Регулировка ручного тормоза лада гранта. как правильно подтянуть ручник на ладе гранта

Подтягиваем ручник

Но если вы действительно знаете, как подтянуть ручник на Ладе Гранта комплектации «стандарт», много времени и сил эта процедура у вас не займет. Единственное, что в обязательном порядке потребуется для ее осуществления – это домкрат либо смотровая яма, потому что доступ к регулируемым узлам и агрегатам происходит снизу и работать придется под автомобилем. Для подтягивания (регулировки) ручника вам понадобятся 3 инструмента:

два рожковых гаечных ключа на 13, один из них желательно – торцевой;
один ключ-головка на 8;
верный помощник (хотя в безвыходных ситуациях можно обойтись и одному).

Процесс непосредственно регулировки системы ручного торможения автомобиля Лада Гранта осуществляется в девять основных этапов:

Опускаем в салоне автомобиля рычаг ручного тормоза.
Лезем под автомобиль, откручиваем резиновые подушки (кронштейны) с резонатора, снимаем глушитель с крепления к кузову.
Убираем защитный экран механизма регулировки стояночного тормоза. Для этого торцевым ключом откручиваем 4 гайки с болтов крепления.
Снимаем защитный экран либо отводим его в сторону за глушитель – необходимого пространства для работы в таком случае тоже вполне хватит. Глушитель при этом можно чем-то оттянуть, например, просунув под него брусок из дерева.
Берем два ключа на 13 – первым чуть ослабляем контрагайку, удерживая регулировочную гайку. Потом наоборот – удерживаем ее, вторым прокручиваем (также ослабляя) регулировочную гайку.
Собственно, регулировку ручного тормоза производим так: подтягиваем тросик ручника, для чего закручиваем регулировочную гайку (движение ключа – по часовой стрелке).
Далее следует проверить ход рычага ручного тормоза – для этого и нужен напарник, либо вам придется осуществить это самому. Контрагайку можно закручивать, когда ход ручника составит 2-4 щелчка (см. выше).
Затем тестируем работу стояночного тормозного механизма в целом. Для этого приподнимаем задние колеса и проверяем, насколько свободно они прокручиваются при опущенном ручнике и насколько полно стопорятся при полностью поднятом (в этом случае они не должны вращаться вообще!).
Если работоспособность ручного тормоза в порядке, закручиваем контрагайку, ставим на место защитный экран и глушитель. Регулировка ручника окончена!

По мере увеличения пробега и срока эксплуатации автомобиля ручник все меньше и меньше поддается регулировке. Случается, что даже после регулировки система ручного торможения работает неисправно и не «удерживает» машину. Это свидетельствует о том, что износ тормозных колодок слишком высок или растяжение тросика уже необратимо

Источники

https://ladaservice.info/lada-granta/raznoe-lada-granta/zamena-i-regulirovka-trosika-ruchnika-lada-granta/
https://vgrante.ru/?cat=40&pcat=6
https://car-fact.ru/marki-i-modeli/otechestvennye/lada-granta/granta-kalina-ruchnik.html
https://Remladavaz.ru/zamena-trosov-privoda-stoyanochnogo-tormoza-lada-granta
https://carfrance.ru/podtyagivaem-ruchnik-na-lada-granta-regulirovka-i-podtyazhka-trosa/
https://new-granta.ru/regulirovka-ruchnika-na-lada-granta/
https://24techno-guide.ru/regulirovka-ruchnogo-tormoza-lada-granta.php
https://ubs-rus.com/rukovodstva-po-remontu/granta/granta-zamena-trosov-privoda-stoyanochnogo-tormoza/
https://ladaautos.ru/lada-granta/kak-pravilno-podtyanut-ruchnik-na-lade-granta.html

Наши рекомендации

Колодки стояночного тормоза – самая скрытая часть тормозной системы. Механик должен проверить колодки стояночного тормоза при обслуживании тормозной системы (при замене колодок или дисков задних тормозных механизмов). Если колодки стояночного тормоза в хорошем состоянии, механик должен их очистить и отрегулировать. Если Вы заметили изменение усилия на рычаге стояночного тормоза (рычаг стало легче или тяжелее затягивать), или если автомобиль начинает самопроизвольное движение при задействованном стояночном тормозе, следует немедленно проверить стояночный тормоз и заменить неисправные детали.

Колодки стояночного тормоза

Замена колодок стояночного тормоза

Установка колодок стояночного тормоза

Выбор колодок

Производители задних колодок на Гетц те же, что и для передних. На данном автомобиле устанавливаются 2 типа барабанов, которые отличаются размерами. Колодки подбираются в зависимости от барабана. Согласно отзывам водителей, особыми выдающимися характеристиками они не отличаются, имеют средний срок службы, и не скрипят.

583051CA00 — комплект задних тормозных колодок Хендай Гетц. Стоимость — 2500 рублей.

Аналоги

Производителей, которые выпускаю аналоги достаточно много, но рассмотрим лишь те, которые по опыту устанавливают владельцы автомобиля.

Наименование производителя	Артикул	Средняя цена в рублях по РФ
Bosch	0 986 487 909	2000
Delphi	LS2027	2000
Hsb	HS0016	2000
Samko	88760	2000
Blue Print	ADG04162	2000
Jakoparts	J3500523	2000
Metelli	53-0178	2000
Ashika	55-H0-005	2000
FiT	FT1077	2000
TRW	GS8737	2000
Triscan	8100 43018	2500
Girling	5187379	2500
Trusting	046.214	2500
NiBK	FN0610	2500
Road house	4203.00	3000
Textar	91074500	3000

Когда нужно менять колодки ручника на Шевроле Лачетти

Уделять внимание тормозным колодкам ручника стоит тогда, когда регулировка натяжения троса и подводка колодок не приносят результатов. В этих случаях автомобиль не будет фиксироваться на уклоне, особенно остро это чувствуется на уклонах вперёд. Следовательно, колодки нужно менять

Следовательно, колодки нужно менять.

Замену колодок проводим в случае замасливания их накладок, наличии на них сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

В тех случаях, когда мы разбираем тормозной диск по каким-либо причинам и имеем визуальный контакт с колодками, определить необходимость замены ещё проще. Толщина фрикционной накладки должна быть не менее 3–4 мм. В противном случае им светит замена. Чётких сроков, когда нужно менять колодки ручника на Лачетти, разумеется, не существует, поскольку каждый водитель использует стояночный тормоз с разной частотой и разной нагрузкой.

Какие колодки лучше поставить

В продаже есть несколько видов колодок ручника для Лачетти и каждый может выбрать хоть оригинальную запчасть, хоть недорогой неоригинал. Выбор колодок зависит не только от финансовых возможностей, но и от стиля вождения. Если владелец предпочитает агрессивную спортивную езду, тогда лучше выбирать более дорогие модели. К примеру, Ferodo с артикулом FSB4017.

Ferodo FSB4017.

Если же дрифтом заниматься никто не намерен, вполне подойдут ABS с каталожным номером 9220.

ABS 9220.

Диагностика тормозной системы

Диагностика тормозной системы автомобиля подразумевает оценку:

состояния колодок, дисков, цилиндров и суппортов;
герметичности шлангов;
уровень тормозной жидкости;
степени износа шин;
работоспособность антиблокировочной системы;
проверку эффективности торможения

Инструментальная диагностика тормозной системы на стенде

Эффективность торможения это числовое выражение параметров торможения, таких как удельная тормозная сила, разность тормозных сил на одной колесной оси, усилие нажатия на тормозную педаль. Все эти параметры можно проверить только с помощью тормозного стенда. Мы проводим регулярные поверки нашего оборудования, в том числе и тормозного стенда.

Задние барабанные тормоза. (Р)

Нужны ключ на 8, ключ на 13. 1. Перво-наперво в салоне снимаем чехол около ручника. Он держится на 3х защелках. Одна смотрит назад на багажник полукруглая и 2 спереди по бокам.

2. Сняв чехол видим со стороны водителя на рычаге ручника 2 гайки отпускаем их обе. Мы распустили ручник.

3. Опускаем рычаг в нижнее положение. Ставим авто на передачу. Выходим.

4. Подкладываем треугольники под колеса чтоб авто не катилось.

5. Ослабляем колесные гайки на задних колесах. Поднимаем поочередно авто на козла домкратом. КОЗЛА СТАВИМ ПОД ЛОНЖЕРОНЫ а не под пол! При этом желательнго ставить авто над ямой, или быть готовым что надо будет ложится под нее.

6. Далее снимаем колеса. С тыльной стороны барабанов есть смотровые окошки для проверки скока осталось колодок. Заткнуты резинками. Если колодок мало- сзади, где крепятся рычаги и аморт- есть около провода абс болтик. Его ключом на 8 выворачиваем и кладем аккуратно. вынимаем датчик абс.

7. Дальше 4 болта ключом на 13 выворачиваем. Снимаем барабан. смотрим выроботку. Допуск износа- канавка до 0,5мм т.е. общий диаметр 204мм. Изначальный 203мм (спасибо Алексейfocus за инфу!).

8. Снимаем защелки нажав на них и вынимаем их штырьки.

9. Дальше снимаем сначала с нижних упоров колодки (левую, та что толще, затем правую, та что с 2мя пружинками зеленой и обычной сверху и 1 снизу и приблудой для троса ручника) затем сверху от поршня их отсоединяем, тоже просто снимая. Стараемся пыльники поршны не задрать, на время пока нет колодок поршень стягиваем изолентой и не трогаем педаль тормоза! Нижняя пружинка когда с нижнего упора колодки снимаем сама соскочит.

10. Удаляем пружинки сверху.

11. Снимаем трос ручника из приблуды правой колодки.

12. Ставим трос ручника в новую колодку, на верхней планке между колодками есть механизм автоподвода, выставляем его на 0, т.е. максимально близко должны колодки встать. Колесико и треугольничек сопряжены так что треугольник стоит в положении минимальной высоты.

13. Собираем все обратно в обратной последовательности как было. Барабан и привалочную часть можно растворителем протереть. Собираем. Ничего нигде стучать не надо, все само встанет.

14. Я еще красил барабаны в черный т.к. ИМХО ржавые барабаны убого. Покупал термостойкую финскую краску 300р. 400мл.

15. Далее собрав затягиваем болтик, что на ручке ручника пока при прокручивании колес не услышим что колодки трут.

16. Теперь все собираем на место, прикатываем колодки и ездим радуемся. На всякий случай как не надо колоть края колодок, пытаясь насадить барабан и правильная схема пружинок есть на фотках в моем посте выше.

Фотка:

17. Затяните гайку крепления ступицы с усилием 235 Н/м

Всем удачи в смене колодок

Условия для замены, инструмент

Самостоятельно поменять задние пружины можно даже за неимением смотровой ямы (достаточного лишь домкрата). Размерность торцевых головок, накидных ключей, необходимых для откручивания верхнего либо нижнего крепления амортизатора, вы можете узнать в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели авто. В некоторых случаях процесс значительно облегчит наличие двух домкратов.

Замена пружин задней подвески пройдет намного легче, если воспользоваться специальными стяжками. К примеру, на ВАЗ 2101, 2102, 2106, 2107 вытащить старую и установить новую пружину можно с помощью обычной монтажки, но конструкция задней подвески многих других автомобилей проделать такой фокус уже не позволит. Мы покажем, как поменять задние пружины без стяжек, но рекомендуем прибегать к данному способу только в случае крайней необходимости. Цена стяжек не настолько высока, чтобы жертвовать собственной безопасностью.

Руководство по замене своими руками

Процедуру замены продемонстрируем на примере ВАЗ 2101-2107. Ознакомившись с инструкцией, вы без труда выполните эту процедуру и на другом автомобиле, так как основные положения применимы ко всем типам задней подвески.

Ослабьте болты крепления колеса.
Поднимите и зафиксируйте на упорах кормовую часть автомобиля. Обязательно установите по диагонали противооткатные упоры (если поднимается задняя правая сторона, то упоры устанавливаются под переднее левое колесо).
Открутите нижнее крепление амортизатора. Если по какой-либо причине с нижним кронштейном возникли проблемы, открутить можно верхнее крепление. Амортизатор будет ограничивать ход балки (на авто с задним и полным приводом — заднего моста), поэтому нам нужно отсоединить одно из его креплений от кузова автомобиля.
Воспользовавшись монтировкой, подденьте нижний конец пружины за виток, чтобы высвободить ее из посадочного паза. В подобных манипуляциях нет необходимости, если пружину немного стянуть стяжками.

Как правильно установить новые пружины

На многих автомобилях в верхней и нижней чашке имеются специальные пазы для фиксации крайних витков

При установке важно не только очищать посадочные места от грязи, но и следить за корректностью расположения крайних витков

Как раз на ВАЗ 2101-2107 верхняя резиновая проставка, как и металлическое кольцо, имеют специальный паз. Чтобы не угадывать расположение проставки, перед установкой закрепите ее с помощью липкой ленты к верхнему витку, после чего в сборе установите на свое посадочное место. За время эксплуатации автомобиля резиновый демпфер часто прикипает к кузову, поэтому для его снятия потребуется большая ударная отвертка либо ломик. Рекомендуем ознакомиться с видео, на котором хорошо показан процесс самостоятельной замены.

Балка с сайлентблоками

Именно такой тип балки установлен на Daewoo Lanos, Opel Astra F, Vectra A и многих других иномарках. Чтобы не порвать сайлентблоки, желательно открутить их крепления. В случае обнаружения дефектов резинотехнических изделий рекомендуем попутно заменить сайлентблоки задней балки. Учтите, что замену нужно производить поочередно, так как балка к кузову крепится только креплениями сайлентблоков и амортизаторами.

Как показывает практика, задние пружины можно поменять и без откручивания сайлентблоков. Чтобы увеличить ход балки, достаточно поддомкратить нижнюю часть балки с противоположной стороны. Для этого поднимите кузов домкратом и зафиксируйте его на упорах. Снимите колеса, после чего подставьте домкрат как можно ближе к концу балки. Поднятие в этом месте будет провоцировать опускание балки со стороны замены.

Как поменять пружины без стяжек

Если на ВАЗовской классике без стяжек можно обойтись, то на многих других авто снятие старых и установка новых пружин без стягивания попросту невозможна. За неимением съемника выйти из ситуации можно следующим образом:

поддомкратьте балку со стороны замены;
с двух противоположных сторон скрутите пружину толстой проволокой. Помните, что усилие серьезное и подойти к делу нужно ответственно;
опустите балку и вытащите пружину;
сожмите новую пружину, используя упор и рычаг в виде бруса достаточной длины либо металлического швеллера. Зафиксируйте ее в сжатом состоянии прочной проволокой;
установите новый пружинящий элемент;
поднимите балку до контакта пружины с подушками;
ослабьте проволоку.

Заменители

Артикул	Цена (руб.)	Артикул	Цена (руб.)
ATE 13045529697	От 850	Ferodo TAR528B	От 470
Bosch 0986495214	От 700	Lucas GDB469M	От 600
Fenox BP40005O8	От 470	UBS B1105022	От 650
1001F	—/—	Lynx BD-4601	—/—
FENOX BP40006O7	От 580	FENOX BP50003C3	—/—
LYNX BS-4603	От 650	TRW GDB 1446	От 850
NIBK PN0223W	От 800	TRW GDB 1455	—/—
41080-5PA0A DATSUN	От 470	SP 1181 Datsun	От 500
UBS B1105001	От 650	NIBK PN0223W	От 700
Lynx BD4605	—/—	Mintex MDB1353	—/—
Textar 2117002	—/—	TSN 214259	—/—

Перечень представлен в ознакомительных целях. Перед покупкой запчастей и комплектующих уточняйте совместимость у специалистов СТО, менеджеров автомагазинов.

Срок эксплуатации задней колодки

Система торможения обустроена так, что большая часть нагрузки во время торможения переходит на перед машины ˗ на передние колодки. Исходя из этого задние тормозные колодки служат очень долго. Сколько точно прослужит задняя тормозная колодка, не ответит вам ни один специалист из автосалона, а все потому, что на ее срок службы колоссально влияют следующие факторы:

манера езды – быстрый способ вождения, где водитель постоянно разгоняется и тормозит, ускорит износ колодки;
качество тормозного барабана;
иные обстоятельства – к примеру, средства, которые используют для посыпки дорожного покрытия в зимнее время, разрушительно воздействуют на фрикционные накладки.

Как определить износ?

Проверка износа тормозных колодок является неотъемлемой частью периодического технического обслуживания. Чтобы понять, насколько износился этот расходный материал за время эксплуатации, требуется выполнить несколько операций в следующем алгоритме:

Проверить наличие тормозной пыли с примесью металлическо стружки на колёсных дисках.
Определить, насколько эффективно функционирует система торможения. На серьёзный уровень износа может указать слишком резкое или неэффективное замедление транспортного средства, а также присутствие биения в момент нажатия на педаль.
Установить автомобиль на смотровую яму или домкрат. Это поможет облегчить процесс проверки работоспособности передних тормозных механизмов.
Открутить передние колёса при помощи телескопического гаченого ключа. Если проводится проверка колодок с левой стороны, то требуется повернуть руль в левую сторону (с правой стороной так же).
Определить толщину накладок на тормозных колодках. Это можно сделать, если воспользоваться смотровым отверстием, которое располагается в подвижной скобе суппорта. При проведении этой процедуры необходимо помнить, что если толщина фрикционной накладки составляет менее 1,5 мм, то замена требуется в обязательном порядке.
Поставить домкрат под задние колёса, после чего демонтировать их и снять тормозной барабан.
Измерить толщину фрикционных накладок при помощи штангенциркуля или обыкновенной линейки. Помимо малой толщины накладок, замену требуется производить, если они плохо соединены с основанием или во время проверки были обнаружены масляные следы.

Чтобы произвести проверку правильно, требуется подготовить необходимые инструменты, а именно домкрат, телескопический ключ, штангенциркуль, функции которого может выполнить обычная линейка. Для проведения этой процедуры не требуется каких-либо специальных знаний или большого опыта. Чтобы установить необходимость замены, автолюбитель должен обладать только базовыми навыками и иметь общее представление об алгоритме проведения работ.

Однако неопытным хозяевам авто, которым никогда не приходилось проверять износ колодок, не рекомендуется производить такую проверку в «одиночку». Дело в том, что если уровень износа расходного материала будет определён неверно, то это может повлечь за собой снижение эффективности тормозов или отказ всей системы в самый неподходящий момент. Лучшее решение в такой ситуации — проводить диагностику в условиях специализированного автосервиса. Специалисты смогут быстро произвести проверку и при необходимости заменят расходный материал.

Какие детали выбрать на замену

Перед заменой задних тормозных колодок на Рено Дастер приобретаются запасные части, конструкция которых зависит от типа трансмиссии. Для кроссоверов с приводом на передние колеса выпускается оригинальный набор с артикулом 7701210109 (стоимость от 2,7 тыс. руб.).

Модификация Рено Дастер 4х4 оснащается накладками с номером 440607493R (цена 3,6 тыс. руб.). При обслуживании может потребоваться ремонтный комплект 7701205518 (стоимость 2 тыс. руб.). Набор не зависит от типа привода, возможно использование аналога ATE (код 03013792282).

Аналоги колодок для модификации 4х2:

Brembo S68546 (от 1,85 тыс. руб.);
Girling 5187809 (от 1,8 тыс. руб.);
TRW GS8780 (от 2,2 тыс. руб.);
Valeo 564104 (от 2,1 тыс. руб.);

Аналоги колодок для модификации 4х4:

Brembo S68524 (от 1,48 тыс. руб.);
Valeo 564210 (от 2,6 тыс. руб.);
Textar 91082900 (от 3 тыс. руб.);
Ferodo FSB4194 (от 3,2 тыс. руб.);

Ручник на задних дисковых тормозах

Mitsubishi Lancer японский МиГ-25 Бортжурнал Покраска руля

Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой. Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

Регулировка

В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

Как определить что задние колодки на Chevrolet Lacetti требуют замены?

По характерному писку — при износе колодок, при достижении минимальной толщины колодки, издается писк, по которому и определяется необходимость замены
При визуальном осмотре — снимаем колесо и внимательно осматриваем колодки. Толщина ее должна быть не менее 2 мм. На колодках не должно быть отслоений или глубоких борозд. Осмотрите так же сам тормозной диск.

В результате эксплуатации изношенных колодок, они могут оставлять на диске глубокие царапины или борозды. Сильно деформированный тормозной диск, так же нуждается в замене. Поэтому советуем следить за состоянием тормозных колодок и проводить их замену своевременно.

Колесный цилиндр заднего тормоза – снятие и установка

Снятие

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и выключить зажигание (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

2. Снять задние колеса.

3. Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

4. Отвернуть направляющие штифты крепления барабана, установить на тормозной барабан съемник и снять барабан (головка сменная 7, ключ трещоточный, съемник 67.7823-9519).

5. Отвернуть штуцер тормозной трубки 1 от колесного цилиндра 2 заднего тормоза.

6. Установить в отверстие колесного цилиндра и на тормозную трубку технологические заглушки (ключ типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», заглушки технологические).

7. Отвернуть два болта 4 крепления колесного цилиндра 2 к щиту 3 заднего тормоза, вывести цилиндр из зацепления с тормозными колодками и снять цилиндр (головка сменная 10, ключ трещоточный).

Установка

1. Установить колесный цилиндр заднего тормоза на щит заднего тормоза, установить колодки в пазы упоров поршней цилиндра и закрепить цилиндр двумя болтами. Момент затяжки болтов 8…12 Н·м (0,8…1,2 кгс·м) (головка сменная 10, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

2. Извлечь заглушки из отверстий колесного цилиндра и тормозной трубки.

3. Завернуть штуцер тормозной трубки моментом 15…18 Н·м (1,5…1,8 кгс·м) (ключ типа 41 08 08 10 ф. «Stahlwille», вставка сменная 10 типа 58 23 10 10 ф. «Stahlwille», ключ динамометрический типа 50 10 00 04 ф. «Stahlwille»).

4. Выполнить прокачку тормозной системы.

5. Установить задние колеса.

6. Проверить эффективность рабочего тормоза.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Это интересно: Снятие и установка колеса Lada Largus

Ось заднего колеса в сборе со ступицей – снятие и установка, разборка и сборка

Снятие

2. Снять заднее колесо.

3. Снять колпак ступицы, отвернуть гайку 6 крепления ступицы и снять шайбу (головка сменная 30, вороток).

Снятие оси заднего колеса в сборе со ступицей:

рычаг задней подвески;
болты крепления оси заднего колеса;
щит заднего тормоза;
цилиндр колесный заднего тормоза;
ступица заднего колеса;
гайка крепления ступицы;
ось заднего колеса

: Гайки ступиц подлежат замене, повторное использование гаек не допускается.

4. Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работ.

5. Ослабить натяжение тросов привода стояночного тормоза.

6. Снять тормозной барабан и ротор заднего колеса (при наличии), детали заднего тормоза.

7. Отсоединить тормозную трубку от рабочего цилиндра.

8. Отсоединить датчик скорости задних тормозов от кронштейна (при наличии) и извлечь его.

9. Отвернуть четыре болта 2 крепления оси заднего колеса к фланцу рычага 1 задней подвески и снять пружинные шайбы (насадка под внутренний шестигранник 8, ключ трещоточный).

10. Снять ось 7 в сборе со ступицей 5 и щитом 3 заднего тормоза в сборе с колесным цилиндром 4.

11. Заменить подшипник ступицы заднего колеса.

Установка

1. Установить на фланец рычага задней подвески ось в сборе со ступицей и щитом заднего тормоза в сборе с колесным цилиндром, установить пружинные шайбы и завернуть четыре болта крепления. Момент затяжки болтов 35…43 Н·м (3,5…4,3 кгс·м) (насадка под внутренний шестигранник 8, ключ трещоточный, ключ динамометрический).

2. Установить на ось ступицы шайбу, завернуть и застопорить новую гайку крепления ступицы заднего колеса, деформируя стопорный поясок гайки в пазы хвостовика оси ступицы.

3. Установить колпак ступицы. Момент затяжки гайки 190…225 Н·м (19,0…22,5 кгс·м) (головка сменная 30, вороток, ключ динамометрический, кернер, молоток).

4. Установить на тормозной щит детали задних тормозов, подсоединить трос ручного привода тормоза, подсоединить тормозную трубку к рабочему цилиндру, установить на место датчик скорости задних колес, ротор заднего колеса и тормозной барабан.

5. Выполнить прокачку тормозной системы.

6. Произвести регулировку ручного привода тормоза.

7. Установить заднее колесо.

8. Проверить эффективность рабочего тормоза.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Как работает ручной тормоз

Chevrolet Lacetti СиДиИкс Бортжурнал Замена задних тормозных дисков и колодок

Ручник практически не изменился с момента его создания. Кстати, его изобретателем является французский инженер Луи Рено. Его детище увидело мир в далеком 1902-м году. С тех пор кардинально поменялась только регулировка механизма.

Простое и надежное устройство с минимальным количеством уязвимых узлов на сегодня устанавливается в большинстве автомобилей. Гидравлическая тормозная система включает в себя следующие детали:

основной тормозной цилиндр;
расширительный бачок;
регулятор давления в тормозной системе;
тормозные контуры. Их два, для передних и задних колес.

Устройство стояночного тормоза достаточно простое. Именно по этой причине данный механизм является максимально надежным и может эксплуатироваться на протяжении длительного периода времени без замены основных деталей. Давление, возникающее в системе, передается на цилиндры.

В результате они прижимают колодки к тормозным дискам или к барабанам, в зависимости от типа тормозной системы. Возвратный механизм приводит систему в исходное состояние и разблокирует тормозные диски.

Сервисные работы

Замена колодок

Замена колодок решает большую часть проблем тормозной системы. Эта типовая операция занимает не более получаса, но очень важна для безопасности вождения автомобиля.

Замена задних колодок

Из-за меньшей нагрузки на задние тормоза замена задних колодок происходит значительно реже, чем замена передних. Желательно контролировать степень износа задних колодок не менее одного раза в год.

Купить тормозные колодки

Для значительного снижения затрат по ремонту тормозной системы клиент может принести в наш сервис свои тормозные колодки или другие запасные части.

СЕРТИФИКАТЫ и ЛИЦЕНЗИИ

Сертификат соответствия

Мы выстраиваем доверительные отношения с нашими клиентами. Мы работаем честно и всегда готовы отвечать за качество и результат нашей работы. Мы не скрываем свои данные, фактический адрес нахождения и всегда готовы к общению с нашими клиентами:

Индивидуальный предприниматель Ковалева Марина Алексеевна

ОГРНИП 317502400025690

125480, г. Москва, ул. Героев Панфиловцев 24 ком. 23

Tel: +7 495 642 2412

ПОЗВОНИТЬ РУКОВОДИТЕЛЮ

Мы работаем на рынке с 2015 года, дорожим своей репутацией и мнением наших клиентов. Мы взаимодействуем с государством по вопросам сертификации и аккредитации нашей деятельности. Наша организация полностью соответствует требованиям, установленным законодательством РФ к лицам, осуществляющим поставку товаров, выполнение работ и оказание услуг. Мы своевременно поверяем наше оборудование и соблюдаем рекомендации автопроизводителей, применяем материалы, запасные части и комплектующие проверенных поставщиков.

Сертификат соответствия ЕАССертификат производителя по менеджменту качества ISO 9001

Приезжайте

Наша организация находится в СЗАО (Северное Тушино) по адресу ул. Героев Панфиловцев 24 Ближайшая станция метро: Сходненская. Мы работаем ежедневно с 9.00 до 21.00

Если Вы активно используете электронную почту, то напишите нам на почту: info@brake.msk.ru По понедельникам мы ее читаем)

Подготовительные операции

Подготовка к снятию колодок выглядит следующим образом:

Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
Снимается ручной тормоз, выставляется нейтральная передача.
Под колеса ставятся упоры, препятствующие откату. Если специальных элементов для этого нет, подойдут обычные кирпичи или массивные деревянные бруски.
Тормозная жидкость откачивается до минимального уровня, сделать это можно и специальным насосом, и обыкновенным шприцом.
Ослабляются болты, фиксирующие колесо.
Автомобиль поднимается на домкрате, установленном под соответствующим колесом, после чего оно демонтируется.