Lifan x60

Недостатки автомобиля

Прежде чем перечислить плюсы Lifan X60, нужно подробно рассмотреть его минусы. Первое, что сразу заметно – это недостаток тяги на низких оборотах. Выбор подобного двигателя для семейного кроссовера – это странно. Такой мотор лучше бы подошел седану.

Подвеска жесткая – для некоторых это минус, хотя для плохих дорог – скорее достоинство. Но пассажиры сзади периодически жалуются на тряску.

Сиденья слишком бюджетные, мягкими их назвать сложно, так что на дальние дистанции ездить некомфортно.Грузоподъемность для кроссовера невелика – 375 кг. Попытка перевозить строительные материалы в багажнике – это не лучшая идея.Владельцы жаловались на огрехи российской сборки и необходимость дорабатывать автомобиль по мелочам.Нет штатной защиты арок и двигателя – лучше их установить самостоятельно – тогда в салоне станет тише, а в мотор не будет так лететь грязь.Резиновые уплотнители слишком твердые – лечится периодической смазкой силиконом.

Запчасти просто так не купишь – приходится подбирать от других моделей. Хотя, если брать детали от Тойоты, то они прослужат в разы дольше, чем оригинальные китайские.

«Отличники» и «хорошисты»

И о реальной жесткости принятых методик можно судить хотя бы потому, что, по информации официального сайта c-ncap.org, несмотря на огромный выбор чисто китайских моделей на местном рынке, проходить тестирование по «взрослой» методике решаются немногие их производители.

Из девяти прошедших испытания в 2013 году только три – местные марки. При этом все зарубежные модели, продающиеся на местном рынке, «тестятся», за редким исключением, в обязательном порядке (и всегда получают по пять звёзд, так что никаких сенсаций). Но российскому потребителю повезло. Некоторое количество предлагаемых ему авто все-таки прошли краш-тесты. Из них по последней – строгой методе – четыре:

FAW V5 30,5 балла и 2 звезды

Lifan X60 и FAW Oley 44,6 и 40,8 балла соответственно и 4 звезды

«Четырехзвездный» Lifan X60 неплохо продается в России. Kolesa.Ru определили, чем привлекает наших автолюбителей кроссовер стоимостью «чуть дороже «Жигулей»».

Geely GX7 / Emgrand X7 50,3 балла и 5 звёзд

Еще три модели испытывались в 2010-2011 годах по более мягким стандартам, и их «большие» звезды вызывают некоторое сомнение:

Great Wall Coolbear 43,9 балла и 4 звезды

FAW Besturn B50 41,8 балла и 4 звезды

Geely Emgrand 46,8 балла и 5 звёзд

А буквально на днях стало известно, что 54,5 балла и 5 звезд получила еще одна машина из Поднебесной – модель J4 компании JAC Motors. Этот седан должен появится в России в будущем году и напрямую конкурировать с популярным у нас Hyundai Solaris.

Краш-тесты всех поступающих на рынок машин проводятся и в России. Но, как выяснили Kolesa.Ru, итоги официальных испытаний потребителю недоступны. А независимые – практически прекращены. Тем не менее даже те скудные данные, что становятся общественным достоянием, шокируют. В «группе риска» владельцы не только вазовской «классики», но и обладатели УАЗ Патриот, Chevrolet Niva, Daewoo Nexia (0,6 балла) Лада 4х4.

https://youtube.com/watch?v=ENrCdVEVaKk

Экстерьер

Если буквально первый раз посмотреть на Лифан Х60, то без особого труда можно заметить схожие качества с известным кроссовером из Японии Toyota RAV4. И это именно так, ведь внешний облик японца и его кузовная форма довольно сильно понравились конструкторскому составу из Китая.

К тому же, не только Лифан решил использовать в качестве примера Тойоту, а например, Chery. Однако, в отличие от Чери Тигго, во внешнем образе кроссовера Лифан Х60 прослеживаются качества, присущие американским и корейским автомобилям. Если говорить в общем, то экстерьер машины не получится назвать отталкивающим, однако уникальным его тоже не назовешь.

Рестайлинговый Lifan X60 2015 года

Арки колес получились довольно рельефными и обеспечивают кроссовер основательностью и атлетическими качествами. Фары автомобиля обладают дополнительными настройками, с помощью которых повышается отличная обзорность. Хромированная радиаторная решетка немного сужается и смотрится довольно эффективно вместе с пронзающей оптической системой освещения.

Весьма странно, что на обычном месте установки противотуманок стоит вспомогательный блок осветительных приборов, в то время как противотуманные фары разместились ниже всех. Данное действие нельзя назвать успешным, ибо отсутствует какая-либо дополнительная пластиковая защита от сколов на кузове.

Логично, что при активной езде по гравию можно будет найти различные дефекты по лакокрасочному покрытию, которое очень минимальное. Боковые зеркала задней обзорности обладают большой формой и не требуют вспомогательных настроек при перемене человека, который управляет машиной.

Кормовая часть автомобиля Лифан Х60 удачно смотрится благодаря светоусилительной оптике, в какую вмонтирована светодиодная, образующая трапецию, система. Если более тщательно рассматривать машину, то можно увидеть перекошенные детали кузова, о чем красноречиво говорит разная толщина щелей.

Экстерьер китайского внедорожника обладает тенденциями, которые метят на производство кроссоверов. Автомобиль отличается даже от своих «сородичей» наличием обтекаемости и припухлости.

Технические характеристики Lifan X80

Из современного оборудования в внутри Лифан:

1. Многофункциональный руль;
2. Панель приборов, оснащен цветным экраном;
3. Мультимедия установлена с цветным экраном в 8 – дюймов;
4. Система климат – контроля работает автономно в трёх частях салона и соответственно управляется отдельными не связанными между собой пультами управления.
5. Круиз – контроль;
6. Электропривод двери багажника;
7. Стартер двигателя;
8. Система доступа во внедорожник без наличия ключа.

Базовая комплектация Лифан Икс 80 идёт с передним приводом. А за дополнительную плату есть возможность стать обладателем Лифан х с полным приводом 4WD.

С технической точки зрения автомобиль характеризуется ещё и наличием независимой подвески, передними стойками МакФерсона, дисковой тормозной системой. Изюминка кроссовера четырехцилиндровый двигатель Лифан 2.0 TSI, работающий исключительно на бензине. Заявленный производителем скоростной максимум 180 км в час. Расход топлива турбированного двигателя нового Лифан X80 собственной разработки Lifan Motors заявлен в пределах 8,5 литров в смешанном режиме езды.

https://youtube.com/watch?v=H2Ng3LEcrCs%3F

Комплектации и цены

Разброс стоимостных показателей для данной модели составляет от 720 до 980 тысяч рублей. Всего в наличии 8 комплектаций при 5 уровнях оснащения:

• в первоначальных комплектациях в стандартное оснащение входит усилитель руля, 4 подушки безопасности, климатическая система в виде кондиционера и штампованные диски с колпаками. В начальных версиях нет возможности выбора в качестве трансмиссии вариатор. В плане безопасности модель включает в себя систему стабилизации и систему курсовой устойчивости в любой комплектации;
• в более дорогих комплектациях в оснащение помимо вариатора добавляются литые диски, климат контроль, кожаные сидения и дополнительные подушки безопасности. Стоимость доплаты напрямую зависит от уровня оснащения.

Интерьер Лифан Х60

Во внутреннем убранстве обновленного Lifan X60 имеется индивидуальная панель приборов, подсветка которой состоит из светодиодов и новейший мультимедиа комплекс с восьми дюйм.сенсорным дисплеем. 2-х уровневая конфигурация торпедо с выразительной центральной консолью. Устройства и интерфейс мультимедиа с подсветкой голубого цвета. Мультимедиа может быть оснащена навигационной системой и поддержкой блютуз.

Сменили оформление климат-контроля. Рулевое колесо имеет кнопки управления. Салон отделан более высококачественным пластиком. Консоль по центру обрамлена под карбон. Внутри пространства хватает, свободно смогут разместиться пять человек вместе с водителем.

В стандартное оснащение входит следующее оборудование: ABS, EBD, структура эл. распределения тормозных сил, 2 ПБ, гидроусилитель рулевого колеса,рулевая колонка настраивается по высоте, эл. привод внешних зеркал, эл. стеклоподъемники на всех окнах, ЦЗ и световой датчик. За определенную плату можно приобрести – подогрев и микролифт передних кресел, датчики парковки, люк на крыше с эл. приводом, камеру заднего обзора, помощника во время старта на подъем, климатическую систему, салон может быть обшит кожей с 2-ной крупной прострочкой. Сейчас внутри повышена звукоизоляция.

В более дорогих модификациях помимо этого функционала включается – защита картера, «противотуманки», семнадцати дюйм.диски колес из легких сплавов, дверные ручки из хрома, мультируль, мультимедийный комплекс с шестью динамиками.

Geely CK (Otaka) — самый небезопасный автомобиль в истории

Одним из наиболее страшных автомобилей в истории человечества является Geely CK1, который продавался в России несколько лет назад под названием Otaka. Это наиболее дешевая машина среди всех своих конкурентов, которая предлагала вполне нормальные технические характеристики, из-за чего и стала достоянием общества. Но Otaka обладает следующими особенностями систем безопасности:

• невероятная оценка на уровне 0 баллов из возможных 5;
• отсутствие любой защиты водителя или пассажира;
• мягкий металл кузова и плохие сварные швы;
• ужасная деформация автомобиля при любых ударах;
• плохая комплектация без органов защиты водителя.

Вот такие интересные варианты безопасности, а точнее опасности, предлагают китайские производители в своих машинах. Стоит заметить, что практически все покупатели Geely Otaka, которые успели купить эту машину, отмечают ужасный уровень комфорта и неприятные ощущения от поездки. 0 звезд за безопасность дают о себе знать. Этот автомобиль претендует только на почетное место в музее.

Посмотрите на краш-тест этой модели на видео:

Лифан Х60 (2019-2020) цены и комплектация. Обзор New X60 FL с техническими характеристиками и фотографиями

Китайский автопроизводитель Lifan, пожалуй, является чемпионом планеты по частоте обновления своих моделей: популярный переднеприводный кроссовер X60 только летом 2015 года пережил небольшую модернизацию, затронувшую экстерьер и техническую «начинку», а уже спустя год его настиг очередной рестайлинг, который сказался на внешности и салонном убранстве. Причем на российском рынке продажи автомобиля 2017 модельного года стартовали уже в декабре 2016-го.

Формально, Lifan X60 изменился несильно – ему лишь заменили радиаторную решетку и бампера. Но в итоге паркетник стал выглядеть значительно современнее и привлекательнее: обилие ломаных линий добавили облику машины брутальности, а «щит» решетки с массивным брусом превознес толику солидности.

Корму же пятидверки сделали чуточку спортивнее, украсив ее двумя «бутафорскими» отверстиями для патрубков выпускной системы.

В длину обновленный паркетник из Поднебесной насчитывает 4325 мм, а его ширина и высота соответственно укладываются в 1790 мм и 1690 мм. База колес у машины занимает 2600 мм от габаритной протяженности, а дорожный просвет в «боевом» виде не превышает 179 мм.

Внутри рестайлинговый Lifan X60 сохранил узнаваемую архитектуру, но получил переосмысленную центральную консоль, «почетное» место на которой занимает цветной тачскрин мультимедийной системы, а под ним располагается симпатичный блок климатической установки.

Интерьер автомобиля стал более современным и приятным на вид.

Других изменений в «апартаментах» пятидверки не наблюдается – добротные материалы отделки, пятиместная компоновка и багажный отсек объемом 405 литров в «походном» виде.

Технические характеристики. На «вооружении» Lifan X60 2017 модельного года по-прежнему находится бензиновая «четверка» объемом 1.8 литра с вертикальной конфигурацией, многоточечным питанием и технологией VVT-I (регулировка фаз распределения газа), развивающая 128 «скакунов» при 6000 об/минуту и 162 Нм предельного момента при 4200 об/минуту. Поток мощности на передние колеса отправляется посредством 5-скоростной «ручной» трансмиссии или бесступенчатого вариатора.

Возможности автомобиля после обновления не изменились: на набор первой «сотни» кроссовер тратит 14.5 секунды, его «максималка» составляет 170 км/ч, а «поедание» горючего не превышает 8.2 литров в режиме «трасса/город».

Технически рестайлинговый Lifan X60 повторяет своего дореформенного «собрата»: переднеприводная платформа с независимой подвеской обеих осей (стойки МакФерсон спереди и трехрычажная система сзади), гидравлический усилитель рулевого управления и дисковые тормоза четырех колес (передние с вентиляцией) с ABS и EBD.

• «Базовый» кроссовер может похвастать: двумя подушками безопасности, наружными зеркалами с электроприводом, четырьмя электростеклоподъемниками, аудиосистемой, гидроусилителем руля, системами ABS и EBD.
• В «Стандарте», к уже перечисленному, добавлены: подогрев водительского сиденья, кондиционер и противотуманные фары.
• «Комфортный» кроссовер щеголяет: защитой картера, кожаными сиденьями, обогревом наружных зеркал, подогревом пассажирского сиденья, парктрониками (сзади), легкосплавными колесными дисками R17″, хромированными ручками дверей и декоративной накладкой на двигателе.
• А привилегиями «Люкса» являются: мультифункциональное рулевое колесо, мультимедиа система с сенсорным экраном и 6-ю динамиками (вкл. навигацию и камеру заднего вида), люк на крыше.

Отзывы

Это интересно: Любопытные шпионы смогли заглянуть внутрь новинки Lifan X70: излагаем по пунктам

Впечатления от тест-драйва кроссовера

Проведя некоторое время за тестированием очередного шедевра китайского автопрома можно представить на обсуждение его плюсы и минусы. Так, сразу почувствовалось, что автомобиль склонен к существенному крену при вхождении в поворот, что тем заметнее, чем круче поворот. А в некоторых случаях возникает ощущение, что кроссовер вот-вот завалится набок. В результате очень быстро вырабатывается привычка сбрасывать скорость до минимума и притормаживать практически перед любым поворотом.

Особо стоит подвеска Lifan X60, заслуживающая отдельного внимания. Вроде бы все очень просто – спереди стандартные, надежные и проверенные стойки McPherson, а сзади установлена такая же по надежности независимая трехрычажная система. Но эта подвеска настроена очень жестко, что возможно в следствие неправильного расчета уровня жесткости ее элементов.

Однако, описанные недостатки конструкторы кроссовера Lifan решили компенсировать надежными дисковыми тормозами, обеспечивающими четкое идеальное торможение на пять баллов, и чутким рулевым управлением: даже в очень сложных условиях кроссовером легко управлять и точно маневрировать. Этому способствует и рулевое колесо, реагирующее на малейшее движение им водителем.

И без того качественная сборка салона снабжена еще и эффективным шумоизоляционным материалом приклеенным на внутренние поверхности элементов кузова, включая подкапотное пространство, благодаря чему в кроссовере непривычно тихо даже на высоких скоростях и движению на повышенных оборотах, что немаловажно при желании сохранения кроссовером заявленных производителем его динамических характеристиках. Тем не менее, китайские автомобили все еще далеки от идеала

Например, в данном кроссовере налицо некачественная сборка кузова, определяемая неравномерными зазорами кузовных элементов, маленький багажник, недоработки в настройках подвески, приводящие к некомфортному и опасному управлению авто на виражах, и некачественные материалы отделки салона, хотя и без привычного в китайских автомобилях химического запаха простых дешевых материалов

Тем не менее, китайские автомобили все еще далеки от идеала. Например, в данном кроссовере налицо некачественная сборка кузова, определяемая неравномерными зазорами кузовных элементов, маленький багажник, недоработки в настройках подвески, приводящие к некомфортному и опасному управлению авто на виражах, и некачественные материалы отделки салона, хотя и без привычного в китайских автомобилях химического запаха простых дешевых материалов.

К приятным моментам владения кроссовером Lifan X60 можно отнести яркую современную внешность автомобиля, очень чуткий руль, облегчающий управление кроссовером, неплохого качества комфортный салон с отличной шумоизоляцией, бензиновый двигатель с небольшим расходом топлива, обеспечивающий высокую тягу машине, а также достаточно доступная стоимость кроссовера, которая стартует от 550 000 рублей.

Технические характеристики.

Габариты новинки составляют 4,325 м в длину, 1,79 м в ширину и 1,69 м в высоту. Колесная база насчитывает 2,6 м, а клиренс позиционируется на уровне 0,179 м. Ширина передней и задней колеи – 1,515 и 1,502 м соответственно. Колесные диски устанавливаются 16–ти дюймовые.

Объем багажника – 405 л и 1638 л при сложенном заднем диване — неплохой показатель в сравнении с конкурентами. Снаряженная масса равна 1,33 тонны.

Ходовая.

Автомобиль стоит на полностью независимой ходовой части, со стойками Mcphersson спереди и многорычажной схемой сзади.

Система рулевого управления дополнена специальным гидроусилителем, способным заметно облегчить процесс маневрирования.

Тормозная система представлена дисковыми вентилируемыми тормозами спереди и невентилируемыми сзади. Автомобиль также оснащается вспомогательными системами ABS и EBD.

Двигатель и коробка.

Силовая установка после рестайлинга у Lifan X60 осталась без изменений и представляет собой бензиновый двигатель выдающий 128 лошадок, при объеме 1, 8 литров. Он оснащен системой распределительного впрыска топлива в камеру сгорания. Крутящий момент – 162 Нм, при 4200 оборотах.

За подачу всего момента на передние колеса отвечают «механика» на пять передач, либо бесступенчатый вариатор CVT.

Промежуток от 0 до 100 преодолевается за 14,5 секунд, в то время как максимальное положение, которое может достигнуть стрелка спидометра – 170 км/ч. Расход топлива при движении по пересеченной местности, около 8,2 литров.

Особенности модели

Компания Lifan в свое время утверждала, что их X60 разработан с нуля собственными силами. Но беглого взгляда на автомобиль хватает, чтобы понять – это Toyota RAV4. Конечно, ход был беспроигрышный – копия популярного паркетника!

Но лицензию покупать слишком дорого, так что просто сделали якобы свою модель. А что она на Тойоту похожа – это совпадение!

Двигатель на Lifan X60 ставился один – 1,8 литра бензин с мощностью 128 л. с. По «странному» стечению обстоятельств, мотор оказался похожим на тойотовский 1ZZ-FE, который ставили на модель RAV4 второго поколения. Наверное, чтобы никто не догадался.Японский двигатель развивал 125 л. с, в китайской версии его доработали до 128 л. с. Еще в мотор внедрили систему VVT-I, ответственную за изменение фаз газораспределения.Коробки передач шли сначала механические пятиступенчатые, начиная с 2015 года появилась и АКПП.

Почти европейский подход

Сначала о независимости. C-NCAP – государственная структура. Машины для тестов она закупает самостоятельно через дилерские сети, как это принято в Европе и США. Производители не имеют прямого влияния на C-NCAP, что косвенно подтверждается не самыми высокими результатами отдельных испытуемых.

Фото: auto.163.com

А сам применяемый стандарт краш-тестов, как видно из названия, основан на «том самом» методе NCAP, хотя и не лишен национальных особенностей. C-NCAP (первая буква – от China, англоязычного варианта названия страны) – самый молодой, он появился только в 2006 году, хотя история китайского автопрома уходит корнями в 50-е годы, когда на заводе FAW стали выпускать лицензионные советские грузовики

Важно, что сейчас автомобили в Китае тестируют по протоколу уже в третьей редакции 2012 года, которая стала заметно жестче, чем первые две – 2006 и 2009 годов. И упомянутые выше FAW V5 и DongFeng Joyear «били» именно по нему

Первый тест – удар о жесткое препятствие со 100-процентным перекрытием на скорости 50 км/ч. На передних сиденьях находятся два мужских манекена, на втором ряду слева – женский, а справа – манекен 3-летнего ребенка.

Второй тест гораздо ближе к реальности – машину разбивают на скорости 64 км/ч о деформируемое препятствие с 40-процентным перекрытием, как в стандарте IIHS. Спереди находятся двое «мужчин», сзади – одна «женщина», а вот «ребенка» уже нет.

Третий тест имитирует боковое столкновение, когда аккурат в середину левой стороны корпуса на скорости 50 км/ч «влетает» тележка с деформируемым барьером. В салоне при этом находится только водительский мужской манекен.

Четвертый тест призван оценить, насколько кресла автомобиля защищают водителя и переднего пассажира от хлыстовых травм шеи. Сзади в автомобиль на скорости 15,65 км/ч въезжает тележка. В водительском манекене находится специальный датчик для оценки возможных шейных травм. Есть еще пятый тест, определяющий расход топлива автомобиля, но к безопасности он не относится и на рейтинг не влияет.

В сумме автомобиль может получить максимум 62 балла. Каждый из трех разрушительных тестов дает до 18 баллов (в сумме 54) и еще 4 балла можно заработать на тесте с хлыстовым ударом. Лампочка, напоминающая о необходимости пристегнуть ремень, дает 1,5 балла, а крепление для детского кресла ISOFIX – 0,5 балла. Дополнительно по 1 баллу автомобиль получает за наличие боковых подушек безопасности и системы ESC. «Звездный» рейтинг C-NCAP рассчитывается так: более 60 баллов – 5+; 52-60 – 5; 44-52 – 4; 36-44 – 3: 28-36 – 2; менее 28 – 1.

Безопасность

Рассмотрим для начала результаты краш-теста. Согласно китайской методике CNAP оценки уровня пассивной безопасности, Lifan получил четыре из пяти звёзд. Краш-тест X60 проверял пассивную защиту водителя, впередисидящего пассажира и детей в специальных автомобильных переносных креслах. Проводилось три теста – прямой лобовой удар в твердую преграду, фронтальный удар со сдвигом в 40 градусов в деформирующуюся преграду и боковой удар в стоящий автомобиль.

Две подушки безопасности далеко не основная защита водителя и пассажиров. Массивный энергопоглощающий передний бампер сконструирован с использованием деформируемых при ударе зон.

Кроме того, на Lifan используются резины с высоким профилем. Шины подчеркивают превосходные ходовые качества автомобиля и обеспечивают надежное сцепление даже с влажной и скользкой дорогой. На «китайце» установлена четырёхканальная ABS с функцией EBD. Система эффективно повышают устойчивость движения.

А кузов авто выполнен из высокопрочной низколегированной стали. В передней и задней его части располагаются стальные пластины и зоны программируемой деформации, поглощающие энергию столкновения. Двери усилены внутренними стальными полосами и обеспечивают дополнительную защиту водителю и пассажирам.

Внешний вид

Кроссовер Lifan X60 выглядит достойно, если бы не значок, его можно было бы перепутать с Toyota RAV4 третьего поколения.А вот если подойти близко и присмотреться, то видны дефекты сборки – элементы подогнаны часто с зазорами. Получается, что за кузов можно поставить четыре из пяти баллов.

Что касается коррозийной стойкости, то она есть. Даже на автомобилях до 2015 года сквозные дыры не встречаются. А вот «жуки» и прочие «рыжики» для китайской модели – это, к сожалению, норма.За кузовом Lifan X60 нужно следить, обрабатывать его периодически. Но за 350 000 рублей можно найти автомобиль без жуков.

Рестайлинг кроссовера

Китайская автомобильная компания Лифан, наверное, является чемпионом всего мира по частоте рестайлингов собственных машин. Это коснулось и популярного переднеприводного кроссовера Х60, который лишь летом 2015 перенес небольшие изменения, которые затронули внешний вид и техническое исполнение.

Всего лишь через год компания выпустила новый Lifan X60, повлекший за собой изменения в экстерьере и салоне. Интересно, что для российского рынка автомобили 2017-го модельного года начали продавать уже в декабре 2016.

Внешний вид

В действительности, Лифан Х60 2017 поменялся не кардинально. Транспортное средство заполучило замененную решетку радиатора и новые бампера. Однако благодаря этому кроссовер теперь смотрится более современным и привлекательным. Присутствуют ломаные линии, добавившие внешнему виду паркетника брутальности.

Лифан Х60 обладает принципиально новым лицом, небольшими фарами головного освещения, где есть галогеновые элементы ближнего света и не меняемые модные линии дневных ходовых огней. Установленные впереди фары спроектировали в согласии с концепцией Hawk-Eye (соколиный глаз).

Радиаторную решетку заменили на новую, где есть большая горизонтальная полоса в середине. Как раз на ней нашел себе место шильдик «LIFAN». Ниже поместили большой бампер с необычно установленными аккуратными «противотуманками». В этот раз их решили установить, наконец-то, повыше.

Сбоку и посередине паркетник оснастили большими воздухозаборниками. Интересно, что новинка китайского производства почти полностью повторяет лицевую часть своего вместительного «сородича» Lifan Myway, но, все-таки, «мордочка» вышла более мужественная и угловатая.

Боковая часть обладает явными изменениями по форме внешних зеркал. Кстати, на зеркалах удобно установили полоски повторителей указателей, которые стали немного тоньше. Китайские специалисты приняли решение расширить число уникальных «катков». Теперь кроме 16-ти и 17-дюймовых колес из легкого сплава будут продаваться и легкосплавные диски на 18 дюймов.

Большие передние арки колес плавно переходят в округлый бампер. Над задней частью также хорошо поработали, сделав ее более спортивной и увенчав ее парой «бутафорских» отверстий для патрубков выхлопной системы. Также есть видоизмененные фонари «габаритов», которые выполнили с применением светодиодов.

Салон

Внутри китайского транспортного средства провели большой перечень работ, поэтому интерьер преобразили хорошо. Салон обладает полноценно улучшенной центральной консолью, на которую поместили немаленький цветной дисплей мультимедийной системы, рассчитанный на 8 дюймов, поддерживающий сенсорное управление, обновленными модулями настройки кондиционера и аудиосистемой.

Среди отделки внутреннего убранства Lifan X60 2017 применяются материалы улучшенного качества. Многих автомобилистов порадует наличие вставок, которые выполнялись под карбон. Это можно наглядно увидеть по Лифан Х60 фото.

Максимальное исполнение машины получило отделку интерьера с внедрением комбинированной кожи, цветной 8-дюймовый дисплей с сенсорным управлением и поддержкой спутниковой навигационной системы и задней камеры. Не забыли про систему кондиционирования, функцию подогрева установленных впереди кресел и внешних зеркал, а также поддержку электрической регулировки.

Вдобавок ко всему, новая модель получила все требуемые модернизации, помощники и системы безопасности, которые присутствуют в любом сегодняшнем авто. Перед водителем инженеры расположили оригинальную приборную панель, где есть светодиодная подсветка. Получается, что двухъярусную архитектуру торпедо нарушили выразительной консолью.

Приборная панель

Приборы, вместе с интерфейсом аудиосистемы, подсвечиваются приятным голубым цветом. Мультимедийная система поддерживает Bluetooth, а кнопки настроек стали устанавливать и на спицах рулевого колеса. В целом отделку стали делать из пластика улучшенного качества.

Уже штатное исполнение получило ABS, систему экстренного распределения тормозных усилий, две подушки безопасности, регулируемую по высоте рулевую колонку, электрический привод зеркал, функцию электрического привода передних и задних стекол, центральный замок и датчик света.

В качестве отдельной опции устанавливают функцию обогрева и микролифта для передних кресел, парктроник, люк с электрическим приводом, заднюю камеру, ассистента при старте в гору, климат-контроль и обивку интерьера кожей с двойной массивной строчкой. Компания заявляет, что она хорошо поработала над шумоизоляцией.

Заглянем в салон автомобиля.

Девиз производителя, скорее всего, был такой: максимум пространства для пассажиров и минимум пространства для техники. Действительно, салон очень просторный. Посадка водителя вертикально-командирская. Сиденье водителя можно регулировать по четырем направлениям. Конечно же, в идеале хотелось бы, чтобы и сборка была получше, и качество материалов на уровень повыше, однако стоит вспомнить о невысокой цене данного авто.

Техники в салоне действительно не так уж много. Причем основные приборы на панели располагаются как бы под углом. И если для регулировки климат-контроля этот факт играет только на руку, то для бликующего на солнце дисплея мультимедийного комплекса это не есть хорошо. Шкала тахометра и спидометра имеет цифровой формат.

Особенности дизайна китайского внедорожника Lifan X80

Китайский производитель автомобилей Lifan Motors придал внедорожнуки характерные для всех своих машин фирменные черты кузова. Эти черты значительно отличают внешний вид автомобиля Лифан от японской тойоты.

Спереди достаточно яркий и солидный кузов Лифан с:

• объемным бампером;
• ксеноновыми фарами основного света;
• противотуманками;
• светодиодными огнями дневного движения.

Над бампером разместился муляж радиаторной решетки, дополненный горизонтальными линиями и фирменным значком Lifan.

Боковой вид кузова нового Лифан X80 впечатляет своей пятиметровой длинной и объемностью имеющихся детали:

• Бесконечный капот;
• Массивные арки колес;
• Внушительных размеров двери с аккуратными стеклами;
• Стильные и в меру объемные, выпуклые детали кузова Лифан.

Вид сзади не может бороться с яркостью дизайна передней части кузова китайского авто, однако также не лишен солидности:

• массивные светодиодные габаритные огни;
• аккуратная дверь багажника со стеклом;
• объемный задний бампер с выведенными выхлопными трубами.

Ниже приведены основные габариты китайского автомобиля Лифан:

1. длина авто составляет – 482 сантиметра,
2. ширина машины составляет – 193 сантиметра,
3. высота кузова составляет – 176 сантиметров,
4. колесная база составляет – 279 сантиметров,
5. дорожный просвет достигает – 22 сантиметров.

Машина Лифан укомплектована:

• Легкосплавными 19-дюймовыми дисками;
• Шинами 245/55 R19;
• Защитный пластиковый обвес обеспечивающий предохранение от повреждений нижних элементов;
• Подножки, установленные в боковых частях кроссовера;
• Рассчитанный на 7 пассажиров салон Лифан X80.

Владельцы Лифан также смогут оценить и наличие современного оборудования внутри салона Лифан x80.

1. Первый ряд сидений характеризуется наличием боковой поддержки, электропривода и подогрева.
2. Второй ряд возможно передвигать вдоль автомобильного салона и изменять угол спинки сидений.
3. Последний, третий ряд сидений больше подходит для размещения юных пассажиров, так как они окружены наименьшим количеством свободного пространства.

Отделка салона выполнена из нескольких различных материалов, в частности из: – натуральной кожи; – заменителя кожи; – деревянных и алюминиевых частей салона; – пластика с мягкой текстурой.

Железо

При повороте ключа под капотом бодро начинает работу 1,8-литровый мотор. Он выдает 128 «лошадок». Моторчик бодрый, имеет ровную середину и ощутимый подхват после 5000 об/мин благодаря изменяемым фазам газораспределения. Да и показатель максимальной мощности достигается очень высоко — на 6000 об/мин. Неожиданно было встретить такой характер под капотом «китайца». За основу, кстати, был взят тойотовский мотор, что гарантирует агрегату надёжность.

См. также

Как мне пояснил Эдуард Черданцев, в двигателе Lifan X60 используются передовые системы управления двигателем Delphi или Bosch, благодаря которым двигатель обладает большей на 8% мощностью и на 5% экономнее расходует топливо, по сравнению с обычным двигателем.

У кроссовера независимая подвеска всех колес. С одной стороны мелкие неровности передаются на руль, но пробить подвеску практически невозможно, энергоемкость очень хорошая, даже с крупными неровностями она хорошо справляется. Как и прежде, у всех модификаций Lifan X60 привод только на передние колеса, что делает этот автомобиль лучшим по проходимости среди переднеприводных машин.

У него большой дорожный просвет – 179 мм под защитой картера, короткие свесы кузова, широкие колесные арки с практичным пластиковым обвесом способны вместить колеса большего диаметра, подвеска длинноходная и энергоемкая.

Техническое оснащение автомобиля Lifan

Подобно многим другим китайским автомобилям новый кроссовер от компании Lifan обладает лишь одним вариантом силового агрегата. Рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с шестнадцатью клапанами, появился на свет в результате совместной работы конструкторов британской компании Ricardo и инженеров и Поднебесной. Данный моторчик обладает неплохими динамическими характеристиками при объеме в 1.8 литра, развивая 133 лошадиные силы и крутящий момент в 168 Нм при частоте работы 4300 об/мин, он может развивать максимальную скорость до 170 км/час, а за 11.2с кроссовер набирает скорость 100км\час. Двигатель не совсем экологически чистый по европейским нормам – ему присвоен стандарт Евро-4 по вредным выхлопам в атмосферу (хотя уже есть стандарт Евро-6).

В смешанном цикле движения расход топлива у  Lifan X60  соответствует примерно 8.2 л на 100км.

Экспортные автомобили будут комплектовать обладающей длинными передачами механической коробкой передач, но а внутри своей страны китайские инженеры на X60 будут устанавливать а «автомат». Возможно, АКПП появится в скором времени на кроссоверах, предназначенных и для других рынков мира.

Представители китайского менеджмента компании позиционируют автомобиль Lifan X60 как внедорожник. Возможно это и так в глазах сотрудников китайской компании, но не для российских потребителей, которые сразу определят в нем классический «паркетник», пусть и неплохо приспособленный не только для нашего, местами разбитого, асфальта, но и для штурма бордюр и, возможно, заснеженных улиц наших городов. Владельцам следует учесть, что это все же не внедорожник, и бороздить по глубоким раскисшим колеям вдалеке от асфальтового покрытия не стоит.

Самой главной причиной этого принято считать отсутствие полного привода у кроссовера, что не позволяет ему полноценно исследовать бездорожья России.

Тем не менее китайские маркетологи уже предположили, что новый полноприводный кроссовер Lifan X60 вполне возможен, и даже в этом году, но все зависит от уровня спроса на переднеприводную модель, но официально информации от завода производителя по этому вопросу пока не поступало.