Volkswagen тестирует сверхэкономичный гибрид xl1

Теплые ремни вместо теплых слов

Поставщик ZF делает акцент на CES на комфорте. После обогрева сидений и руля появился подогрев ремня безопасности. ZF планирует серийное производство. Кроме того, поставщик представляет новые идеи в области электрификации, концепции автономных шаттлов, вариантов зарядки и двухступенчатой ​​трансмиссии для электромобилей.

Немного рекламы

Спасибо, что остаётесь с нами. Вам нравятся наши статьи? Хотите видеть больше интересных материалов? Поддержите нас, оформив заказ или порекомендовав знакомым, облачные VPS для разработчиков от $4.99, уникальный аналог entry-level серверов, который был придуман нами для Вас:Вся правда о VPS (KVM) E5-2697 v3 (6 Cores) 10GB DDR4 480GB SSD 1Gbps от $19 или как правильно делить сервер? (доступны варианты с RAID1 и RAID10, до 24 ядер и до 40GB DDR4).

Dell R730xd в 2 раза дешевле в дата-центре Maincubes Tier IV в Амстердаме? Только у нас 2 х Intel TetraDeca-Core Xeon 2x E5-2697v3 2.6GHz 14C 64GB DDR4 4x960GB SSD 1Gbps 100 ТВ от $199 в Нидерландах! Dell R420 — 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB — от $99! Читайте о том Как построить инфраструктуру корп. класса c применением серверов Dell R730xd Е5-2650 v4 стоимостью 9000 евро за копейки?

Внешние ссылки

Модели Volkswagen
Модели в производстве (продаются в Европе)	Amarok  • Arteon  • Caddy  • Crafter  • Golf VII  • Golf Sportsvan  • ID.3  • ID.4  •  • Multivan  •  • Polo VI  •  • Taigo  •  •  •  •  • T -Кросс  • T-Roc  • Up!
Модели в производстве (в Европе не продаются)	Атлас / Teramont  • Atlas Cross Sport / Teramont X  • Bora  • Калифорния  • CC  • Fox  • Гола  • Lavida  • Lamando  • Magotan  • Nivus  • Phideon  • Polo (Россия)  •  • Сантана  • Saveiro  • Saveiro Cross  • Suran  • Tacqua / Тайгун (Индия)  • Талагон  • Таос / Тару  • Таос (Россия)  • Тайрон  • Тайрон X  • Тигуан X  • Венто /  • Виртус  • Вилоран  • Путешествие
Старые модели	• 181  •  • Apollo  • Brasilia  • Bora  • CC  • Caravelle  • Beetle  • Beetle  • New Beetle  • New Jetta  • Combi  • Corrado  • Eos  • Golf I  • Golf II  • Golf III  • Golf IV  • Golf City  • Golf V  • Golf VI  • Golf Plus  • Iltis  • Jetta  •  •  • K70  • Karmann Ghia  • Kübelwagen  • LT  • Lupo  •  •  •  •  •  •  •  • Phaeton  • Polo I  • Polo II  • Polo III  • Polo IV  • Polo V  • Sand Rail  • Santana  • Scirocco I  • Scirocco II  • Scirocco III  • SP  • Routan  • Taro  • Transporter  • Transporter T3  • Transporter T4  • Transporter T5  • Тип 3  • Тип 4  • Vento  •  •
Концепт-кары	Концепт  · EcoRacer  · Iroc  · Nils  · XL1  · Концепт T-Roc  · Концепт спортивного купе GTE  · C Coupe GTE  · Budd-e  · Концепция T-Prime GTE  · ID Concept  · ID Buzz  · Milano  · Tarok  · ID Roomzz
Грузовики	Созвездие  · 13.130  · Поставка I  · L80  · Рабочий
Другой	BlueMotion  · Платформы

И последнее: почему он так выглядит?

Наш коллега из Motorsport.com Александр Кабановский метко обозвал третье поколение болидов Формулы Е «курсорами на колесиках». И отчасти он прав. Однако такой спорный дизайн имеет и доводы в свою пользу.

Вы удивитесь, но дело… в рекламе! Поверхности болида формировались таким образом, чтобы на них максимально ярко и четко читались спонсорские наклейки.

Еще один довод, которым руководствовались разработчики машин третьего поколения (а они, напомним, за исключением задних моторов и задней подвески у всех команд одинаковые) – это стремление сделать их более похожими на «формулы». То есть на одноместные машины с открытыми колесами. В результате спереди у колес исчезли привычные для ФЕ обтекатели.

И в целом передняя часть машин теперь выглядит более… хрупкой. Для Формулы Е это очень актуально, учитывая то, насколько «бесплатно» там всегда проходят столкновения.

Наконец, последним фактором, определяющим внешность машин, является желание дизайнеров визуально сделать менее заметным «хейло» — дугу безопасности вокруг шлема пилота. На наш взгляд – получилось.

Ну, а если вам что-то не нравится, то знайте: группа дизайнеров, создававших болид, близка к марке Peugeot, а руководила проектом женщина. А мы тут вообще ни при чем.

Производство и продажа

Производство началось к середине 2013 года и было ограничено 250 экземплярами. К началу сентября 2013 года было построено в общей сложности 50 единиц, а оставшиеся 200 XL1 планировалось построить во втором квартале 2014 года. Цены начинались с 111 000 евро. XL1 был доступен только в Европе. Розничные поставки начались в Германии в июне 2014 года.

Из 250 произведенных единиц 200 должны были быть проданы розничным покупателям. Volkswagen начал процесс регистрации для заинтересованных клиентов, который завершился 18 октября 2013 года. Поскольку было зарегистрировано более 200 потенциальных покупателей, был проведен розыгрыш для выбора клиентов с возможностью покупки имеющихся автомобилей. Им предложили договор купли-продажи, и после внесения залога в размере 20 000 евро договор купли-продажи XL1 стал обязательным.

Обзор Volkswagen XL1 2014

Двухместный Volkswagen XL1 является самым экономичным серийным автомобилем в мире, расходуя всего 0,9 литра топлива на 100 км. Оснащенный гибридной силовой установкой с зарядкой от сети, он способен преодолевать до 50 км на электротяге, не загрязняя при этом окружающую среду. Volkswagen XL1 (2014)

Новый гибрид разработан в полном соответствии с ключевыми принципами создания настоящего спорткара: небольшая масса автомобиля (795 кг), великолепная аэродинамика (Cd 0,189) и низкий центр тяжести (на высоте 1153 мм). Благодаря этому новая модель Volkswagen способна развить постоянную скорость 100 км/ч уже при мощности 6,2 кВт/8,4 л.с. При движении только на электротяге XL1 расходует менее 0,1 кВт/ч энергии на 1 км.

Уровень выбросов углекислого газа у нового автомобиля составляет не более 21 г/км. Этому способствуют гибридная силовая установка с зарядкой от сети и двухцилиндровым двигателем TDI мощностью 48 л.с., 27-сильный электродвигатель, семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями (DSG), литий-ионный аккумулятор, а также высокотехнологичные облегченные конструкции и идеальная аэродинамика.

Максимальная скорость новинки составляет 160 км/ч, причем до первой сотни компактная модель разгоняется всего за 12,7 с. Расход топлива на уровне 0,9 л/100 км – это рекордный на сегодняшний день показатель, подчеркивающий способность марки Volkswagen менять представление о технических возможностях автомобилестроения.

Новинка представляет собой третий этап развития стратегии создания 1-литрового автомобиля. В начале нового тысячелетия проф. д-р Фердинанд Пиех (Ferdinand Piech), в настоящее время занимающий пост главы наблюдательного совета Volkswagen AG, сформулировал фантастическую цель: вывести на рынок практичный серийный автомобиль, потребляющий 1 литр топлива на 100 км. Эта мечта воплотилась в двухместном XL1.

Разработчики уделили внимание не только невероятной эффективности модели, но и новой концепции кузова, обеспечивающей большую практичность по сравнению с предыдущими прототипами. В 1-литровом автомобиле L1, представленном в 2002 и 2009 годах, водитель и пассажир из соображений аэродинамики сидели друг за другом

В модели XL1 оба сиденья расположены практически как в обычном автомобиле, но с небольшим смещением.

Длина автомобиля составляет 3888 мм, ширина – 1665 мм, высота – 1153 мм. Эти размеры только на первый взгляд кажутся внушительными. Для сравнения: модель Polo при примерно равных длине (3970 мм) и ширине (1682 мм) обладает гораздо большей высотой (1462 мм). Даже чистокровный спорткар Porsche Boxster выше XL1 на 129 мм (1282 мм). Новый XL1 призван стать революционной моделью, настоящим автомобилем будущего, доступным уже сейчас.

По материалам www.volkswagen.ru и др.

Производство и продажа

Производство началось к середине 2013 года и было ограничено 250 единицами. К началу сентября 2013 года было построено в общей сложности 50 единиц, а остальные 200 XL1 планировалось построить во втором квартале 2014 года. Цены начинались со 111 000 евро. XL1 был доступен только в Европе. Розничные поставки в Германию начались в июне 2014 г.

Из 250 единиц, которые должны были быть произведены, 200 должны были быть проданы розничным покупателям. Volkswagen открыл процесс регистрации для заинтересованных клиентов, который завершился 18 октября 2013 года. Поскольку зарегистрировалось более 200 потенциальных покупателей, была проведена жеребьевка для выбора клиентов с возможностью покупки доступных автомобилей. Им был предложен договор купли-продажи, и после внесения депозита в размере 20 000 евро договор купли-продажи XL1 имел обязательную силу.

Continental: дисплеи и датчики

Выглядит шикарно: экран Conti по всей ширине автомобиля Continental

На выставке CES 2023 поставщик Continental среди шин для коммерческих автомобилей, датчиков и идеи по переработке, продемонстрирует новый чип для автоматизированного вождения, Он может быстрее обрабатывать данные датчиков, потреблять меньше энергии и, таким образом, обеспечивать больший запас хода для электромобилей. И еще кое-что поможет автономному вождению: новый лидарный датчик дальнего действия предназначен для обнаружения относительно небольших препятствий, таких как кирпичи, на дороге даже на высоких скоростях.

Изогнутый дисплей шириной 1,2 метра, занимающий всю кабину, обеспечивает еще больше удовольствия от пребывания в салоне. Также имеется широкоформатный проекционный дисплей. Здесь информация проецируется не на экран, как это обычно бывает, а на черную рамку внизу экрана. Преимущество: дисплей должен быть хорошо виден при любом освещении.

Новый необычный автомобиль Volkswagen XL1 2014-2015 года будет иметь расход топлива 1.1л/100 км.

Более 10 лет, назад бывший глава правления Volkswagen Фердинанд  Пих, начал рассматривать идею создания автомобиля, который будет расходовать всего около 1 литра топлива на 100 километров пути. Прошло чуть больше 10 лет и вот такой автомобиль готов. Да это не фантастика и никакого обмана. И не просто готов, как концепт кар, а компания Volkswagen готова запустить в серийное производство модель XL1, которая должна выйти в 2014 году.

ОБНОВЛЕНИЕ 5 марта (официальные фотографии)

Официальная премьера пройдет на предстоящем автосалоне в Женеве, в начале марта.

Начнем с двигателя XL1. Объем двухцилиндрового дизельного двигателя 0.8 литров (0.8TD), который был сделан из стандартного дизельного двигателя VW, объемом 1.6 литра, уменьшив его в два раза. Мощность такого скромного двигателя в результате получилась чуть больше 47 л.с. и крутящим моментом 122,66 Нм.

Так как, автомобиль весит всего 789.7 кг, то такой крошечный дизельный двигатель был бы достаточен для очень низкого расхода топлива. Но Немецкие инженеры Volkswagen пошли еще дальше. Они добавили к дизельному двигателю электродвигатель, мощностью 27 л.с., который разместили в задней части автомашины. Литиевая батарея (5.5Квт/час) находится в передней части нового Volkswagen XL1.

Сочетание дизельного двигателя и электрической тяги, поднимает мощность автомобиля приблизительно до 68 л.с.  Привод автомобиля XL1 2014 весит всего 227 кг, он связан с семиступенчатой  коробкой передач с синхронизированным переключением (это гибрид механической и автоматической коробки передач). По официальной информации, которую предоставила компания Volkswagen, на электрической тяге новая модель XL1 2014-2015 года, сможет проехать 50 километров пути. При использовании одновременно электрического и дизельного двигателя автомобиль способен разогнаться с 0 до 100 км/час всего за 12.7 секунды, что вполне неплохо при такой маленькой мощности. 

Низкого расхода топлива удалось достигнуть за счет небольшого веса всех частей, центра тяжести кузова и уникальной формы автомобиля. В XL1 использованы оригинальной конструкции обтекаемые двери и тому подобные аэродинамические новшества. Так коэффициент аэродинамического сопротивления равен всего 0,189cd, благодаря чему для передвижения на постоянной скорости в 100км/час необходимо всего 8.4 л.с.

Размеры Volkswagen XL1:

Длина: 3888 мм., Ширина: 1665 мм., Высота: всего 1153 мм.

Чтобы лучше понять габариты автомобиля компания Volkswagen заявила следующее: «По размерам  Volkswagen XL1 можно представить так — короче, чем Polo, ниже, чем Porsche Boxster

Этот интересный автомобиль результат сложной работы Немецких инженеров  и скорее всего все разработки и используемые технологии не позволят в ближайшее время снизить начальную стоимость автомобиля. Так по предварительной информации стоимость нового XL1 в Германии будет около 40.000 евро. Автомобиль будет производиться в ручном режиме сборки на заводе в городе Оснабрюке, в Нижней Саксонии. 

Мы обязательно расскажем вам на страницах нашего интернет издания об этом автомобиле более подробно, после премьеры на автосалоне в Женеве через 2 недели. 

Бережливость нон-стоп

За время теста новый Golf 1.5 eTSI показал скромный аппетит во всех режимах. Даже толкаясь по пробкам в центре Рима Volkswagen требовал в среднем 7,1 л/100 км (14 км/л).

В смешанном цикле расход умеренного гибрида падал до 5,4 л/100 км (18,5 км/л), а на скоростных магистралях возрастал до 5,8 л/100 км (17,2 км/л). В наиболее экономичном ритме (70 км/ч без ускорений и торможений) автомобиль тратил 3,5 л/100 км (28,5 км/л), а в самом нагруженном (газ в пол на затяжном подъеме) – 28,5 л/100 км (3,5 км/л). По итогам всех редакционных поездок протяженностью более 900 км бортовой компьютер «Гольфа» зафиксировал средний расход за длительный период 5 л/100 км.

На первых строчках

В нашем собственном рейтинге потребления горючего в реальных условиях 150-сильный умеренно-гибридный Golf со скромным расходом в 4,15 л/100 км уступил только двум бензиновым одноклассникам: своему «брату» Golf 1.0 TSI (4 л/100 км – 25 км/л) с самым маленьким мотором из доступных в линейке модели и Opel Astra 1.0 (4,05 л/100 км – 24,6 км/л).

Остальные хэтчи гольф-класса безнадежно отстали от тройки лидеров. Причем как продвинутые модели с атмосферниками и микрогибридными установками вроде 122-сильной Mazda3 2.0L Skyactiv-G (4,3 л/100 км – 23,2 км/л) и 180-сильной 2.0 Skyactiv-X (4,9 л/100 км – 20,4 км/л), так и с турбомоторами. Среди последних: Honda Civic 1.5 Turbo (4,45 л/100 км — 22,4 км/л) и Mercedes-Benz A200 (4,7 л/100 км — 21,2 км/л).

BMW: человек и машина объединены в сеть

Новый опыт: оказаться в виртуальном мире за рулем в очках виртуальной реальности и за рулем «в реальной жизни» BMW Group/Wolfgang Groeger-Meie

Для посетителей выставки это может быть довольно сумасшедшим опытом: вы надеваете очки виртуальной реальности, погружаетесь в виртуальный мир, но управляете настоящим автомобилем в реальном мире. «Смешанная реальность» — название темы, демонстрируемой на закрытой площадке в Лас-Вегасе. Вполне уместно, что мюнхенская компания дает новый взгляд на технологии будущего, сетевое взаимодействие между человеком и машиной, экологичность и развлекательные системы.

Вторая тема у BMW, скорее всего, будет более осязаемой. Производитель планирует свой «Новый класс» на 2025 год. Название основано на исторических моделях, таких как 1500, которые были построены между 1962 и 1972 годами, но новый «Новый класс» станет платформой, на которой BMW будет строить свои электромобили в будущем. Босс BMW Оливер Ципсе выступит с программной речью на выставке.

Audi: погрузитесь в новые игровые миры

Движения автомобиля переносятся в виртуальный мир VR – очков AUDI AG

Audi возвращает в Лас-Вегас свою платформу виртуальной реальности, которую представила три года назад, но на этот раз она готова к серийному производству. Виртуальная реальность Holoride (VR) обещает совершенно новый игровой опыт для пассажиров задних сидений. Он переносит в виртуальный игровой мир данные о машине в режиме реального времени, например, о движении: если машина поворачивает налево, космический корабль в игре также поворачивает налево. Если тормозит Ауди, тормозит и космический корабль. Система будет доступна на немецком рынке с 2023 года и будет доступна для многих игр.

Полный привод есть? А если найду?

Главная загадка нового поколения болидов Формулы Е – это какой у болидов привод. Официально об этом нигде ничего не сказано. Но сказано, что мотор-генераторов будет два, на передней и задней оси. А вот дальше начинается неразбериха.

Про передний агрегат мощностью 250 электрических киловатт сказано, что он генерирует эту энергию при рекуперативном торможении. Что логично: передние колеса в любой машине берут на себя основную работу по замедлению, и уж если и рекуперировать энергию обратно в батарею, то с них.

На задних колесах новой Формулы Е будет мотор уже на 350 киловатт. А вот традиционных тормозов сзади не будет вовсе: тормозного момента двигателя при рекуперации должно хватать с избытком.

При этом мощность болидов составит все те же 350 киловатт, и вроде как в релизе говорится об одном заднем моторе. Но к чему тогда называть передний агрегат мотор-генератором, а не просто генератором?

В пользу того, что привод останется задним, косвенно говорят два фактора. Первый – это видео с презентации, где машина выполняет разворот на 180 градусов за счет пробуксовки только задних колес. Как говорится, слова тут излишни.

Второй фактор – это тот факт, что передний мотор-генератор будет унифицированным. Задний мотор автопроизводители изготавливают сами, а вот передний им станет поставлять FIA. И не сама. Вы, возможно, удивитесь, кто выиграл тендер: это Lucid, стартап Питера Роулинсона, некогда главного инженера Tesla Model S.

Так что Tesla пусть через много-много рукопожатий, но все же засветилась в главных электрогонках.

В общем, если от автоконцернов-участников мощность переднего мотора не зависит, то можно предположить, что на разгон он работать не будет. То есть это просто генератор, не более того.

Mercedes: автономный обгон на трассе

В качестве новой функции автономного вождения Mercedes демонстрирует, как автомобиль может совершить обгон без участия водителя Mercedes-Benz AG

Mercedes-Benz не демонстрирует реальных автомобильных инноваций. Для этого компания из Штутгарта дает представление о будущих системах помощи в США, таких как автоматический ассистент смены полосы движения. Оснащенный этим, автомобиль должен иметь возможность самостоятельно обгонять другие транспортные средства на межгосударственных и шоссейных дорогах, то есть без каких-либо действий со стороны водителя. До сих пор водителю приходилось включать сигнал поворота. Mercedes-Benz также намерен объявить на выставке новости о зарядной инфраструктуре в США.

Все поколения Volkswagen XL1

2013 – 2015

Купе Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Эксперты NHTSA отменили отзыв Ford Explorer 2011-2017 годов по обвинению в утечках угарного газа
• Компания Honda ускорит электрификацию моделей за счет создания нового спецподразделения
• Калининградский автозавод «Автотор» начнет производство кроссоверов BAIC Х3 и X35 в 2023 году
• В Tesla Cybertruck появится гнущееся лобовое стекло
• Tesla массово наращивает наем персонала по мере огромного роста спроса на свои модели
• Компания Bugatti представила свой новый электрический самокат
• Автоконцерн АВТОВАЗ выступил титульным партнером фестиваля скорости «Байкальской мили 2023 года»
• Автосайт Аutonews составил список самых доступных автомашин в России в 2023 году
• Сайт iReactor объяснил, как правильно выбрать щетку для чистки автомашины от снега и льда
• На рынке РФ начались продажи нового кроссовера Changan UNI-T из КНР за 3,05 млн рублей
• Состоялся дебют электрического Polestar 2 2024 модельного года
• Смотрите, как 670-сильный BMW X6 едет 450 км/ч по автобану
• Китайский Skywell планирует увеличить количество дилерских центров в России с 18 до 30
• В Тольятти разъяснили, почему метановая «Гранта» производится только в одном кузове
• Высокий спрос на электромобиль Rolls-Royce Spectre вынуждает бренд увеличить объем производства
• Компания Renault анонсировала выход семиместного внедорожника Renault Espace весной 2023 года
• «РГ»: Производство электрических мотоциклов Aurus Merlon может начаться в 2024 году
• Компания Geely анонсировала появление нового электрического седана в Китае 2023 года
• На тестах замечен прототип «заряженной» версии электромобиля Porsche Taycan
• Дилеры Казахстана отказываются продавать автомашины KIA и Hyundai российским водителям в 2023 году
• Автоконцерн АВТОВАЗ объявил старт продаж обновленных коммерческих пикапов на платформе LADA Niva Legend
• Компания Volkswagen исключает выпуск легковых автомобилей на водороде до 2030 года
• Компания Nissan выпустила новый кроссовер Nissan Kicks 327 Edition в честь пары кроссовок
• Компания Volkswagen впервые вывела на зимние тесты обновленный Volkswagen ID.3 2023 года
• ВТБ: почти каждая вторая новая автомашина в РФ будет продана в кредит в 2023 году
• Автозавод «Москвич» готовится представить новые модели «Москвич 5» и «Москвич 6» в 2023 году
• В России начал продаваться кроссовер Renault Samsung XM3 за 2,35 млн рублей
• Автодилеры озвучили прогнозы для авторынка России на 2023 год
• В Сети показали обновленный кроссовер Nissan Qashqai 2023 года при прохождении теста на лося
• Опубликовано живое фото планшета в новой Lada Vesta NG
• Компания Tesla показала «волшебную док-станцию» для зарядки электромобилей других брендов
• Автоэксперт Алексей Ревин дал совет по быстрому прогреву автомашины в 2023 году

Автосервисы в России

• French Service
• Автокомплекс Домавто
• Диги Тек Сервис
• Автомойка
• ИП Калайджян
• шиномонтаж «Мега-Старт»
• Подшипник, ИП
• Шиномонтаж с выездом
• Шиномонтаж ВЭРУ
• Afto-сервис
• Auto-Dent
• BMW Мотор Эксперт
• Автоцентр
• Автоцентр
• Т-Авто Geely Ростов-на-Дону
• TYREPLUS
• Vianor
• Установочно-ремонтный центр
• Автосервис 8910
• РусАларм
• Доступный Сервис
• Мб Ринг
• Автоэлектрик
• Леон КомТранс
• Кузовное ремонт и восстановление элементо
• Диполь
• Престиж-Авто
• Центр кузовного ремонта и подбора автоэмалей
• Газсервис
• Автосервис Carmaster
• Carbon3D

Просторный, удобный и чересчур сенсорный

В повседневном использовании новый Golf, как и его прошлые поколения, показал себя продуманным, эргономичным и вместительным. А по комфортности хода, скорости и плавности переключений семиступенчатого преселектива понравился даже больше предшественника.

Слаженным показался тандем робота DSG и 1,5-литровой «турбочетверки», деактивирующей за ненадобностью половину цилиндров или вовсе отключающейся во время движения (езда накатом здорово помогает беречь топливо). Единственное, к чему в хэтче придется привыкать, так это к почти полному отсутствию физических органов управления системами. Вместо традиционных кнопок и «крутилок» на передней панели только сенсоры, тачскрины и слайдеры. Из-за них даже элементарная настройка климата или выбор радиостанции поначалу отнимают слишком много времени.

С оснащением у тестового «Гольфа» в топовом исполнении Style полный порядок. Вся оптика светодиодная, регулировки водительского кресла с электроприводами, а климат-контроль – трехзонный. Дополнить список можно 18-дюймовыми колесами Dallas, мультимедийкой Discover Pro с навигацией, а также электронными помощниками: от ассистента смены полосы до автоматического парковщика. Но заплатить за такой хэтч придется немало – почти 37 000 евро (эквивалентно 2 891 550 рублей).

Производственная версия

Вид спереди XL1 производства 2013 года

Вид сзади на XL1 производства 2013 года

В феврале 2012 года Volkswagen подтвердил, что с 2013 года будет производить ограниченную серию XL1. Серийная версия подключаемого дизель-электрического гибрида была представлена ​​на выставке 2013 г. Женевский автосалон.

Как и концепт XL1 2011 года, он оснащен 800-сантиметровым двигателем.3 двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 35 кВт (47 л.с.) и электродвигателем 20 кВт (27 л.с.). Суммарная выходная мощность составляет 51 кВт (68 л.с.), а крутящий момент — 140.Нм (100 фунт-фут ). Мощность передается на задние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Коэффициент лобового сопротивления немного увеличился с 0,186 до 0,189. Серийная версия обеспечивает полностью электрический диапазон 50 км (31 миль), помимо 10-литрового топливного бака что позволяет проехать более 400 км (250 миль) в реальной жизни, пока автомобиль не потребуется заправить.

В феврале 2013 года Volkswagen объявил, что, по его ожиданиям, расход топлива XL1 составит 0,9 л / 100 км (260 миль на галлон)._-НАС; 310 миль на галлон_‑Imp) и выбросы 21 г / км CO2. Цикл испытаний позволяет перезаряжать аккумулятор каждые 75 км (47 миль), что приводит к высокому значению миль на галлон.

Используя только дизельное топливо, автомобиль способен расходовать до 2,0 л / 100 км (120 миль на галлон)._-НАС; 140 миль на галлон_‑Imp). Один рецензент обнаружил, что в реальном движении с включенным кондиционером и без попыток гипермилинга автомобиль способен надежно расходовать 2,3 л / 100 км (100 миль на галлон)._-НАС; 120 миль на галлон_‑Imp).