Что делать, если вылет не соответствует базовому значению
Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.
Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.
Как влияет на машину слишком положительный или отрицательный вылет
Чересчур положительный вылет приводит к риску механического повреждения подвески, а также элементов тормозной системы. В результате управляемость ТС ухудшается. Автомобиль может стать плохо управляемым во время набора высокой скорости. В некоторых случаях трение происходит на внутренней стороне колеса, из-за чего разрывается шина.
К негативным последствиям также может привести слишком отрицательный вылет. Это связано с тем, что компоненты подвески начинают испытывать дополнительные нагрузки. В жестких условиях колесо может откидываться назад при прохождении резких поворотов. В результате может возникнуть аварийная ситуация.
На что влияет вылет диска
Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы
Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:
- смещение рулевой оси;
- преждевременный износ подшипников;
- ухудшение управляемости;
- преждевременно изнашиваются шины;
- сокращается срок службы подвески.
Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.
Видео — что такое вылет ET на дисках:
Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.
Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.
Как определить вылет диска?
Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:
ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)
Здесь:
- ET – искомая величина (вылет).
- Y – ширина самого автодиска (общая).
- X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.
Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.
Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)
В чём измеряют вылет диска ET?
Параметр измеряется только в миллиметрах. Понадобятся линейка и деревянная (или металлическая) рейка, длина которой совпадает с радиусом колеса.
- Прежде всего нужно снять с машины колесо, поставить автомобиль на ручник. Если на колесах литые диски, процедура значительно упростится, так как все гайки на них открыты. В противном случае придется снимать колпак.
- Теперь можно снять с колеса диск. Делать это нужно резким движением.
- Колесо следует положить на землю противоположной от ступицы стороной. Деревянную рейку кладем поверх обода диска.
- Затем при помощи линейки измеряем расстояние от контактирующей со ступицей поверхности до нижней части рейки — это будет расстояние А.
- Далее колесо поворачиваем к земле другой стороной, рейку также кладем на обод.
- Измеряем расстояние от низа рейки до плоскости, за которой ступица — это расстояние Б.
Что такое ЕТ на колесных дисках
ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.
Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.
Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.
Вылет диска что это значит – основной критерий выбора
Что такое вылет диска – В научных терминах вылет диска в автомобиле (значение измеряется в ET) – является показателем расстояния между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к основной ступице.
Таким образом, этот индикатор расстояния может быть отрицательным, положительным и равным нулю соответственно. Проще говоря, вылет – это показатель того, насколько колесо «выступает» или «летит» из колесной арки. Следовательно, по мере того как вылет увеличивается, колесо все больше «движется назад» в глубину колесной арки, а при уменьшении свеса колесо выступает наружу.
Это означает, что вылет и ширина определяют не только возможность установки конкретной модели в колесную арку, но и тот факт, что при изменении этих параметров автоматически меняются различные характеристики подвески, такие как ход колеса, радиус поворота, сцепление с дорожным покрытием. Эти изменения напрямую влияют на управляемость автомобиля.
Основная проблема, с которой сталкиваются тюнеры или владельцы автомобилей, которые собираются устанавливать на него диски с другим вылетом, – это изменение поведения рулевого колеса и подвески.
Изменение вылета напрямую влияет на силу тяги рулевого колеса и способность автомобиля двигаться по прямой. Таким образом, максимальное отклонение размера вылета новых дисков от стандартных не должно превышать 5 миллиметров, иначе будет очень сложно управлять автомобилем, особенно на высоких скоростях.
Типы и механическая характеристика
Вылет колесного диска бывает 3-х типов:
- нулевой;
- положительный;
- отрицательный.
На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.
Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.
Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.
При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.
Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.
Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.
Понятие вылета диска
Вылет диска – разница между вертикальной плоскостью симметрии внутренности колеса и областью приложения диска к ступице. Исчисляют его в миллиметрах. В маркировках колесных дисков он отображается сокращением ET. Аббревиатура происходит от немецкого термина еEinpress Tief (глубина выдавливания).
Его формула расчета: ET = a — b/2
В данной формуле a соответствует расстоянию между внутренней областью колеса и местом его соединения со ступицей. А b – общая ширина диска. Зная оба этих параметра, можно узнать, какая маркировка диска подходит для автомобиля Производители редко меняют ходовые характеристики и конструкцию элементов подвески конкретной модели, поэтому эта величина постоянна. Либо воспользуйтесь нашей таблицей допустимых вылетов диска для популярных моделей. Если ваш автомобиль отсутствует в списке, обратитесь к руководству.
| Модель | Допустимый вылет, мм |
| AlfaRomeo | |
| 33 | 30 – 38 |
| GTV | 28 |
| 145 | 38 |
| 146 | 38 |
| 166 | 35 – 40 |
| 155 | 38 |
| 156 | 28 – 30 |
| Acura | |
| CL 2.3 i | 40 |
| CL 3.0 i | 40 |
| Integra 1.8 Type R | 42 |
| MDX 3.5 | 50 – 55 |
| TL 3.2 | 42 – 47 |
| Audi | |
| A4 | 35 |
| A8 | 35 |
| A6 | 35 |
| 80 | 35 – 42 |
| 100 | 35 – 42 |
| TT | 28 – 30 |
| Quattro | 35 – 42 |
| A3 | 30 – 40 |
| BMW | |
| 3 | 15 – 25 |
| 3 (E36) | 35 – 42 |
| M3 | 18 – 20 |
| 5 | 18 – 20 |
| 7 | 18 – 20 |
| 7 (E32) | 18 – 20 |
| 8 | 18 – 20 |
| Chevrolet | |
| Camaro | 38 – 50 |
| Corvette | 38 – 50 |
| Aveo 1,6 | 39 |
| Citroen | |
| Berlingo | 15 – 22 |
| Jumper | 35 |
| Xsara | 15 – 22 |
| Xantia | 15 – 22 |
| Evasion | 28 – 30 |
| Daewoo | |
| Espero | 38 – 42 |
| Lanos | 38 – 42 |
| Matiz | 38 |
| Leganza | 35 – 42 |
| Nubira | 38 – 42 |
| Nexia | 38 – 42 |
| Dodge | |
| Avenger 2.0i | 35 – 39 |
| Caliber 2.0 | 35 |
| Caliber SRT4 2.4i | 40 |
| Caravan 2.4i | 35 – 40 |
| Challenger 6.1 V8 | 40 |
| Durango 3.7 V6 | 15 |
| Magnum 2.7 V6 | 24 |
| Fiat | |
| Bravo 1.4i | 31 – 32 |
| Croma 2.2 | 35 – 41 |
| Doblo 1,9JTD 263 | 32 |
| Doblo 1.9JTD 223 | 32 |
| Qubo 1.3 | 40 – 44 |
| Ford | |
| Cougar | 35 – 38 |
| Explorer | 0 – 3 |
| Escort | 35 – 38 |
| Focus | 35 – 38 |
| Focus 2 | 35 – 38 |
| Fiesta | 35 – 38 |
| Granada | 35 – 38 |
| Galaxy | 42 – 45 |
| Ka | 35 – 38 |
| Mondeo 1 | 35 – 42 |
| Mondeo 2 | 35 – 42 |
| Mustang | 35 – 38 |
| Sierra | 35 – 38 |
| Scorpio | 35 – 38 |
| Orion | 35 – 38 |
| Puma | 35 – 38 |
| Windstar | 35 – 38 |
| Transit | 35 – 38 |
| Scorpio | 35 – 38 |
| Honda | |
| CRX | 35 – 38 |
| Accord | 35 – 38 |
| Integra | 35 – 38 |
| Civic | 35 – 38 |
| Civic VTEC | 38 |
| Concerto | 35 – 38 |
| Jazz | 35 – 38 |
| Prelude | 38 |
| Legend | 35 – 38 |
| CRV 5 | 40 – 45 |
| Shuttle | 35 – 38 |
| Hyundai | |
| Accent | 35 – 38 |
| Coupe | 35 – 38 |
| Lantra | 35 – 38 |
| Sonata | 35 – 38 |
| Excel | 35 – 38 |
| Pony | 35 – 38 |
| Isuzu | |
| Trooper | 3 – -15 |
| PickUp | 3 – -15 |
| Jeep | |
| Cherokee | 35 |
| GrandCherokee | 35 |
| Kia | |
| Ceed | 38 – 42 |
| Leo | 35 – 38 |
| Clarus | 35 – 38 |
| Sephia | 35 – 38 |
| Concord | 35 – 38 |
| Sportage | 0 – 3 |
| Mentor | 35 – 38 |
| Shuma | 35 – 38 |
| Lexus | |
| GS300 | 35 – 42 |
| SC300 | 35 – 42 |
| SC400 | 35 – 42 |
| LS400 | 35 – 42 |
| RX 300 | 35 |
| RX 330 | 35 |
| RX 350 | 30 – 35 |
| RX 400h | 30 – 35 |
| RX 450h | 32 – 35 |
| Mazda | |
| 323 | 35 – 42 |
| 626 | 35 – 42 |
| 929 | 35 – 42 |
| MX 3 | 35 – 42 |
| MX 5 | 35 – 42 |
| MX 7 | 35 – 42 |
| Xedos | 35 – 42 |
| Mercedes Benz | |
| A Class | 45 – 50 |
| B-Class | 47 – 52 |
| C-Class | 43 – 47 |
| E-Class | 48 – 54 |
| G-Class | 43, 50, 63 |
| M-Class | 46 – 50, 60 |
| S-Class | 36 – 43,5 |
| SLK | 45 – 50 |
| 600SL | 18 – 25 |
| 280SL | 18 – 25 |
| Vito | 45 – 50 |
| Sprinter | 45 |
| Mitsubishi | |
| Carisma | 35 – 42 |
| Cordia | 35 – 42 |
| Eclipse | 35 – 42 |
| Carisma 1.8 16V | 35 – 42 |
| Galant | 35 – 42 |
| Colt | 35 – 42 |
| L200 | 0 – -15 |
| L300 | 0 – -15 |
| Lancer | 35 – 42 |
| Pajero | -15 – -25 |
| Lancer X | 45 |
| SpaceWagon | 35 – 42 |
| Nissan | |
| Almera | 35 – 42 |
| Bluebird | 35 – 42 |
| Maxima | 35 – 42 |
| Micra | 35 – 42 |
| Patrol | -15 – -25 |
| Pathfinder | -15 – -25 |
| Cedric | 35 – 42 |
| Cherry | 35 – 42 |
| Gloria | 35 – 42 |
| Largo | 35 – 42 |
| Laurel | 35 – 42 |
| Primera | 35 – 42 |
| Sunny | 35 – 42 |
| Terrano | -15 – -25 |
| Terrano II | 0 – 3 |
| Opel | |
| Astra | 35 – 42 |
| Ascona | 35 – 42 |
| Combo | 35 – 42 |
| Calibra | 35 – 42 |
| Corsa | 42 – 45 |
| Commodore | 35 – 42 |
| Kadett | 42 – 45 |
| Frontera | |
| Rekord | 35 – 42 |
| Omega | 35 – 42 |
| Senator | 35 – 42 |
| Vectra | 35 – 42 |
| Zafira | 35 – 42 |
| Tigra | 35 – 42 |
| Peugeot | |
| 106 | 12 – 15 |
| 205 | 15 – 22 |
| 206 | 25 |
| 304 | 15 – 22 |
| 305 | 15 – 22 |
| 306 | 15 – 22 |
| 307 | 25 |
| 309 | 15 – 22 |
| 405 | 15 – 22 |
| 406 | |
| 806 | 28 – 30 |
| Boxer | 28 – 30 |
| Partner | 28 – 30 |
| Renault | |
| 4 | 35 – 38 |
| 5 | 35 – 38 |
| 8, 20, 30 | 35 – 38 |
| 9 | 35 – 38 |
| 19 | 35 – 38 |
| 21 | 35 – 38 |
| Clio | 35 – 38 |
| Laguna | 35 – 38 |
| Kangoo | 60 |
| Megane | 35 – 38 |
| Skoda | |
| Favorit | 35 – 38 |
| Yeti | 35 – 38 |
| Octavia | 35 – 38 |
| Forman | 35 – 38 |
| Felicia | 35 – 38 |
| Rapid | 35 – 38 |
| Superb | 35 – 38 |
| Subaru | |
| Forester | 40 – 50 |
| Legacy | 40 – 50 |
| Justy | 35 – 38 |
| Outback | 40 – 50 |
| Impreza | 40 – 50 |
| Suzuki | |
| Swift | 35 – 38 |
| SJ413 | -10 – 15 |
| X-90 | -10 – 15 |
| Vitara | -10 – 15 |
| Toyota | |
| Avensis | 35 – 38 |
| Camry | 35 – 38 |
| Corona | 35 – 38 |
| Carina | 35 – 38 |
| Corolla | 35 – 38 |
| Hi-Lux | -15 – 3 |
| Hi-Ace 4×4 | -15 – 3 |
| RAV4 | 35 – 38 |
| LandCruiser | -15 – 3 |
| Yaris | 35 – 38 |
| Volkswagen | |
| Bora | 32 – 38 |
| Golf | 32 – 38 |
| Caddy | 32 – 38 |
| Jetta | 32 – 38 |
| Polo | 32 – 38 |
| L 80 | 32 – 38 |
| Lupo | 32 – 38 |
| Passat до 1996 года | 32 – 38 |
| Passat после 1996 года | 35 – 40 |
| Passat VR6 | 32 – 38 |
| Volkswagen T1-Т4 | 35 – 40 |
| Volvo | |
| 740, 760, 780 | 18 – 22 |
| 940, 960 до 1994 года | 18 – 22 |
| 960 после 1994 года | 35 – 40 |
| S40, V40 | 35 – 38 |
| C70, S70, V70 | 35 – 40 |
| T4 | 35 – 38 |
| S90, V90 | 35 – 40 |
| T5-R | 35 – 40 |
| T5 | 35 – 40 |
| ВАЗ | |
| 2101-2107 | 35 – 38 |
| LadaAlegro | 35 – 38 |
| LadaNiva | 35 – 38 |
| LadaSamara | 35 – 38 |
| LadaRiva | 35 – 38 |
| УАЗ | |
| Hunter 2.2d | 20, 35 |
| Patriot 2.3d | 20, 35 |
| Patriot 2.7i | 5, 20, 35 |
В большинстве случаев вылет будет положительным. Случаи отрицательного значения крайне редки и свидетельствуют о том, что плоскость крепления колеса находится за пределами вертикальной оси диска. Но чаще всего осевая вертикаль колеса либо удалена на несколько миллиметров от ступицы, либо же совпадает с ней.
Можно ли ставить диски с нештатным вылетом
Итак, часто владельцы ставят на авто понравившиеся диски с вылетом, отличающимся от штатного. Так вот, это грубая ошибка.
Важно учитывать, что вылет диска должен в точности соответствовать тому, который определил автопроизводитель для конкретной модели автомобиля. При этом даже незначительные отклонения как в большую, так и в меньшую сторону не допускаются
Если поставить диски с вылетом, отличающимся от расчетного заводского даже на 3-5 мм, условия работы узлов и деталей подвески изменяются, появляются дополнительные усилия, меняются векторы приложения таких усилий и т.д. Результат- подвеска испытывает нагрузки, на которые попросту не была рассчитана.
В таких условиях самым безобидным является банальное сокращение срока службы деталей и элементов подвески (в зависимости от величины отклонений по вылету, ходовая часть служит на 30 – 40% меньше по сравнению с дисками со штатным вылетом). Более серьезным результатом установки колес с нештатным вылетом считается неожиданная критическая поломка определенных элементов при возникновении высоких и предельных нагрузок.
При этом продавцы дисков попросту пренебрегают тем, чтобы вылет диска полностью соответствовал штатному параметру для автомобиля. Причина вполне очевидна — ассортимент доступных для продажи моделей дисков заметно расширяется. Более того, ошибки допускаются не только специально, но в результате непрофессионализма продавцов и неосведомленности самих покупателей.
Если точнее, для одной модели автомобиля вылет дисков может отличаться. Так происходит по тому, что машина может иметь разную комплектацию. Например, есть версия с двигателем 2.0 атмо и точно такая же с мощным дизелем 3.0. При этом во время проведения расчетов конструкторы учитывают огромное число параметров, поле чего выдвигаются жесткие требования к деталям ходовой части.
Получается, для одной модели с разными двигателями детали подвески (шаровые наконечники рулевых тяг, рычаги и т.д.) могут отличаться. Разные ДВС имеют разный вес, что и приводит к тому, когда при езде определенные элементы испытывают разные нагрузки.
Чтобы обеспечить максимальную надежность, сохранить комфорт и управляемость, производители учитывают целый ряд параметров. Если говорить о старых автомобилях, запас прочности был большой. На деле, практика установки нештатных дисков реже приводила к серьезным последствиям. При этом применительно к современным авто перед инженерами стоит задача максимально облегчить подвеску, а также удешевить производство. В результате большого запаса прочности ждать от таких деталей уже не стоит.
В совокупности, детали подвески строго рассчитаны на эксплуатацию с дисками, которые имеют штатный вылет. В противном случае и так не самые надежные и прочные элементы могут очень быстро приходить в негодность или разрушиться прямо на ходу.
Как видно, при изменении расчетного вылета диска происходит изменение расположения центральной оси диска относительно ступицы. Если увеличить вылет, колесо сядет глубже на ступицу, колесная база сузится. Уменьшение вылета диска расширит колесную базу.
И то, и другое будет означать, что расчетные параметры изменятся. Это касается выворота руля, управляемости автомобиля, износа резины и т.д. Также меняются и моменты сил, воздействующие на подвеску, векторы приложения таких сил. Получается, подвеска работает в нештатном режиме, что сокращает срок службы ходовой части, а также влияет на безопасность.
В обычном режиме, если диски имеют нештатный вылет, разницы можно и не заметить, однако в условиях максимальных нагрузок и высоких скоростей риски значительно возрастают.
На практике, если колесо с нештатным вылетом «село» на ступицу, нельзя рассчитывать на то, что такой диск в полной мере способен обеспечить управляемость и безопасность. Единственным решением, когда вылет нужного диска больше штатного, становится установка переходных колец и колесных проставок. При этом подбор должен осуществляться строго с учетом заводских параметров дисков.
Еще добавим, что оригинальные диски ставятся на машину без проблем, нет необходимости использовать переходные кольца и т.д. Для неоригинальных штампованных (железных) дисков параметр DIA должен четко соответствовать штатному, так как для стальных дисков переходные кольца не используются. В случае с литыми дисками можно откорректировать параметр переходным кольцом.
Что такое вылет колесного диска в автомобилях
Современные автомобильные диски представлены на рынке в столь огромном ассортименте, что сложно бывает подобрать подходящий вариант для своего авто. Особенно этот выбор становится сложным, если вы хотите увеличить диаметр диска от рекомендуемого производителем. Многие утверждают, что при установке дисков большего размера вылет также нужно подбирать больше.
Большинство рассуждений автомобилистов о параметре вылета диска являются мифами и не имеют ничего общего с реальностью. Давайте разберемся, что такое вылет колесного диска, и от каких параметров нужно исходить при покупке новых колес для вашего автомобиля.
Техническая характеристика вылета колесного диска
Сложно догадаться, что под понятием вылета колесного диска понимается не то расстояние, на которое колесо выступает за пределы кузова автомобиля, а совершенно иное значение. Вылет — это расстояние между осью крепления диска на ступицу и серединой плоскости всего колеса. Существует этот параметр для того, чтобы производители дисков учитывали потребности разных автомобилей.
Вылет колесных дисков бывает трех типов:
- нулевой — когда середина диска и плоскость крепления к ступице совпадают;
- отрицательный — редкое явление, при котором крепление диска находится глубже середины изделия;
- положительный — вычисляется в миллиметрах и показывает, насколько удалена середина диска от места крепления.
Наиболее часто в нынешних технологиях встречается именно положительный вылет колесных дисков. Обозначение вылета обязательно присутствует в маркировке диска и помечается буквами ET или DEPORT.
Выбор правильного вылета диска невероятно важен, ведь при несовпадении нужных технических характеристик могут возникнуть серьезные неполадки и неудобства в эксплуатации авто.
Чем чревато несовпадение параметров вылета колесного диска с требованиями?
Покупать новые колесные диски необходимо с учетом параметра вылета. Иначе владелец автомобиля может столкнуться с неприятными последствиями. Если вылет оказался больше стандартного, описанного в технических нормах авто и в инструкции производителя, диск просто не установится на автомобиль. Задняя часть колеса будет упираться в стойку, у вас не получится закрепить диск.
Если же вылет оказался меньше, колесо можно легко установить на автомобиль, но в эксплуатации вы получите следующие последствия:
- заметное нарушение качества поездки автомобиля;
- осложнение рулевого управления;
- увеличение сопротивления у авто с передним приводом;
- значительный риск разрушения ступицы, подшипников и рулевых тяг;
- снижение безопасности эксплуатации автомобиля.
Именно по этой причине лучше не переоборудовать автомобиль, устанавливая диски с отрицательным вылетом. Визуально это оказывается часто эффектным дополнением к стилю вашего авто, но безопасность поездки снижается, да и от управления удовольствия получить не выходит. Всегда используйте рекомендуемые производителем параметры дисков, ведь самостоятельное вмешательство в их работу может стать серьезной проблемой, мешающей комфортной поездке.
Видео:
Подводим итоги
Многие автомобилисты считают параметр вылета колесного диска одной из возожностей тюнинга автомобиля. Достаточно установить диски с минимально возможным вылетом (отрицательным значением), и авто будет смотреться великолепно. Для таких визуальных изменений зачастую требуется переоборудовать всю систему подвески, а также усилить тормоза, стойки и амортизаторы.
avto-flot.ru
ET — что это?
Теоретически, ширина обода должна быть немного уже, чем у шин, так, чтобы обод с шиной мог хорошо подходить. На практике это означает, что шина, ширина которой составляет 185 мм, обычно устанавливается на шестидюймовый обод, хотя этот размер предназначен для размера 6,5 дюймов. Кроме того, следует помнить, что при выборе обода мы должны учитывать ширину шин в том месте, где он соприкасается с ободом.
Ширина плеч напрямую связана с ET (от немецкого — Einpress Tiefe).
Что означают диски ET? Это расстояние монтажной поверхности от ее геометрического центра, то есть оси симметрии, выраженной в миллиметрах. Чем меньше обозначение ET, тем больше обручи выступают наружу. Увеличение ET позволит расположить колесо ближе к внутренней части колесной арки (скрытой в колесной арке). Смещение обода ET — не единственный элемент, который отвечает за размещение колес относительно крыльев. Несмотря на то же смещение — например, ET30 — обод, ширина которого составляет 9 дюймов, будет выступать за пределы колесных арок больше, чем его шестидюймовый аналог. Эти отношения можно увидеть на рисунке ниже:
Что такое ET?
Информация, представленная в статье, помогает в выборе дисков, но помните, что в конечном итоге лучший способ сделать заказ — обратиться к консультанту . На основании одобрения TUV, отвечающего за согласование ободов с автомобилем, специалист предложит вам колеса, которые подходят как технически, так и визуально к вашему автомобилю.
Стоит доверять профессионалам, потому что правильный выбор требует опыта и знаний автомобильного рынка. Есть много моделей автомобилей, в которых даже небольшая смена оборудования недопустима, есть также такие, как Volkswagen Passat, в котором серийные 16-дюймовые колеса можно свободно заменить на восемнадцатидюймовые или даже девятнадцатидюймовые.
Вылет диска ET — что это такое
Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.
У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.
Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения
Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.
Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:
- ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
- полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
- не берут в учет маркировку.
В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок
Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту
Типы и механическая характеристика
Вылет колесного диска бывает 3-х типов:
- нулевой;
- положительный;
- отрицательный.
На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.
Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.
Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.
При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.
Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.
Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.
Формула и маркировка
Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:
ET=a-b/2
где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.
Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.
Разновидности вылета
Вылет бывает трех типов, каждому из которых присвоена соответствующая маркировка (нанесенная на внутреннюю часть диска):
- ЕТ20 (нулевой вылет) – когда поверхность, которой диск прижимается к ступице, совпадает с центральной плоскостью колеса,
- ЕТ0 (положительный вылет) – вертикально расположенная ось диска отдалена от места соприкосновения со ступицей на определенное расстояние,
- ЕТ-20 (отрицательный вылет) – когда поверхность, которой диск крепится к ступице, выносится за пределы его вертикально расположенной оси.
Сегодня наиболее распространенным вылетом диска является ЕТ0. Отрицательный и нулевой выносы, напротив, встречаются редко. Диски с таким вылетом устанавливаются на специально подготовленные машины, например, для гонок, как по бездорожью, так и на треках.
Параметры вылета регламентируются производителями ТС, и никаких отклонений (даже в несколько мм), как они заявляют, быть не должно. В противном случае, изменяются условия работы всех узлов подвески, что в условиях критических нагрузок может привести к трагедии.
