность гибридного двигателя составляет 122 л.с.

Минусы Toyota C-HR 2018-2019 года выпуска

Согласно отзывам о Toyota С-HR 2018 года выпуска, паркетник в базовой комплектации – обычный переднеприводный автомобиль, способный преодолевать обледенелые склоны, но бесполезный во время поездок по бездорожью и серьезной грязи. Днище машины слабо защищено, поэтому стоит опасаться отрыва и потери какой-нибудь детали.

Главные недостатки Toyota C HR, по отзывам владельцев:

низкая динамика, особенно при резком разгоне, но это слабо ощущается во время поездки по магистрали, потому что весит автомобиль не много;
маленькое багажное отделение;
слишком легкий руль, на неровностях сильно дрожит;
небольшой клиренс;
отсутствует автоматическое закрывание багажника, так что девушке небольшого роста будет сложно закрыть высокую и тугую крышку;
медленно разгоняется;
не хватает Apple car play;
защитный козырек очень маленький, не создает тень, когда солнце находится сбоку;
камера заднего вида встроена в зеркало;
высокий бампер затрудняет для водителя обзор.

Стоит кроссовер дороже обычного легкового авто. Разница в цене составляет от 100 до 200 тыс. руб.

Салон

По отзывам владельцев Тойота C-HR 2022 года выпуска, интерьер салона приятный, продвинутый и стильный. Обшивка сидений зависит от вида комплектации: тканевая или кожаная, черного цвета, украшена ромбовидной прострочкой. Декоративный элемент в виде контрастной неоновой линии обрамляет весь салон. Торпедо сделано из 4 видов материалов высокого качества. «Крылья» на спинках надежно удерживают плечи во время поворотов авто. В поясничной зоне у водительского сидения предусмотрена подкачка спинки.

Отделка передней панели мягкая и приятная на ощупь, тоже темного цвета с глянцевыми пластиковыми деталями.

Потолок с несколькими выемками обшит темным материалом.

Размер багажного отделения — 297 литров, может трансформироваться.

Эксплуатация в зимний период

Автомобиль полностью подготовлен для суровых зимних условий. Имеется подогрев кресел, лобового стекла, заднего стекла, рулевого колеса. Разработчики предусмотрели также и специальный зимний пакет опций, который можно приобрести дополнительно.

С работой двигателя на морозе всё в порядке. Батарея заряд не теряет, что обеспечивает непрерывное функционирование системы на холоде.

Отдельно хочется упомянуть подогрев дворников в зоне покоя, ведь такая функция присутствует далеко не у каждого автомобиля.

Важно! Не стоит оставлять автомобиль на холоде долгое время. В неактивном состоянии батарея начинает терять свою ресурсоёмкость.

Плюсы кроссовера

Многие автовладельцы отмечают универсальность кроссовера. На нем приятно ездить и по городу, и по проселочным дорогам. Автомобиль уверенно ведет себя на мокрой после дождя трассе и во время снегопада. Достаточно большой размер кузова обеспечивает безопасность передвижения. Тойота C-HR гибрид, по отзывам владельцев, имеет лучшие технические характеристики, по сравнению с бензиновой версией.

Автомобилисты относят к плюсам модели:

хорошую управляемость — благодаря TNGA и компактности;
баланс шасси;
современный необычный дизайн;
отличную маневренность;
стремительное движение по городу;
жесткую подвеску, позволяющую управлять авто как картингом;
экономичный расход топлива;
интеллектуальные системы, помогающие вести мониторинг слепых зон, парковаться;
низкий уровень шума в салоне;
удобные кресла;
эффективную оптику;
несколько систем по безопасности: торможение перед препятствием, камера заднего вида;
адаптивный динамический круиз-контроль, воздух внутри охлаждается быстро даже в сильную жару;
надежность.

Такие преимущества обеспечивают высокую популярность модели среди автовладельцев.

Видео тест драйв

Взглянув на фото автомобиля Тойота CHR 2020, можно заметить немало внешних изменений. Какие-то линии стали более плавными, другие же – острыми. Но в целом дизайн машины выглядит оригинальным и современным. Он действительно достойно выделяется на фоне других автомобилей. Потому «Тойота CHR 2020» довольно популярна среди автомобилистов.

Презентация на рынке о запуске продаж автомобиля в России были проведены в ноябре 2020 года. Вскоре водители смогут приобрести обновленную версию японского компактного кроссовера, чтобы насладиться его внешними и техническими характеристиками. Для климатических условий нашего региона такая машина подходит идеально благодаря своим характеристикам. Она позволяет развивать большую скорость, отлично чувствовать себя как на асфальтном, так и на грунтовом покрытии дороги. Следовательно, Toyota C-HR 2020 действительно достойна внимания потребителей.

Источник

Плюсы кроссовера

Автомобилисты относят к плюсам модели:

хорошую управляемость — благодаря TNGA и компактности;
баланс шасси;
современный необычный дизайн;
отличную маневренность;
стремительное движение по городу;
жесткую подвеску, позволяющую управлять авто как картингом;
экономичный расход топлива;
интеллектуальные системы, помогающие вести мониторинг слепых зон, парковаться;
низкий уровень шума в салоне;
удобные кресла;
эффективную оптику;
несколько систем по безопасности: торможение перед препятствием, камера заднего вида;
адаптивный динамический круиз-контроль, воздух внутри охлаждается быстро даже в сильную жару;
надежность.

Такие преимущества обеспечивают высокую популярность модели среди автовладельцев.

«Индекс хомяка» (5 из 10)

Притом что C-HR, если абстрагироваться от не самого конкурентного в сегменте ценника, автомобиль в целом неплохой, для перекуса в фастфуде, равно как и для любой другой импровизированной трапезы на троих-четверых, Toyota — далеко не лучший выбор. Ведь интерьер кроссовера не может похвастать продуманными для едоков решениями, а также достаточным количеством плоских поверхностей, подходящих на роль импровизированного столика.

Да и оригинальный дизайн салона вносит свою лепту. Многообразие так любимых японцами глянцевых вставок и без вымазанных в соусе пальцев быстро покроется неопрятными отпечатками. Глядя на всю эту сверкающую (в прямом смысле) красоту, даже при нехватке времени хочется перейти из машины в ресторан, чтобы перекусить за нормальным столом. Впрочем, для кофе-брейка эта Toyota вполне сгодится.

Что нового в 2022 году?

Автомобиль Toyota C-HR имеет привлекательный экстерьер и предлагается в трёх комплектациях LE, XLE, Limited. Его можно отнести к группе транспортных средств, которые имеют относительную ценовую доступность и обеспечивают неплохую экономию топлива в процессе эксплуатации. C-HR 2022 оснащается «вялым» 4-цилиндровым мотором, а также вариатором (CVT). Доступен только передний привод. Ускорение медленное. Интерьер удобный и уютный, а также довольно практичный. Присутствуют интересные элементы дизайна в виде текстурированной обивки и асимметричного дизайна. Вот вкратце характеристика C-HR 2022 модельного года.

Технические характеристики

1.2 L

2 L. Тойота C-HR оснащается двумя типами бензиновых силовых агрегатов:

турбо — на 115 лошадиных сил объемом 1,2 л;
атмосферный — на 148 «лошадей» и размером 2 л.

Коробок передач тоже две разновидности:

6-ступенчатая механическая;
вариатор.

Покупателям предлагается на выбор три вида комплектации:

Ride – 1,2 л, более доступная версия, передний привод и механическая КПП, стоимость машины составляет 1 367 тыс. руб.
Hot — 2,0 л, с вариатором и моноприводом. Цена – 1 756 тыс. руб.
Cool – самая дорогостоящая, щедро упакованная, мотор на 1,2 л, полный привод, автоматическая КПП. Обойдется покупателю в 2 169 тыс. руб.

В стандартный вариант оснащения CH-R входит «зимний пакет» с обогревом:

передних сидений;
нижней части рулевого колеса,
лобового стекла в зоне стеклоочистителей и боковых зеркал.

Русскую зиму автомобиль выдержит без особых проблем.

Всего в линейке используется три типа агрегатов:

8NR-FTS – 116 л. с., объем – 1,2 л, крутящий момент – 185 H*m. Автомобиль разгоняется до 100 км за 11 с. Рассчитан на бензин марки АИ-95. Расход по городу составляет 7 л, по трассе – 5 л. Работает в паре с механической КПП и вариатором CVT.
3ZR-FAE – способен выдавать 148 «лошадей» при объеме в 2 л, крутящий момент – 189 единиц. Предназначен для работы с вариатором и полным приводом. Расход топлива в городе увеличивает на 2 литра и по трассе – на 1 литр.
Гибрид – бензиновый агрегат + электромотор. Объем – 1,8 л., 98 л.с., крутящий момент –142 H*m. Машина разгоняется до 100 км/ч за 11 с. Экономит количество потребляемого топлива: понадобится 4 л. на 100 км для поездок по городу.

Автомобиль создан на платформе TNGA. Установлена передняя независимая подвеска типа Макферсон, сзади – двухрычажная. На обеих осях — стабилизаторы поперечной устойчивости. Дисковая система тормозов. Стоит пакет безопасности Safety Sense.

Плюсы Toyota Rush

Машина легкая в управлении. Даже неопытный начинающий водитель запросто справится с вождением такого автомобиля. Несмотря на всю массивность Toyota Rush, даже женщина чувствует себя уверенно за рулем такой машины.
Большие колеса. Хоть у Toyota Rush короткая колесная база, это не мешает авто удачно преодолевать препятствия в виде ям и ухабов. На новых моделях размер резины варьируется от 215/65 R16 до 235/55 R
Большой клиренс. Именно это достоинство позволяет беспроблемно проезжать по холмистой местности, не боясь, что днищу будет нанесен ущерб.
Хорошая проходимость. Автомобиль маневренный, легко входит в повороты и даже на скорости его не заносит. Может запросто проехать в лесу по болоту или даже по песку.
Автомобиль недорогой в обслуживании. Абсолютно все детали Toyota Rush высококачественные. На этой машине редко что-то приходит в неисправность. Это не означает, что можно не проходить плановый техосмотр. Но в любом случае, запчасти на такое авто всегда с легкостью найдутся.
Удобная посадка и на передних сидениях, и на последующих рядах. За счет того, что салон просторный, каждому пассажиру будет комфортно сидеть. Ноги не будут упираться в передние кресла, а голова не будет биться об потолок.
Есть регулировка руля. Водитель под свой рост может установить его высоту.
Очень вместительный багажник (380 л). Если собрать задние сидения, то его объем увеличится почти в 2 раза и будет составлять 755 л. Сюда может поместиться даже горный велосипед с диаметром колес 26 дюймов.
Toyota Rush — это отличный городской автомобиль. Он является золотой серединой между минивэном и кроссовером. Почти везде можно запросто припарковаться, а также быстро вклиниться в ряд при перестройке во время движения.
Благодаря отличному обзору по зеркалам, остается минимальный кусочек слепой зоны.

Отличная подвеска

В Renault решили использовать для Каптюра кузов от европейского Captur, а основу легендарную платформу B0 от Дастера. И это было действительно верное решение. Конечно, не обошлось без перенастройки подвески, после чего кроссовер продолжил демонстрировать некоторую валкость при прохождении поворотов. Но, все же, «проглатывание» всех неровностей, которыми изобилуют российские дороги, сопровождается только положительными эмоциями. Кроме того, подвеска отличается длинноходностью и плотностью, а ведь именно это требуется многим современным кроссоверам. Так что, по этим данным Каптюр сможет дать фору многим конкурентам, в том числе и Крете. Владельцы Renault Kaptur утверждают, что настроена подвеска просто отменно и глотает на ура все неровности. А это один из важнейших критериев по выбору автомобиля в России.

Опять же благодаря проверенной временем платформе B0, Каптюр лишен каких-либо детских болезней, в отличие от той же Креты. Однако судя по итогам продаж, покупатели все же выбирают корейца: за 2018 год его купили 68,5 тысяч автовладельцев, тогда как француза лишь 30 тысяч. Но сторонники Каптюра утверждают, что такой подсчет неверен и нужно учитывать продажи Дастера (40 тысяч штук) и тогда результаты сравняются. В чем успех Креты, мы уже разбирали, однако она также не лишена недостатков: Пять причин за и пять против: за что любят и ненавидят Хендай Крета

Экстерьер

Внешний дизайн Toyota C-HR в рестайлинге 2021 тоже стал более современным, эффектным и привлекательным. Интересно, что кардинальных обновлений инженеры использовать не стали, поскольку авто и без того имело неплохие внешние данные. Наиболее заметными тут стали такие изменения:

добавление новых трех расцветок в палитру автомобильной линейки: насыщенный оранжевый, голубой, ярко-красный. Притом оттенок крыши остается серым;
противотуманные фары стали расположены по краям бампера;
немного изменилась в лучшую сторону и форма самого бампера;
обновление задних фонарей и головной оптики (все комплектации – светодиоды);
чуть-чуть поменялся задний бампер;
добавились новые рисунки в колесные диски.

Вообще, дизайн Toyota C-HR можно назвать презентабельным и самодостаточным. Образ экстерьера целостный, доработки явно пошли на пользу.

Так ли плох новый Tucson?

Что примечательно, новый Tucson, по мнению владельцев, заметно превосходит своего предшественника

Более того, часть водителей обращает внимание именно на то, что у кроссовера улучшились шумо- и виброизоляция. Впрочем, и во время движения у них периодически возникают проблемы

Так, на скорости, превышающей 60 км/ч, руль внезапно тяжелеет, становясь менее информативным. С другой стороны, коробка передач плавно и достаточно резво переключает скорости, из-за чего движение по трассе проходит спокойно. Tucson (особенно с дизельным мотором) отличается более резвым ускорением в сравнении со своим предшественником. Однако такое поведение у кроссовера отмечается только при подключении режима Sport. При включенном Eco лучше ехать, не совершая обгоны. Автомобиль в этом случае слишком медленно ускоряется.

Новый Tucson оснащается достаточно упругой подвеской. Это означает, что на трассе автомобиль ведет себя уверенно, не допуская кренов кузова. Но на бездорожье водитель и пассажиры испытывают серьезный дискомфорт, вызванный постоянной тряской. С другой стороны, встроенная система Terrain Mode обеспечивает уверенное движение по грязи и снегу.

Определенные вопросы у владельцев возникают к работе бортовой электроники. Точнее, к скорости ее реакции на действия водителя. В основном проблемы возникают при удаленном управлении функциями через смартфон: они запускаются с заметной задержкой.

Двигатель

Несмотря на уже устоявшийся на автомобильном рынке тренд оснащать компактные кроссоверы совсем маленькими турбированными моторами, компания Toyota, наверное, оправдывая свою именитую надежность, дала покупателям шанс получить бензиновый атмосферный мотор объемом 2 литра и мощностью 148 лошадиных сил. Именно такой и был установлен на нашем тестовом авто.

Все мы знаем: чем меньше вспомогательных систем использовано в двигателе — тем меньше элементов, которые могут сломаться, так что отсутствие турбины дает надежду на долговечность и неприхотливость. Но без высоких технологий все-же не обошлось: силовая установка оснащена системой газораспределения «Valvematic», которая призвана увеличить экономичность и уменьшить количество выхлопных газов. В компании Toyota использовать эту «инновацию» стали совсем недавно, поэтому о её надежности говорить еще рано, но название уж больно похоже на «Valvetronic», который встречается у одного именитого баварского концерна еще с далекого 2001 года и зарекомендовал себя, как далеко не самая беспроблемная система.

Второй двигатель, представленный на российском рынке — турбированный объемом 1.2 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Он обещает быть экономичнее двухлитрового собрата, при этом разгон до 100 км/ч все также остается на отметке около 11 секунд. Возможно это происходит благодаря полному приводу, который, к слову, доступен только в паре с турбомотором. Звучит весьма привлекательно, но я бы все-же отдал предпочтение первому варианту в угоду все той же надежности, это все-таки Toyota.

Отдельное внимание хотелось бы уделить расходу. Эти цифры меня не на шутку удивили и расстроили

Вместо обещаных производителем 6.9 литра на 100 километров на расходомере я день за днем видел двузначные цифры — 11, 12 литров… Для 148 лошадиных сил это явно многовато и даже смахивает на техническую неисправность в моторе. Будем надеяться, что так оно и было.

Минусы Toyota C-HR 2018-2019 года выпуска

Согласно отзывам о Toyota С-HR 2021 года выпуска, паркетник в базовой комплектации – обычный переднеприводный автомобиль, способный преодолевать обледенелые склоны, но бесполезный во время поездок по бездорожью и серьезной грязи. Днище машины слабо защищено, поэтому стоит опасаться отрыва и потери какой-нибудь детали.

Главные недостатки Toyota C HR, по отзывам владельцев:

низкая динамика, особенно при резком разгоне, но это слабо ощущается во время поездки по магистрали, потому что весит автомобиль не много;
маленькое багажное отделение;
слишком легкий руль, на неровностях сильно дрожит;
небольшой клиренс;
отсутствует автоматическое закрывание багажника, так что девушке небольшого роста будет сложно закрыть высокую и тугую крышку;
медленно разгоняется;
не хватает Apple car play;
защитный козырек очень маленький, не создает тень, когда солнце находится сбоку;
камера заднего вида встроена в зеркало;
высокий бампер затрудняет для водителя обзор.

Стоит кроссовер дороже обычного легкового авто. Разница в цене составляет от 100 до 200 тыс. руб.

Отсутствие ниш для полезных мелочей, непродуманные подстаканники

Вряд ли автомобиль будет полностью устраивать своего владельца, есть в нем отсутствует место для стакана. В этой шутке, применительно к Каптюру, есть доля правды, ведь в его салоне с полостями, да и вообще с полезными объемами, какая-то беда. Все, что присутствует в салоне из этого плана – предельно скромные кармашки на дверях, а также гремучий ящичек с крышкой на панели, чем-то напоминающий «газелевский». Ни монеты, ни визитки, ни ручку либо флэшку, положить внутри Каптюра некуда. Все, на что можно рассчитывать, это находящаяся под торпедо ниша, уже под завязку набитая всевозможными функциями, начиная от прикуривателя, заканчивая селектором полного привода (для соответствующих исполнений модели). Здесь же и можно обнаружить подстаканник, но он совершенно небольшой, не каждый стакан в нем нормально удерживается, а если стакан будет высоким, то пользование рукояткой переключения передач становится затруднительно. Аналогичная ситуация и с подстаканником, предназначенным для использования задними пассажирами – что-то установить в него не удастся.

Итог

Суммируя наш недельный тест-драйв, хочется сказать, что на эту машину засматриваются все: с ней 6 раз фотографировались, сотрудники ГИБДД остановили 4 раза, для того, чтобы осмотреть экстерьер, а в пробках мы вообще забыли о том, что нас могут не пропустить.

Эта машина рассчитана на тех, кто хочет передвигаться максимально эффектно для окружающих. Интересный салон, прекрасные посадочные места и сумасшедший дизайн позволяют это сделать.

23.07.2019

27.05.2019

03.05.2017

22.01.2019

12.08.2019

12.03.2019

30.09.2019

22.10.2020

19.07.2022

27.10.2021

13.05.2022

20.11.2017

Красота и мода