Toyota supra 2019-2020 видео фото, цена комплектации тойота супра нового 5 поколения

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Мощный силовой агрегат;
Надежность многих узлов технической системы;
Хорошая коробка переключения передач;
Качественный салон;
Хорошая динамика и управление;
4 поколение получило хороший обтекаемый кузов;
Отличная тормозная система;
Неплохой уровень комплектации;
Недорогие запчасти;
Большой спектр для самого разнообразного тюнинга;
Удобные сидения с четко выраженной боковой поддержкой;
Низкий дорожный просвет;
Настоящий уличный гоночный автомобиль;
4 поколение получило приятный внешний облик;
Быстрый разгон;
Высокая максимальная скорость;
Надежность;
Довольно понятное обслуживание авто.

Минусы машины

Большое потребление топлива;
Низкая экологичность;
Есть только задний привод (для кого-то это будет, наоборот, плюсом);на заднем ряду очень мало Свободного места;
Небольшое багажное отделение;
Чтобы «гонять», необходимы хорошие дороги, которых в России не так много;
Салон выглядит аскетично и сильно просто.

Технические характеристики Supra MK IV

Силовой агрегат

Супра 4 поколения обладает только бензиновыми силовыми установками. Это шестицилиндровые 3.0-литровые агрегаты. Под капотом есть также 24-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC с распределенной подачей бензина.

В европейских странах можно было купить более мощную модель Супра с мотором, развивавшим 320 «лошадей». Этого удалось достичь при помощи внедрения 2 турбин. Функционируют они последовательным образом: во время «размеренного» передвижения подключается лишь одна турбина, однако, если резко нажать на педаль акселератора, мгновенно включается 2 турбина, выводящая силовой агрегат на пик мощности.

Несмотря на то, что была 450-сильная версия базового движка «2JZ-GTE» от «Toyota Team SARD», специалисты решили заменить мотор, дабы понизить массу автомобиля. Чугунный 6-цилиндровый блок явно был лишним. Поэтому позже представили 3.2-литровый новый мотор, где замене подверглись коленчатый вал, поршни и шатуны.

Двигатель развивал уже 918 лошадиных сил вместе с 1 100 Нм крутящего момента. Производством занимались в «JUN Auto-Mechanics» и «Blitz Tuning». С таким «монстром» двухдверное спортивное купе могло достигать скорости больше 300 километров в час.

Японское тюнинг-ателье «Top Secret» вмонтировало в Supra V-образный 12-цилиндровый мотор от флагмана Toyota Century. Силовую установку форсировали до 1 000 конских сил, а максимальная скорость составила 358 км/ч.

Трансмиссия

225-сильный двигатель синхронизировался с 5-ступенчатой механической КПП или 4-скоростной автоматикой. 280-сильный мотор работал в паре с 6-скоростной «механикой».

Подвеска

4 семейство японского спортивного купе пользуется заднеприводной платформой, где есть несущая кузовная конструкция, часть навесных деталей которой являются алюминиевыми. «Ходовка» полноценно независимая. Как впереди, так и сзади применили многорычажную конструкцию с коаксиальными амортизаторами, поперечными стабилизаторами и винтовыми пружинами.

Тормозная система

Уверенно чувствовать себя на дороге позволяют дисковые тормозные механизмы, установленные на всех колесах. Кроме этого, все они являются вентилируемыми. Тормоза и вправду очень хорошие. Рекорд остановки смог побить лишь Porsche Carrera GT в 2004 году, спустя 7 лет! Предусматривается установка электронных «помощников».

4 причины купить Toyota 86

Лучше коэффициент сжатия
На 18% или на 2.3 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности

12.5 коэффициент сжатия

10.2 коэффициент сжатия

Больше диаметр цилиндра
На 5% или на 4 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.

86 мм диаметр цилиндра

82 мм диаметр цилиндра

Меньше вес
На 9% или на 118 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь

1277 кг вес

1395 кг вес

Больше количество мест
На 2 больше. Чем больше мест в автомобиле, тем больше пассажиров могут с комфортом разместиться в салоне.

4 количество мест

2 количество мест

Технические характеристики

Есть информация, что подкапотное пространство Supra 2021 будет располагать шестицилиндровым мотором от BMW или четырёхцилиндровым двухлитровым ДВС с двумя электродвигателями от BMW.

Также ходят слухи, что новое спортивное авто будет приводиться в движение за счет V6 твин-турбированного силового агрегата, которым сегодня комплектуются элитные новинки именитых автопроизводителей. Например, аналогичный мотор заставляет двигаться Lexus LS и GS — седаны премиум-класса, являющиеся великим творением японского концерна Toyota, а если говорить более точно, то ее подразделения Lexus.

Моторы, ходовая часть и эксплуатационные характеристики модели A90

Супра 5 2021 года оснащается тремя типами двигателей;

B46B20 – с четырьмя цилиндрами, объемом 2,0 л, c крутящим моментом max 320 Н*м и мощностью 197 лошадиных сил;
B48B20 – 4-цилиндровый, 2.0L, 400 Н*м, 258 л. с.;
B58B30 – шестицилиндровый, 3.0L, 500 Н*м, 340 лошадиных сил.

Все предлагаемые моторы – с турбонаддувом, бензиновые, и следует отметить, что за всю историю Supra дизельных версий не было.

Еще машина никогда раньше не комплектовалась 4-цилиндровыми ДВС, они впервые появились лишь на Тойота Супра пятого поколения.

Все двигатели имеют расположение цилиндров в ряд, по четыре клапана в каждом, оснащаются топливной системой с непосредственным впрыском, системой start-stop.

С движками идет только один вид трансмиссии – это автоматическая восьмиступенчатая коробка передач ZF 8HP, вариант механической КПП автопроизводителем пока не рассматривается.

Спорткар наделяется по кругу вентилируемыми дисковыми тормозами, электроусилителем руля, задним приводом колес. Передняя подвеска – с двойными поперечными рычагами и пружинными стойками и, задняя подвеска – «многорычажка».

Со 197 сильным мотором авто разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд, с более мощным двухлитровым движком – за 5,2 с. Наилучшее ускорение за 4,3 секунды обеспечивает двигатель 3.0L, максимальная скорость во всех версиях ограничивается электроникой на уровне 249 километров в час.

Рекомендуемым топливом для новой Супра 5 является бензин Аи-95, по экологическим показателям машина отвечает нормам Euro-6.

Одноклассники и конкуренты больше 5 000 000р

Тест-драйвов
Двигателей: 2
Комлектаций: 2
Поколение: I
Цены: от 30 000 000 до 35 000 000

Тест-драйвов
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: I
Цены: от 12 090 000 до 12 090 000

Тест-драйвов: 1
Двигателей: 2
Комлектаций: 6
Поколение: W222 рестайлинг
Цены: от 10 200 000 до 18 970 000

Тест-драйвов
Двигателей: 2
Комлектаций: 2
Поколение: I
Цены: от 13 972 000 до 13 972 000

Тест-драйвов: 1
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: I
Цены: от 20 000 000 до 20 000 000

Тест-драйвов: 1
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: 2013
Цены: от 26 000 000 до 26 000 000

Тест-драйвов
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: 991
Цены: от 10 121 000 до 10 121 000

Тест-драйвов
Двигателей: 1
Комлектаций: 2
Поколение: I
Цены: от 11 150 000 до 11 150 000

Тест-драйвов: 1
Двигателей: 1
Комлектаций: 2
Поколение: I рестайлинг
Цены: от 8 630 000 до 8 630 000

Тест-драйвов
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: I
Цены: от 11 100 000 до 11 100 000

Тест-драйвов
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: 992
Цены: от 10 318 000 до 10 318 000

Тест-драйвов: 3
Двигателей: 1
Комлектаций: 2
Поколение: III рест.
Цены: от 6 030 000 до 6 480 000

Тест-драйвов
Двигателей: 2
Комлектаций: 2
Поколение: C216 рест.
Цены: от 9 000 000 до 13 500 000

Тест-драйвов
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: I
Цены: от 9 987 500 до 9 987 500

Тест-драйвов: 3
Двигателей: 1
Комлектаций: 2
Поколение: F12_F13
Цены: от 6 700 000 до 7 230 000

Тест-драйвов
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: I
Цены: от 20 250 000 до 20 250 000

Тест-драйвов: 7
Двигателей: 3
Комлектаций: 3
Поколение: C216 рест.
Цены: от 6 300 000 до 9 000 000

Тест-драйвов: 1
Двигателей: 1
Комлектаций: 1
Поколение: I
Цены: от 15 000 000 до 15 000 000

Тест-драйвов: 3
Двигателей: 2
Комлектаций: 4
Поколение: 992
Цены: от 8 116 000 до 9 411 000

Тест-драйвов: 2
Двигателей: 2
Комлектаций: 2
Поколение: I
Цены: от 13 543 000 до 13 543 000

Тест-драйвов: 1
Двигателей: 1
Комлектаций: 2
Поколение: I рестайлинг
Цены: от 9 490 000 до 11 150 000

2. Немного о машине

1994 Supra с кузовом «тарга»

Основное преимущество машины — двигатель. Двигатель у Toyota Supra очень надежен, даже при усиленной эксплуатации. Имеет огромный потенциал, с возможностью прокачки свыше 1000 л.с. Капитальный ремонт ему светит не раньше, чем через 250—300 тыс. км. Расход бензина великоват. При спокойной езде он составляет 17—20 л на 100 км и это АИ-98. В атмосферный двигатель можно заливать АИ-95. На большинство Toyota Supra ставится 4-ступенчатый автомат. Есть мнение, что на подобных спортивных автомобилях должна быть механика, а некоторые считают, что автомат. АКПП здесь настроена на спортивную езду и задержки при переключениях минимальны, так что этот вопрос еще очень спорный. Кроме того, автомат исключает возможность перекручивания двигателя. Однако, механика служит дольше. МКПП ставят 5-ти или 6-ти ступенчатые. Что касается подвески Toyota Supra, то она не самая сложная. Везде стоит независимая на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Если ездить с умом, то эта подвеска проходит довольно долго. Toyota Supra имеет задний привод, мощный двигатель и легко поддается тюнингу. При том, что она очень надежный автомобиль, да и запчасти на нее стоят не намного дороже, чем на обычный автомобиль. Так что, это вполне достойный выбор для искушенного водителя.

И все-таки прямое назначение этого автомобиля — это высокие скорости. По сообщениям на автомобильных форумах, специально подготовленные Toyota Supra разгоняли на МКАД до скоростей свыше 300 км/час. А оснащенная форсированным до 1000 л.с. двигателем V-12 от Toyota Century от японского тюнингого ателье Top Secret смогла разогнаться и до 358 км/ч.

Цены и комплектации

Купить Тойоту Супру Мк4 возможно от 400 000 рублей. Когда появится желание приобрести тюнингованную Мк4 придется выложить весьма большую сумму, которая может варьироваться от 1 500 000 до 2 000 000 рублей. Российскими автолюбителями Supra ценится очень хорошо, поэтому найти автомобиль на рынке б/у не так сложно.

Цена будет зависеть не только от года производства, но и от состояния, уровня тюнинга, добротного интерьера. Комплектация имеет ABS, противопробуксовочную систему, кондиционер, автоматический передний спойлер, электрические стеклоподъемники. Более дорогие комплектации получили кожаные сидения с электрическим приводом.

Похоже, что Supra отличается хорошей мощностью, но не дает удовольствия от вождения.

На самом деле, все не совсем так. Supra не только на шаг впереди BMW по комфорту (лучшие кресла), технологиям (противобуксовочная система) и оптимизации, но также имеет более впечатляющее параметрическое рулевое управление. Благодаря углу выворота колес, Supra стрелой промчится по угловым поворотам. Вряд ли такое сможет проделать M3. В BMW по-прежнему все основное находится в задней части машины, поэтому она недостаточно хорошо ведет себя на поворотах, этот автомобиль нельзя обвинить в избыточной поворачиваемости. Toyota с отключенной противобуксовочной системой абсолютно свободно ведет себя на дороге даже на третьей передаче. «Большая и объемная — да. Громоздкая и неповоротливая — нет», так охарактеризовали машину в CAR.

Не все попали под очарование Supra.

Так, например, журнал Motorsport протестировал автомобиль в конце 1993 года (полный обзор можно почитать здесь) и дал свое заключение:

«недостаточно поворотливая и подвижная, чтобы удовлетворить водителя и недостаточно быстрая на извилистых дорогах»
. Авторы обзора также пожаловались, что противобуксовочная система замедляла движение машины, делая его «неестественным» и прерывистым. Авторы обзора также сказали, что им не понравилась машина, так как в ней были такие ненужные функции, как кондиционер и круиз-контроль. Я же говорил, что британцы могут быть, как бы это сказать, придирчивыми.

«Вы можете снять правую ногу с педали, так как не придется увеличивать обороты или скорость»
, пожаловались журналисты Motorsport на «неестественную» противобуксовочную систему, «а в более экстремальных случаях, вы даже можете почувствовать, как срабатывают

тормоза»
. Это очень сильно озадачило автора обзора, видимо, в начале 90-х еще не пришло
время для противобуксовочной функции.

Надо отдать должное авторам обзора, так как они отметили, что MKIV Supra сделала огромный шаг вперед, по сравнению с моделями прошлых лет. По их словам «машина выглядит шикарно, но ее потенциальная возможность вступить в ряды суперкаров утрачена из-за ходовой части машины».

В Autocar также отметили, что MKIV Supra была третьей самой мощной машиной после MKIII, но последняя модель была легче. Авторам журнала также показалось, что руль плохо слушается водителя, не так как в автомобилях или .

Легко думать, что Supra — это старый двухдверный автомобиль с двигателем JZ. На самом деле, это большая, мощная и брутальная машина. И даже немного больше — это гоночный автомобиль, предназначенный для езды на высоких скоростях. Но машина не лишена и деликатности. Не забывайте, что целый ряд факторов сделал машину такой, какая она есть сейчас.

Поколения

Первое поколение

Производитель	Toyota
Годы производства	—
Другое имя	Toyota Celica XX
Тип кузова	фастбэк купе
Двигатель	Рядные шестицилиндровые: 1988 куб.см M-EU 2563 куб.см 4M-E 2759 куб.см 5M-E
КПП	5-ступ. механическая W50 4-ступ. автоматическая A40D 4-ступ. автоматическая A43D
Колёсная база	2629 мм
Длина	4615 мм
Ширина	1651 мм
Высота	1290 мм
Масса	1270 кг
Связанные	Toyota Carina , Toyota Celica
Первое поколение на Викискладе

Второе поколение

Производитель	Toyota
Годы производства	—
Другое имя	Toyota Celica Supra Mark IIToyota Celica XX
Тип кузова	фастбэк купе
Двигатель	Рядные шестицилиндровые: 1988 куб.см M-TEU турбо1988 куб.см M-TE турбо1988 куб.см 1G-EU 1988 куб.см 1G-GEU 2759 куб.см 5M-E 2759 куб.см 5M-GE
КПП	5-ступ. механика W58, W55 и W57 4-ступ. автоматическая A43DL 4-ступ. автоматическая A43DE
Колёсная база	2614 мм
Длина	4661 мм
Ширина	1720 мм (2,7 л), 1695 мм
Высота	1321 мм
Масса	1361 кг
Второе поколение на Викискладе

Третье поколение

Производитель	Toyota
Годы производства	—
Другое имя	Toyota Supra A70
Тип кузова	фастбэк купе
Двигатель	Рядные шестицилиндровые: 1988 куб.см 1G-GTE 2491 куб.см 1JZ-GTE 2954 куб.см 7M-GE 2954 куб.см 7M-GTE
КПП	5-ступ. механика W58 5-ступ. механика R154 4-ступ. автоматическая A340E
Колёсная база	2596 мм
Длина	4620 мм
Ширина	1745 мм (3,0 л), 1690 мм
Высота	1310 мм (1986–1988)1301 мм (1989–1992)
Масса	1350–1540 кг (механика)1625–1815 кг (автомат)
Третье поколение на Викискладе

Четвёртое поколение

Производитель	Toyota
Годы производства	—
Другое имя	Toyota Supra A80
Заводы
Тип кузова	фастбэк купе
Двигатель	Рядные шестицилиндровые: 2997 куб.см 2JZ-GE 2997 куб.см 2JZ-GTE твин-турбо
КПП	5-ступ. механическая W58 6-ступ. механическая V16x 4-ступ. автоматическая A340E
Колёсная база	2550 мм
Длина	4515 мм (1993–1998)4514 мм (1999–2002)
Ширина	1811 мм
Высота	1265 мм (1993–1998)1275 мм (1999–2002)
Масса	1410 кг (атмо)1490-1570 кг (турбо)
Связанные	Toyota Soarer (Z30)Lexus SC (первое поколение)Ohno Naomi III
Четвёртое поколение на Викискладе

Toyota FT-HS →

Toyota Supra на Викискладе

Внешний вид Supra MK IV

После рестайлинга Toyota Supra Mk4 раздобыла совершенно новый кузов. Внешний вид машины теперь смотрелся более спортивным и элегантным за счет употребления более закругленных пластичных форм панелей кузова. Более того, данное новшество оказало только положительное влияние на аэродинамические показатели автомобиля.

Компания Тойота решила отказаться от применения выразительных и отличающих машину от прочих, «фирменных выдвижных фар», которые были применены в прошлых поколениях. Их сменили на овальные объединенные фары с отдельной линзованной оптикой.

В рестайлинговой марке Тойоты Супра Мк4 применялся размещенный спереди трехсекционный бампер с «юбкой», двери получили более овальную форму, и в них устанавливались воздухозаборники возле задних арок колес. Кроме этого, не обошлось без спойлера и вспомогательного стоп-сигнала на багажном отделении.

Сама оптика приобрела округлые формы. Вдобавок к этому, японские инженеры максимально постарались уменьшить вес автомобиля. Для данного намерения в качестве существенного сырья для производства некоторых элементов кузова использовали облегченный и практичный алюминий. Например, он нашел свое место в капоте, подвеске и прочих деталях.

В 1996 году купе было подвергнуто усовершенствованиям и получило подретушированный внешний вид и некоторые изменения в техническом плане. В таком виде модель производилась с конвейера до 2002 года, не получив прямого последователя. Даже сегодня экстерьер Тойота Супра 4 семейства смотрится стильно.

Модель умеет притягивать взгляды своим стремительным внешним видом, где есть плавные очертания и выверенные аэродинамические показатели. Однако, невзирая на выразительный передний и задний бампер и массивное антикрыло на крышке багажного отделения, внешность спорткара даже не намекает на агрессивность.

Этого удалось достичь при помощи «дружественной» светотехники, а также более плавным и мягким граням. Четвертое поколение получило дорожный просвет в 130 миллиметров. Супра МК IV существенно выделялась от прошлых семейств марки. Конструкторский состав успешно поработал над кузовной формой.

Турбированная модель машины с завода имеет массивный задний спойлер. Авто получило почти совершенную развесовку по осям. Смотря, какая комплектация, передняя ось берет 51-53 процента от общего веса машины, а задняя ось — 47-49 процентов.

Комплектации и цены

Рассмотрим комплектацию и цены на Toyota Supra 2019-2020 гг. выпуска — представлены в таблице:

Обратите внимание!

Цена может измениться после начала продаж, которая состоится летом текущего года.

Система безопасности Toyota Supra обеспечивается следующими компонентами защиты:

подушки, расположенные спереди и по бокам;
шторки;
возможность доступа без ключа;
камера заднего вида;
датчики погодных условий;
фары головного света, которые могут адаптироваться под водителя;
контроль слежения за слепыми зонами;
контроль помех при движении авто задним ходом.

Важно!

Подобная система безопасности очень надежная.

Это интересно: Обновлённый гибрид Toyota Prius появится уже совсем скоро

Новая супра

Тойота Супра A80 — веха автомобильной истории. Быстрая, не особо дорогая и тюнингуемая до бесконечности. Это был пик возможностей японского автомобилестроения восьмидесятых-девяностых годов. А потом? Ничего. Тишина. Гробовая.

До сих пор, конечно. Новая toyota supra наконец-то на дороге. И хотя многие подробности содержатся в тайне, прохватив на прототипе по треку, я могу сказать, что на данный момент она выглядит как золотой альбом лучших хитов всех наших любимых тачек.

И да, Toyota была достаточно любезна, чтобы оплатить перелет туда-обратно из Белфаста в Мадрид, хороший отель в центре Мадрида, ужин, завтрак и ланч.

Toyota Celica Supra МК2 (А60), 1982

Маркировку Celica в случае со вторым поколением модели никто серьезно не воспринимал. Ждали именно Toyota Supra, мощное и комфортабельное купе. Под капотом второго поколения были установлены 2-литровые турбомоторы мощностью 175 сил. Некоторые комплектации, в основном на домашнем рынке, были оснащены 6-цилиндровым 2,7-литровым мотором.

Интересное по теме: Новая модель — новая спецверсия. AMG готовит новогодний подарок поклонникам марки

Toyota Supra, но пока еще Celica

Дизайн второго поколения был продиктован популярными в 80-е годы клиновидными кузовами, но у Супры была и своя фишка — всплывающие фары головного света. Более роскошные комплектации продавались под литерой L, более производительные с шильдиком P. Несмотря на то, что в 1985 году Тойота была готова к выпуску МК3, второе поколение продавалось вплоть до конца 1986 года.

За Toyota Supra МК2 осталось второе место в Кубке Великобритании

В автоспорте Toyota Supra тоже не пасла задних, хоть так и не смогла победить основного конкурента в кузовном чемпионате Великобритании Mitsubishi Starion в 1985 году. Пилот Барри Шин пришел на финиш вторым.

Первое поколение

Первое поколение Супры основано на модели Toyota Celica в версии хэтчбек. Двери и задняя часть те же, что и на модели Celica. Передняя часть увеличена для размещения рядного шестицилиндрового двигателя , взамен четырёхцилиндрового с модели Celica. По задумке, Супра должна была составить конкуренцию популярному в то время Datsun (ныне Nissan) серии Z .

1978

В апреле 1978 года Toyota начала производство Супры в Японии, как Celica XX, модель продавалась вместе с Celica через японскую дилерскую сеть под названием Toyota Corolla Store
.

Автомобили оснащались 2-литровым 123-сильным (92 кВт) 12-клапанный SOHC рядным шестицилиндровым двигателем (M-EU , код шасси MA45) или 2,5-литровым 110-сильным(82 кВт) 12-клапанным SOHC рядным шестицилиндровым двигателем (4M-E , код шасси MA46). На японские модели устанавливались меньшие, 2-литровые двигатели, из-за меньшего налога, связанного с рабочим объёмом двигателя. Тем не менее, налог за установленный 2-литровый двигатель был высоким, больше чем на автомобилях Celica. Оба двигателя оснащались системой электронного впрыска топлива .

На экспорт Супры начали отправляться с января 1979 года . Экспортный вариант Mark I изначально оснащался 2,5-литровым 110-сильным (82 кВт) 12-клапанным SOHC рядным шестицилиндровым двигателем (4M-E , код шасси MA46).

Варианты трансмиссии включали либо механическую пяти-ступенчатую коробку передач (W50), либо опциональную четырёх-ступенчатую автоматическую коробку передач (A40D). Обе трансмиссии имели повышающую передачу. Автомобиль получил стандартные четыре дисковых тормоза, заднюю подвеску с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Передняя подвеска Макферсон также включала стабилизатор.

В салоне устанавливаемый пакет опций включал электрические стеклоподъёмники и центральный замок . Также там были круиз-контроль, специальная обивка двери с выдвижными ремнями и дополнительный люк. Рулевое колесо получило регулировки, имелись глубокие карманы на молниях в спинках передних сидений. Приборная панель показывала состояние стерео динамиков (AM/FM/MPX), содержала аналоговые часы и тахометр.

1979

В середине 1979 года изменения версии для США имели, в основном, косметический характер. Интерьер получил изменённую центральную консоль и цифровые кварцевые часы. Во внешнем виде были изменены боковые зеркала, и легкосплавные колесные диски стали стандартными. Кроме того, стали доступны специальные брызговики, окрашиваемые в цвет кузова. Сзади на них белыми буквами имелась надпись «Celica» .

1980

В августе 1980 года, появился новый двигатель 5M-E объёмом 2759 куб.см. Это был SOHC, 12-клапанный двигатель мощностью 116 л. с. (87 кВт) и крутящим моментом 197 Нм. Автоматическая коробка передач автомобиля была изменена на Toyota A43D. Из-за изменения двигателя и трансмиссии, код шасси сменился на MA47. Модели последнего года первого поколения Супры показывали разгон до 100 км/ч за 10,24 секунды, время на квотере — 17,5 секунды со скоростью 125 км/ч .

Также, в 1980 году, стал доступен новый спортивный пакет Sports Performance Package
, который включал спортивную подвеску, спойлер. В любой модели Супры стала доступна магнитола Stereo 8 .

Celica XX

Celica XX
— название первого поколения модели Toyota Celica Supra на внутреннем японском рынке. Она продавалась в Японии с 1978 по 1981 годы, и была обновлена в 1981 году при участии Lotus Cars. Супра продавалась как Celica XX только в Японии через японские дилерские сети под названием Toyota Corolla Store
, имелся и серый импорт в Новую Зеландию.

Модель 2000GT являлась флагманской в серии XX. Благодаря меньшему 2-литровому шестицилиндровому DOHC 24-клапанному двигателю 1G-EU, Yamaha, используя основу 1G-EU улучшила его, в результате чего на 1G-GEU значительно повысилась мощность, и этот двигатель устанавливался с 1985 года на Toyota Soarer. Мощность 1G-GEU составила 160 л. с. (118 кВт) при 6400 об/мин.

Модель 2800GT была самой мощной в линейке, получил 2,8-литровый шестицилиндровый DOHC двигатель 5M-GEU мощностью 175 л. с. (129 кВт) при 5600 об/мин.

2000G/S с двигателем M-TEU и промежуточным охладителем производил 160 л. с. (118 кВт) при 5400 об/мин, столько же, сколько 1G-GEU, но отличался бо́льшим крутящим моментом, 230 Нм при 3000 об/мин.

В 1981 году Celica XX впервые получила компьютерную систему навигации .

Возвращение легенды -Тойота Супра

Нам нужны легенды. Легенды не умирают.

Генеральный директор Toyota, ярый автоэнтузиаст Акио Тойода, несколько лет назад, несмотря на то, что под его руководством японский автогигант чувствовал себя хорошо, с достойными показателями продаж и прибыли, признал, что сосредоточение внимания на объемах продаж — это гонка, в которой никто не заботится о вашем бренде.

Поэтому он поручил директору по жогову Toyota Тецуя Тада создать GT86, возвращение к корням старых добрых Celica и заднеприводных Corolla AE86. В этот раз Таде было поручено вернуть Супру в 21 век. Затем концепт Gazoo Racing. Теперь засвет прототипа Супры в камуфляже на Фестивале скорости в Гудвуде.

У новой Супры было больше хайпа и тизеров, чем у последних «Мстителей», и даже это не ускорило выход машины на конвейер. Производство начнется не раньше весны следующего года. На рынках она появится летом 2019 года. Запись на предзаказ открыватся 2 октября.

Подводим итоги

Многим, кто знает эту машину, она запомнится как мощный и скоростной суперкар, который способен показать отличную, динамичную и комфортабельную езду на высоком уровне. Ее обтекаемость и облегченная масса позволила снизить сопротивление и излишние траты на топливо. Можно с уверенностью сказать, что инженеры Toyota потрудились на славу.

В свое время автомобиль мог составить серьезную конкуренцию некоторым европейским титулованным автомобильным компаниям. Большинство автолюбителей привлекает данная двухдверная модель из-за того, что она идеально подходит для тюнинга. В интернете достаточно написать: «Тойота Супра тюнинг», и перед Вами предстанут сотни страниц с примерами модернизаций и усовершенствований, причем, все они отличаются друг от друга. Вот где есть место для фантазий.

Также есть немало любителей дрифта, ведь купе имеет задний привод колес. Конечно, внутри спортивного купе нет роскоши и дорогостоящих материалов, но и не стоит забывать, для каких целей создавали данный автомобиль. Зато салон сделан качественно, и все необходимые органы управления на своих местах. Перевозить на заднем сидении взрослых пассажиров крайне сложно, поэтому задний ряд лучше использовать для детей либо транспортировки вещей или багажа, особенно, учитывая небольшой багажник.

С каждым последующим поколением Toyota Supra становилась лучше и получала более приятную внешность с динамичным и резвым двигателем. Остается только ждать, когда выйдет следующее поколение Тойота Супра 2021, которое должно вызвать огромный фурор.

Габаритные размеры (сантиметры):	123,7/71,6/9,3
Масса нетто:	18 кг 100 г
Экран:	55 дюймов (140 сантиметров) – диагональ;
16:9 – формат;
3840 на 2160 – разрешение;
4K UHD
	60 Гц – частота обновления
Размер крепежа:	20 на 20 см
Картинка:	330 кд/м кВ. – яркость;
130000:1 – контрастность;
178 градусов – угол обзора;
6,5 мс – отклик
Мощность динамиков (2 шт.):	20 Вт
Чтение файлов:	MP3, WMA, MPEG4, HEVC (H.265), MKV, JPEG
Интерфейсы:	VGA, HDMI, USB, Ethernet (RJ-45), Wi-Fi 802.11ac, CI+;
выход коаксиальный
Поддержка:	NICAM, DVB-T MPEG4/Т2/C MPEG4/S/S2
По стоимости:	37120 рублей

Тип:	с подсветкой
Габаритные размеры (сантиметры):	124,1/74,4/25,2
Параметры крепления:	20 на 20 см
Экран:	16:9 формата;
1920 на 1080 – разрешение;
1080p Full HD;
50 Гц – обновление
Потребляемая мощность:	130 Вт
Диагональ:	54,6 дюймов (139 см)
Картинка:	350 кд/м кв. (яркость);
120000:1 – контрастность;
178 градусов – угол просмотра;
8 мс – отклик пикселя
Чтение файлов:	MP3, WMA, MPEG4, Xvid, DivX, MKV, JPEG
Интерфейсы:	AV, компонентный, VGA, HDMI, MHL, USB
выход: коаксиальный
Звук:	16 Вт
Сигналы:	NICAM, DVB-T/T MPEG4/T2/C/C MPEG4
Гарантийный срок службы:	1 год
Стоимость:	30300 рублей

Габаритные размеры:	101/64/16
Диагональ:	40 дюймов (102 сантиметров)
Картинка:	320 кд/метр кв. (яркость);
100000:1 – контрастность,
178 – обзор,
6 мс – отклик
Экран:	16:9 – формат,
1920 на 1080 – разрешение,
1080p Full HD,
50 Гц – обновление пикселя
Поддержка:	NICAM/ PAL, SECAM, NTSC/ DVB-T MPEG4/T/Т2/C MPEG4
Выходные сигналы:	480i, 480p, 576i, 576p, 720p, 1080i, 1080p
Доступные форматы:	MP3, WMA, MPEG4, MKV, JPEG
Входы:	AV, аудио, компонентный, VGA, HDMI, USB
Выходы:	AV, оптический
Динамики (2 шт.):	16 Вт
Приблизительная цена:	18500 рублей

Toyota supra 2020