Уходящий из россии автогигант развернет в стране массовое производство электромобилей. видео

Data Protection

13.6 The use of the Website, Materials and Applications
will involve the collection of personal data from, or access to
personal data relating to:

• (a) persons whose Ford vehicles are directly repaired,
  maintained, diagnosed or converted at your workshop as an
  Independent Operator Repairer (each a «customer»);

• (b) your Legal Representative and any of your employees
  that you have registered for User Accounts; and

• (c) other registered users of the Website,

(together the ‘FordEtis Personal Data’).

13.7 The Parties agree that:

• (a) you will be a controller of the FordEtis Personal
  Data collected pursuant to these Terms; and

• (b) Ford will also be a controller of the FordEtis
  Personal Data collected pursuant to these Terms.

13.8 Ford and you shall each comply with all applicable
Data Protection Laws in relation to the collection and
processing of FordEtis Personal Data and shall not knowingly
cause the other to breach applicable Data Protection Laws.

13.9 Without prejudice to the generality of clause 13.8,
you will and will procure that your Legal Representative and
each of your employees that you have registered for User
Accounts will:

• (a) process FordEtis Personal Data only for the purposes
  set out in, and in accordance with these Terms;

• (b) provide the Fair Collection Notice to each customer
  whose personal data (including but not limited to their
  Vehicle Identification Number) you enter into the Website
  prior to entering such information;

• (c) only submit that personal data relating to a customer
  which is necessary for the direct repair, maintenance,
  diagnosis or conversion of the customer’s Ford vehicle;

• (d) only access that FordEtis Personal Data which is
  necessary for the direct repair, maintenance, diagnosis or
  conversion of the customer’s Ford vehicle;

• (e) to the extent that you download or print Materials in
  accordance with clause 3.6 and where those Materials include
  FordEtis Personal Data, ensure that such Materials are held
  securely and securely deleted or destroyed once they are no
  longer required for the purposes for which they were printed
  or downloaded, as appropriate; and

• (f) not amend the Fair Collection Notice without the
  prior written consent of Ford.

13.12A Where a Data Subject Request is made directly to:

• (a) you by a customer or any of your employees with a
  User Account, you shall respond to such Data Subject Request
  within the time limit specified in applicable Data Protection
  Laws; or

• (b) you by a registered user of the Website other than any
  of your employees, you shall inform Ford immediately;

• (c) Ford, we shall respond to the Data Subject Request
  within the time limit specified in applicable Data Protection
  Laws.

13.12B To the extent that Ford requires your assistance to
respond to any Data Subject Request, you will provide full and
prompt cooperation and assistance.

13.13 On request, each Party shall provide the other with
all reasonable information necessary to:

• (a) demonstrate compliance with applicable Data
  Protection Laws, insofar as such compliance relates to
  FordEtis Personal Data; and/or

• (b) enable the requesting Party to comply with their
  obligations under applicable Data Protection Laws, including
  to conduct any privacy impact assessment as may be required
  under applicable Data Protection Laws.

13.14 You shall inform Ford immediately upon receipt of any
communication, complaint or request received from a supervisory
authority in relation to the processing of FordEtis Personal
Data and:

• (a) provide such co-operation and assistance as Ford may
  require in order to respond to any such communication,
  complaint or request; or

• (b) where instructed by Ford, respond to the
  communication, complaint or request directly.

13.15 You shall notify Ford immediately upon becoming aware of
any actual or suspected security breach, unauthorised access,
misappropriation, loss, damage or other compromise of the
security, confidentiality, or integrity of any FordEtis Personal
Data (a ‘Security Breach’) and cooperate fully with
Ford in relation to:

• (a) any remedial action which may be required as a result of the Security Breach; and

• (b) any notifications that may be required under applicable Data Protection Laws in
  relation to the Security Breach.

Ford сокращает бизнес в Европе и может закрыть заводы в России

Вслед за прошлогодним пересмотром стратегических планов концерна Ford в Северной Америке очередь дошла и до Старого Континента: о новых направлениях рассказал Стивен Армстронг, вице-президент Форда, отвечающий за рынки Европы, Ближнего Востока и Африки. Увы, речь пошла не о расширении бизнеса, а о новых сокращениях. На повестке дня отказ от ряда моделей, закрытие заводов и увольнения.

Европейское отделение Форда, на котором трудоустроены без малого 54 тысячи сотрудников, в прошлом году понесло убытки в сотни миллионов евро (точные данные будут объявлены позже), а доля бренда на европейском рынке с 2010 года снизилась на четверть — примерно до 6,5%. Поэтому компания намерена кардинально сократить модельный ряд: из машин местного производства в нем останутся по большей части кроссоверы и фургоны, а производство компактвэнов и минивэнов будет свернуто. По информации Авторевю, выпуск Mondeo полностью перенесут в Китай, а Fiesta переедет в Индию. То есть из европейских легковушек в гамме останется только Ford Focus.

При этом все европейские операции будут распределены между тремя бизнес-группами. За коммерческие автомобили станет отвечать британское подразделение с центром в бедфордширском Дантоне (туда же перенесут всю британскую штаб-квартиру). Легковые автомобили и кроссоверы станут зоной ответственности немецкого отделения с центром в Кёльне. А третья группа сосредоточится на импортируемых из Америки нишевых моделях, таких как Mustang, Explorer и Edge. К ним добавится и перспективный паркетник, оформленный в стиле Мустанга. Впрочем, Ford Edge могут начать выпускать и в Европе.

Масштаб увольнений пока точно неизвестен, однако, по словам Армстронга, речь идет о тысячах сотрудников. Только на заводе в немецком Зарлуи, где пока еще выпускают компактвэны Ford C-Max и Grand C-Max, сократят больше тысячи работников. Кроме того, компания закроет завод автоматических трансмиссий во французском Бордо.

Почему закрывают заводы Форд в России?

Российское представительство компании Ford только за 11 месяцев 2018 года
реализовало 47 488 автомобилей, что на 6 % выше показателя 2017 года.
Ситуация выглядит оптимистично еще и потому, что на отечественных заводах
сконцентрирован выпуск внедорожников, кроссоверов и коммерческого транспорта,
популярность которых стремительно набирает обороты.

Однако таких результатов, видимо, оказалось недостаточно для управленцев
компании, которые практически предрешили судьбу производственных площадок Форд
на территории России. Как утверждают аналитики, вскоре будет действовать только
завод по изготовлению фургонов Ford Transit, который сейчас находится в Елабуге.
Другие мощности во Всеволожске и Набережных Челнах полностью прекратят существование.
Форд уходит из России без скандала, без интриг, без обвинений, грамотно
спланировав и просчитав каждый шаг. Как мы писали ранее, автомобильная компания Ford также свернула
свою деятельность в Японии и Индонезии.

Закрытие заводов позволит избежать дополнительной капитализации
производственных площадок. Что касается дальнейшей судьбы авто, которые все еще
выпускаются в потенциально «безнадежных цехах» – Focus, Fiesta, EcoSport, Mondeo,
руководство воздерживается от комментариев. Скорее всего, линейка будет
полностью исключена из серийного выпуска либо получит другое, импортное
гражданство.

Warranty And Liability

10.1 Nothing in this Agreement is intended to exclude
Ford’s liability for death or personal injury or for
fraud/fraudulent misrepresentation or any other liability that
cannot be excluded or limited by English law.

10.2 Ford provides the Website, Applications, Materials and
their content for general information only. The information
provided by the Website, Applications and Materials is not
intended to amount to advice on which you should rely. It is
your responsibility, as an experienced repairer of Ford motor
vehicles, to satisfy yourself of the suitability and accuracy of
the information you have accessed from the Website, Applications
or Materials, and the manner in which you use that information.
Ford does not warrant that the information accessible via this
Website is accurate, complete or current, nor that the Website,
Applications or any function or Materials within it will be
fault, error or omission free. You must obtain professional or
specialist advice before taking, or refraining from taking, any
action on the basis of the content on the Website, Applications
or Materials.

10.3 Except as specifically stated in this Agreement and to
the extent permitted by law, Ford excludes liability for all
conditions, warranties, representations or other terms which may
apply to the Website, Applications or Materials or any of their
content, whether express or implied, and neither Ford nor any of
its affiliated companies, directors, employees or other
representatives will be liable for any loss you suffer or incur
arising out of or in connection with your use of this Website,
Applications or Materials.

10.4 You agree to abide by any warnings, exclusions or
limitations displayed on the Website, Applications and
Materials. Failure by you to adhere to these warnings will
constitute a material breach of these Terms.

Что ожидать от других автопроизводителей?

Дирекция корейского автомобильного концерна Hyundai планирует и дальше
развивать российское направление, а немецкий Volkswagen, вложивший более
миллиарда евро в развитие заводов в России, начинает понемногу задумываться об
эффективности и целесообразности присутствия на этом рынке. Все потому, что Volkswagen
имеет слишком высокие затраты при низком уровне локализации: объемы продаж
небольшие, покупательская способность постоянно падает.

Форд уходит из России по экономическим соображениям, а значит – есть
высокая вероятность, что и другие игроки рынка могут последовать этому примеру.
Ранее General Motors перестроил бизнес – исключил из «российской» линейки авто массовый
сегмент, свернув производство Chevrolet и Opel.

Однако есть надежда, что вопреки всем пессимистическим прогнозам, на
рынке появятся новые крупные производители, которые смогут воспользоваться уходом
Форд из России. Например, в недалеком будущем ожидается запуск производственных
площадок Haval (намечен на 21 февраля 2019 года). Еще несколько автомобильных
компаний рассматривают Россию как новый плацдарм для строительства заводов.

Электрофургоны не для всех

Электрические легкие коммерческие автомобили (light commercial vehicle, LCV) высоким спросом в России пока не пользуются. В «Соллерсе» считают, что в 2022-2023 гг. электромобили в сегменте LCV , займут долю в пределах всего лишь 1,5%. В то же время в компании уверены, что к 2025% эта доля вырастет до 5%. «Мы уже видим спрос на электромобили со стороны ряда клиентов – сегмента e-commerce и международных компаний, работающих в России, которые используют LCV для внутригородской доставки», – сообщили «Коммерсанту» представители компании.

Ford запланировала выпуск целого ряда модификаций Е-Transit

Но даже после запуска конвейера по массовой сборке Transit на электротяге LCV с такими моторами ждать их появления на всех дорогах России не стоит – до их всероссийского распространения остаются долгие годы. В «Соллерс» уверены, что эти машины найдут свое применение исключительно в местах с наиболее высокой плотностью населения и развитой внутригородской логистикой.

Обзор Ford Е-Transit

По оценке специалистов компании, в ближайшие два года с момента запуска производства Transit на электромоторе эти автомобили будут использоваться сугубо в трех городах – Москве, Санкт-Петербурге и Казани. К 2025 г. в списке могут оказаться некоторые (но далеко не все) города-миллионники – Екатеринбург, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону и Самара. Также упомянут и Краснодар – в 2018 г. его признали миллионником, однако в 2020 г. численность его населения, по данным Росстата, упала до 933 тыс. человек.

Отечественный конкурент

В России существует полноценный аналог Ford E-Transit – GAZelle e-NN, созданный Горьковским автозаводом (ГАЗ). Он стал первым российским коммерческим электромобилем, а его первые предсерийные образцы сошли с конвейера в конце сентября 2020 г.

GAZelle e-NN

CNews писал, серийное производство GAZelle e-NN должно начаться в 2021 г., притом сразу в нескольких версиях кузова. Первые экземпляры будут комплектоваться китайскими моторами и батареями, но со временем производство этих компонентов будет локализовано.

Артем Пермяков, Directum: HR-специалист становится агентом цифровизации
Цифровизация

Грузоподъемность бортовых версий автомобиля достигает 2,5 тонны. В движение его приводит синхронный электродвигатель на постоянных магнитах с пиковой мощностью 100 кВт (около 136 л.с). Он может развивать крутящий момент до 310 Нм и разгонять автомобиль максимум до 100 км/ч. Емкость АКБ составляет 48 кВтч, и ее хватит на 120 км пробега, однако опционально возможно увеличение дальности хода до 200 км за счет установки дополнительных блоков батареи. В GAZelle e-NN заявлена ускоренная подзарядка – до 80% за 30 минут.

Confidential Information and Data Protection

Confidentiality

13.1 Except to the extent set out in this clause or where
disclosure is expressly permitted elsewhere in this Agreement,
each Party shall:

• (a) treat the other Party’s Confidential Information (as
  defined below) as confidential and safeguard it accordingly;
  and

• (b) not disclose the other Party’s Confidential
  Information to any other person without the owner’s prior
  written consent.

13.2 The above clause 13.1 shall not apply to the extent
that:

• (a) such disclosure is a requirement of law placed upon
  the Party making the disclosure, or Ford, acting in its
  absolute discretion, believes that such disclosure is
  necessary to assist any law enforcement agency;

• (b) such information was in the possession of the Party
  making the disclosure without obligation of confidentiality
  prior to its disclosure by the information owner;

• (c) such information was obtained from a third party
  without obligation of confidentiality;

• (d) such information was already in the public domain at
  the time of disclosure otherwise than by a breach of this
  Agreement; or

• (e) such information was independently developed without
  access to the other Party’s Confidential Information.

13.3 Except to the extent set out in this clause, each
Party may only disclose the other Party’s Confidential
Information to its own employees who need to know such
information for the purpose of:

• (a) in our case, the provision of the Website,
  Applications or Materials; and

• (b) in your the case, your use of the Website,
  Applications or Materials;

in each case strictly in accordance with this these Terms.
Each Party shall ensure that its employees are aware of and
shall comply with these obligations as to confidentiality.

13.4 Nothing in this Agreement shall prevent Ford from
disclosing your Confidential Information to any other company
within the Ford group provided that Ford uses all reasonable
endeavours to ensure that any person or staff receiving the
Confidential Information is made aware of Ford’s obligations of
confidentiality.

13.5 ‘Confidential Information’ means confidential information
(however recorded, preserved or disclosed) disclosed by either Party to the
other Party in connection with:

• (a) this Agreement;

• (b) any information that would be regarded as
  confidential by a reasonable business person relating to:

  • (i) the business, affairs, customers, clients,
    suppliers or plans of the disclosing party; and

  • (ii) the operations, processes, product information,
    know-how, designs, trade secrets or software of the
    disclosing party; and

• (c) any information developed by the parties in the
  course of carrying out this Agreement.

Российско-американский электрофургон

Компания Ford Motors развернет в России серийное производство электромобилей. Электротягу получит фургон Ford Transit – новый мотор было решено устанавливать именно на него потому, что легковые автомобили Ford в России больше не продаются. Все восемь ранее доступных в стране легковых машин компании на сайте Ford теперь имеют пометку о недоступности к заказу в России, а в США у Ford есть, к примеру, полностью электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E.

По информации «Коммерсанта», на 23 марта 2021 г. в России не было организовано ни одного массового производства электромобилей. Ford может стать в этом плане первой, если его не опередит Горьковский автозавод (ГАЗ) со своими электрофургонами GAZelle e-NN.

Выпуск Ford Transit на электротяге, пишет издание, начнется в рамках совместного предприятия (СП) «Соллерс Форд» в 2022 г. Сейчас эти фургоны выпускаются с дизельными силовыми агрегатами на заводе в Елабуге (Татарстан), но их сборка прекращена не будет – электромобили будут собираться параллельно со своими дизельными «родственниками».

Электрический Ford Transit

По подсчетам специалистов «Соллерс», версия Ford Transit с электромотором более выгодна в сравнении с дизельной с точки зрения расходов на эксплуатацию. «E-Transit на 40% экономичнее Diesel Transit. Это дает фактическое снижение на 15–20% платежей в операционном лизинге за электротранспорт по сравнению с дизельными машинами в случае низких ставок финансирования (3–5% в Европе)», – рассказали «Коммерсанту в «Соллерс».

Fair Collection Notice

Repair, diagnosis and servicing for your Ford vehicle

When you bring your Ford vehicle in for servicing or repair,
certain information about you and your vehicle (»
personal information«) will be collected by
Ford Motor Company Limited («Ford«, «we«, «our
» or » us«).

Please visit
www.ford.co.uk/useful-information/privacy-policy to find out in
more detail:

• how we use your personal information;

• who we share it with;

• what legal grounds we rely on to use your personal
  information; and

• what your rights are in relation to your personal
  information.

When your Ford vehicle was manufactured it was assigned a
unique number (the Vehicle Identification Number, or «VIN«).
From the VIN we can tell certain information about your vehicle,
including its model, age, the software it uses and its technical
specifications. We can also use the VIN to find out what repair
and servicing work has been carried out on your vehicle in the past.

In order to diagnose, analyse, repair or service your
vehicle, the technicians working on it will need to collect the
VIN together with certain diagnostic information and information
about the current state of your vehicle (for example, what
software versions it is using, its mileage etc.).

This information will be transferred to a system run by
Ford so that the technicians working on your vehicle can be
provided with vehicle-specific repair, maintenance and
diagnostic information (such as wiring diagrams and vehicle
software updates) and information about any past work carried
out on your vehicle to assist them to diagnose, repair and/or
service it, and to enable them to maintain their records.

To make sure your vehicle has a comprehensive diagnosis
record, information about what work is done to your vehicle when
it is serviced or repaired will be linked to the VIN of your
vehicle. This will be transferred to the system and stored so
that Ford (or any third parties we authorise to use the system
in this way) can make information about past repair or service
available to any dealer or repairer anywhere in the world who
needs to repair or service your vehicle.

The information held on the system is also used by Ford to
enable the diagnosis, repair of your vehicle, to manage and
administer warranties and similar products and services, for
product safety and research and development purposes and to
enable Ford to comply with its legal obligations.

Ford may share your personal information with:

• companies or other organisations that we have engaged to
  provide services on our behalf such as web-hosting companies,
  mailing vendors, analytics providers and information
  technology providers;

• companies in the Ford corporate Group for the purposes
  of research and development and analytics;

• to companies in the Ford corporate Group and/or third
  parties where we believe this is necessary to comply with a
  legal or regulatory obligation, or otherwise to protect our
  rights, the rights of other companies in the Ford corporate
  group, or the rights of any third party.

A full list of the categories of recipients with whom we
share your personal information is available at
www.ford.co.uk/useful-information/privacy-policy.

Given the global nature of the system, VIN information is
transferred to countries outside the European Economic Area by
Ford. The countries to which we transfer your personal
information may not be regarded by the European Commission as
ensuring an adequate level of protection for personal
information. We will ensure that where we transfer your personal
information outside the EEA, we do so in accordance with
applicable data protection laws. For example, where required we
will put in place appropriate safeguards in accordance with our
legal obligations to ensure that your personal information is
adequately protected, irrespective of the country to which it is
transferred. If you would like to know more about how Ford
protects your personal information when it is transferred
outside the EEA, or to obtain a copy of the safeguards we put in
place to protect your personal information when it is
transferred, please contact us using the details below.

If you have any questions, or would like to access the
information about your VIN held in the system or exercise any of
the other rights you have in relation to your personal
information (you can find out more about these at
www.ford.co.uk/useful-information/privacy-policy), please
contact Ford at:

Privacy Enquiry

PO Box 2318

GLASGOW

G33 9DD

We are Ford Motor Company Limited. Registered in England:
No.235446, Registered Office: Arterial Road, Laindon, Essex, SS15 6EE, England.

Особые правила для электромобилей

В «Соллерс» считают, что распространение электрических LCV в крупных городах России нуждается в дополнительной поддержке. Представители компании уверены, что таким автомобилям нужно как минимум разрешить ездить по выделенным полосам и бесплатно перемещаться по платным участкам дорог, а также обеспечить им беспрепятственный доступ в центр города. Почему именно власти должны будут пойти на такие уступки, в «Соллерсе» не уточнили.

В погоне за трендом на супераппы
Цифровизация

Еще одной мерой стимулирования распространения электрических фургонов в российских мегаполисах может стать размещение зарядок на стоянках грузового транспорта на въездах в город и вдоль окружных дорог. В «Соллерсе» также предложили включить электромобили программу «Доступная аренда», предусматривающую льготный операционный лизинг с возможностью увеличения скидки на такие машины с 25% до 35%.

Эти и другие идеи «Соллерса», пишет «Коммерсант», в настоящее время внесены в проект Минэкономики России по развитию в стране электротранспорта.

Conditions Of Use

3.1 You may only access the Website and Applications or use
the Materials, or permit your employees to do so, if you are an
Independent Operator Repairer which is engaged in the direct
repair, maintenance, diagnosis or conversion of a consumer’s
Ford motor vehicle.

3.2 The Materials may only be used in the country in which
your business is located as designated by the physical premises
address of the Single Site that was registered by your Legal
Representative pursuant to paragraph 2.3(c) above.

3.3 You will not, and you will procure that your employees
do not:

• a) change or modify the Materials;

• b) repost the Materials on any other website or online platform;

• c) distribute or allow access to the Materials to any
  third party other than to those of your employees that have
  registered User Accounts;

• d) share the Materials with, or allow access to the
  Materials to, any person not employed by the same Single Site.
  This includes that you will not share the Materials with, or
  allow access to the Materials to, other premises or business
  locations within your group or of companies.

• e) interrupt or attempt to interrupt the operation of the Website in any way.

3.4 You may only access the Materials on the Website via
registered User Accounts and shall not use any other processes
including mechanized or algorithmic methods to gain access to or
to view/download the Materials.

3.5 You will ensure that all of your employees that access the Website are:

• a) notified of and agree to the FordEtis Website Privacy Notice available on the Website;

• b) notified of and comply with the applicable provisions
  of these Terms and other applicable policies available on
  Website from time to time.

3.6 Subject to your continued compliance with this
Agreement, Ford grants you a non-exclusive, non-transferable,
limited right to access, use, display, and listen to the Website
and the Materials on it. You are permitted to print out single
copies of the Materials for use at your Single Site registered
premises for the purpose of carrying out your business as an
Independent Operator Repairer. This right is not a transfer of
title in the Materials or copies of the Materials and is subject
to the following restrictions:

Подробнее об электрическом фургоне Ford

Электрический Ford Transit дебютировал на мировом рынке в ноябре 2020 г. и получил название E-Transit. Автомобиль получил батарею на 67 кВтч, заряда которой хватит на 202 километра пути. Международная версия автомобиля получит по три варианта высоты и длины кузова, а также отдельную модификацию с грузовым отеком.

В зависимости от выбранной версии грузоподъемность автомобиля составит от 1470 до 1724 кг. В движение его будет приводить 266-сильный электромотор.

E-Transit получит поддержку быстрой зарядки постоянным током мощностью более 115 кВт. В Ford утверждают, 10 минут на подзарядке автомобилю хватит на 48 километров пробега, а 15 минут – на 72 километра.

Держать Е-Transit на зарядке часами не потребуется

Рекомендованная стоимость автомобиля, по данным портала Electrek, составляет $45 тыс. (3,405 млн руб. по курсу ЦБ на 23 марта 2021 г.). Серийное производство для международного рынка, как и в России, начнется, в 2022 г. и будет осуществляться на заводе Ford в Миссури (США).

Стоимость E-Transit в России пока не установлена. Обычный фургон Ford Transit с дизельным мотором на 125 л.с. при объеме 2,2 литра и расходе от 6,2 до 7,1 литра на 100 километров пути в зависимости от цикла стоит на российском рынке от 2,216 млн руб.

Copyright And Trademark Statement

11.1 All text, images, graphics, animation, videos, music,
sounds, and other materials on the Website, Applications or
Materials are subject to the copyrights and other intellectual
property rights of Ford, its affiliated companies (including
Ford Motor Company, a company incorporated in the State of
Delaware, US) and its licensors. Ford or its affiliated
companies own the copyrights in the selection, coordination, and
arrangement of the information on the Website or Applications,
or contained in the Materials.

11.2 All trademarks displayed on the Website, Applications
or Materials are subject to trademark rights of Ford or its
affiliated companies. The unauthorized use of any trademark
displayed on the Website, Applications or Materials is strictly
prohibited.

Termination

9.1 This Agreement can be terminated by Ford at any time
without notice if Ford considers in its reasonable opinion that
you are in breach of the Terms. This may include but is not
limited to the following activities:

• (a) breaching any of Ford’s intellectual property rights
  subsisting in the Website, Applications or Materials (including duplicating, reusing,
  reposting, transmitting or reproducing the Materials or
  adaptations thereof or causing them to be duplicated,
  transmitted or reproduced other than as permitted by these Terms);

• (b) disclosing the Materials to third parties or sharing the materials with any
  other site within your business group other than the Single Site you have registered;

• (c) sub-licencing information from the Website, Applications or Materials;

• (d) allowing access to the Website, Applications or Materials by any third party
  or by any person that does not have a registered User Account;

• (e) abusing any of your rights under this Agreement, as
  determined in Ford’s absolute discretion; or

• (f) using the content of the Website, Applications or
  Materials for any commercial use other than the direct repair,
  maintenance, diagnosis or conversion of a Ford motor vehicle
  by you at the Single Site premises that you have registered as
  an Independent Operator Repairer;

• (g) if Ford, in Ford’s sole discretion, suspects any
  abuse by you, your Legal Representative, or your employees of
  access to the Website and/or Vehicle Security Services

9.2 Where Ford terminates the Agreement under clause 9.1:

Body and Equipment Mounting Manual (“BEMM”)

8.1 Access to the BEMM is intended to allow you to
undertake repair work on unmodified Ford motor vehicles or on
Ford vehicle conversions/modifications in accordance with the
BEMM. This work should only be carried out by VAT registered,
trained automotive mechanics who are fully qualified and who
have up-to-date skills. Where a special tool is referred to in
the Materials, it is essential that this tool is used for proper
repairs. Ford shall not be liable for any loss or damage arising
following your or your employees’ use of the BEMM.

8.2 By registering on the Website with the intention of
modifying Ford vehicles you agree to the following:

Автомобильная компания Форд покинула Россию

Американский производитель очень популярен на автомобильном рынке России. Ведь спектр их моделей достаточно широк, и нашел своего покупателя. Также цена и качество машин полностью соответствуют. Благодаря тому, что некоторые автомобили Форд производились на территории РФ их стоимость, была бюджетной. Закрытие заводов подразумевает не только прекращение выпуска новых машин, но и то, что многие работники останутся без работы, а соответственно без средств к существованию. Форд намерены прекратить работу заводов не только на территории России, но и несколько предприятий в Европе, будут закрыты.

Представители компании объяснили, что стало причиной их ухода с автомобильного рынка России. Руководитель Форд сообщил, что сейчас они заняты не выпуском и продажей машин, а возрождением компании и восстановлением ее рентабельности. Ведь из-за большого выбора автомобилей, и следствия слития с другими фирмами, Форд начал нести огромные убытки.

Компания Форд не первая кто уходит из России

Компания Форд в 2019 году объявил о том, что покидает российский автомобильный рынок. И как оказалось причин для этого достаточно, а основная конечно в том, что рентабельность производства не оправдана. Вследствие того, что несколько лет назад рынок покинули компании Опель, Шевроле и Додж, руководство Форд предложило владельцам данных машин обслуживать свои авто у них в сети. Тем самым получилось, что американская фирма расширила свои полномочия, и это должно было принеси немалую прибыль. Однако из-за экономической нестабильности, производство и спрос очень снизился.

Руководство компании сообщило, что за 2018 год они понесли огромные убытки, из-за этого в 2019 году пересматривается концепция работы бренда. Реструктуризация компании Форд заключается в том, что они уменьшат количество предлагаемых моделей к минимуму. Выпускаться будут только те, которые имеют огромный спрос и широкую известность. А вот многие заводы, которые были узкопрофильными, будут закрыты. Более 5 предприятий по производству автомобилей Форд занимались сборкой одной определенной модели, именно они и прекратят свою работу.

Многие модели насовсем покинут автомобильный рынок, однако какие из огромного количества имеющихся автомобилей, представители компании еще не сообщили. Однако они подали надежду желающим стать обладателями машины компании Форд сообщив, что определенные машины будут экспортироваться в Россию.