7 автомобилей стива джобса. от первой машины, которую ему подарил отец, до легендарного mercedes sl

Новый Beetle вдохновил других автопроизводителей на ретро

Как мы уже отмечали ранее, в 1998 году VW повторно представила New Beetle. Люди сходили с ума по машине, которая имела гладкий современный вид, но все же в значительной степени полагалась на свой ретро-дизайн. Это был глоток свежего воздуха в конце 90-х, когда многие автомобили просто не были супер захватывающими, когда дело касалось дизайна.

Другие автопроизводители обратили на это внимание. В ответ на New Beetle они начали производить собственные ретро-автомобили, включая PT Cruiser, SSR, HHR и современный Camaro

Если вы являетесь поклонником любого из этих автомобилей, вам следует поблагодарить Volkswagen.

Вы, вероятно, понятия не имели, что Beetle может сделать это.

Volkswagen Karmann-Ghia[]

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14 — спортивный автомобиль на шасси Volkswagen 1200 с кузовами «купе» и «кабриолет», выпускавшийся в ФРГ с 1955 по 1974 год.

Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 14) ‘1955–74

Также с 1962 по 1969 год выпускался аналогичный по типу Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34, построенный на платформе Volkswagen Typ 3.

Typ 14

В конце 1940-х годов руководство Volkswagen пришло к выводу о необходимости создания более престижного автомобиля, чем кабриолеты, которые строились кузовными ателье Hebmuller и Karmann. Поэтому в 1950 году последнему был поручен проект автомобиля на шасси «Жука», но с оригинальным кузовом спортивного типа. Доктор Вильгельм Карманн тайно привлёк к работе итальянское ателье Carrozeria Ghia, специалисты которого, вопреки заданию, построили не родстер, подобный более дорогим родстерам «Порше», а двухдверное купе.

В июне 1955 года для представителей прессы состоялась презентация новинки, тогда же машина получила собственное название Volkswagen Karmann-Ghia. Официальный мировой дебют прошёл нафранкфуртском автосалоне в сентябре 1955. Позднее появился также вариант с кузовом кабриолет.

Изначально кузов каждого Volkswagen Karmann-Ghia изготавливался плностью вручную, так как на сборочном предприятии Karmann в немецком Оснабрюке не было штамповочного оборудования, и элементы кузова приходилось получать выколоткой из жести и сваривать друг с другом встык, после чего каждый шов выравнивался свинцово-оловянным припоем. В результате качество изготовления кузовов было одним из лучших в мире, но они обходились намного дороже, чем серийные — стоимость Karmann-Ghia превосходила цену стандартного «Жука» примерно в полтора раза. Впоследствии, по мере расширения производства, были внедрены более производительные технологии, но уровень качества продолжал оставаться исключительным. Так как автомобиль экспортировался и в страны с левосторонним движением, существовали версии с правым расположением руля.

Volkswagen Karmann-Ghia Coupe (Typ 34) ‘1962–69

Volkswagen Karmann-Ghia выпускался до 1974 года в Германии и до 1975 — в Бразилии. Суммарный тираж этого недорогого и стильного купе составил порядка 487 тысяч экземпляров.

Typ 34

Typ 34 представлял собой вариацию на ту же тему, построенную на шасси более современного Volkswagen Typ 3. Дизайн автомобиля, отчасти вдохновленный американским Chevrolet Corvair, был прохладно воспринят публикой, кроме того, машина оказалась очень дорогой — вдвое дороже «Жука». В результате выпуск составил лишь 42 505 экземпляра купе за 7 лет. Кроме того, было построено 17 прототипов кабриолета, так и не пошедшего в крупную серию.

В 1969 году был заменён на среднемоторный Volkswagen-Porsche 914.

Субару Трибека: стиль большого города

Среди особенно востребованных моделей японского концерна стал кроссовер «Трибека» , который может похвастаться элегантным дизайном и весьма просторным салоном. Это отличный вариант для любителей больших автомобилей.

Интересно, что в названии Subaru Tribeca зашифровано наименование одного из самых известных кварталов Нью-Йорка. Нельзя сказать, что интерьер кроссовера является таким уж оригинальным. Все-таки ему присущи некоторые черты кроссоверов от других производителей. Однако семь пассажирских мест – это впечатляющее решение для вместительного внедорожника. Радует и то, что на качестве автомобилей это никак не отразилось. Новая версия кроссовера ничуть не хуже пятиместного предшественника.

Задние сидения джипа «Субару Трибека» можно легко сложить, чтобы еще больше увеличить вместительность салона автомобиля. В салоне располагается современная аудиосистема с мощными динамиками и мультимедийная система с цветным монитором. Кстати, монитор имеет очень необычное расположение – над задними пассажирскими сидениями.

В кроссовере от компании «Субару» водителю предоставляется отличный обзор. Так что обеспечение активной безопасности в процессе вождения будет гарантировано. Благодаря удобному расположению стоек в автомобиле, количество «мертвых» зон сводится к минимуму. Конечно, не всегда получается избежать аварийной ситуации. Но наличие свободного пространства между капотом и двигателем позволяет обеспечить некоторую защиту пешеходов. Такая конструкция была специально продумана для снижения риска получения травмы пешеходом.

Кроссовер «Трибека» может похвастаться энергопоглощающим бампером и съемными стеклоочистителями лобового стекла. Что касается силового агрегата кроссовера, он оборудован 3,6-литровым бензиновым мотором. Этот двигатель генерирует 256 лошадиных сил. Мотор отлично работает в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач. Кстати, трансмиссия имеет и ручной режим работы. Автомобиль оснащен системой полного привода. За счет правильного распределения крутящего момента проходимость внедорожника значительно увеличивается.

За 8,3 секунды «Субару Трибека» может разогнаться до ста километров в час. Что касается расхода топлива, то для того чтобы проехать сотню километров, потребуется потратить от 11 до 14 литров в зависимости от режима движения. Разработчики конструкции внедорожника «Трибека» предусмотрели, что движок автомобиля должен быть окружен подрамниками и передней рамой. Подобное расположение элементов позволит смягчить удар при аварии.

Автомобиль Субару Трибека, фото которого можно найти в интернете, чрезвычайно востребован на отечественном рынке. Он имеет ряд особенностей, которые отличают его от аналогичных кроссоверов. Стоит напомнит, что в 2005 году среднеразмерный внедорожник от японского производителя был продемонстрирован общественности на автомобильном шоу в Северной Америке. И уже летом того же года автомобильная новинка поступила в продажу.

В настоящее время базовая версия кроссовера предлагается с комплектом восемнадцатидюймовых легкосплавных колесных дисков, ксеноновыми фарами, подушками безопасности и шторками, датчиками опрокидывания, специальным помощником при экстренном торможении. Есть противоугонная система и подогрев передних сидений.

Стандартный вариант джипа «Субару Трибека» получил двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, камеру заднего вида, кожаную обивку и развлекательную мультимедийную систему для задних пассажиров. Ну а топовая версия также может похвастать аудиосистемой класса «люкс» и панорманой стеклянной крышей, такой же, и на новом Аутбеке. За такой японский внедорожник желающим придется отдать около 2,3 миллионов рублей.

Классический и весьма приятный внешний облик кроссовера «Трибека» привлекает массу потенциальных потребителей. Этот автомобиль является чрезвычайно востребованным не только из-за современных технических «наворотов», но и привлекательного дизайна экстерьера. За всю историю развития японского бренда Subaru только этот кроссовер стал семиместным.

Обязательно включите видео с обзором нового Субару Трибека, предложенное ниже. Из него вы узнаете о том, что это крайне редкий автомобиль в России, а также  поймете, каков он в сравнении с другими кроссоверами:

Субару. Начало

Поработали, и хватит. 1950 год стал годом расставаний, ведь Fuji Sangyo распалась на 12 предприятий, часть из которых скоро прекратит работу, но пять «братьев» соединятся в Fuji Heavy Industries в 1953 году, а вскоре к ним присоединится шестой «брат». Новоиспечённый производитель моментально начинает работать над производством самолётов, бензопил, мотороллеров и дизельных автобусов, постепенно наращивая опыт и выдвигаясь в лидеры. Первой «ласточкой» на поприще автомобилестроителей стал Р-1, известный фанатам марки по имени Subaru 1500 — он впервые показал публике, как можно реализовывать монокок в серийных автомобилях. К сожалению, в серию автомобиль не пошёл из-за финансовых трудностей, но на его базе были сделаны Subaru 360 и Subaru 1000.

Само название, кстати, придумал президент концерна, Кенджи Кита. Изначально он объявил конкурс на лучшее название для Р-1, считая, что японский автомобиль должен носить японское имя. Однако победителя так и не нашли, и Кита назвал это словом «Субару». В переводе с японского языка оно значит «собирать вместе», да и одновременно является именем созвездия Плеяды (часть Тельца). Шесть звёзд, которые можно рассмотреть без телескопа в созвездии Тельца олицетворяют те шесть компаний, которые образовали Fuji Heavy Industries.

Качество сборки

Сравнивая разные сборки Subaru Forester, можно заметить разницу в комплектациях, выпускаемых для японского рынка и для России – хотя снаружи они полностью идентичны. Первое отличие – салон автомобиля, который у российской версии получил не такую качественную отделку и кажется не таким вместительным. Отличаются машины и двигателями – модификации для РФ комплектуются не таким производительным мотором, из-за чего их динамика хуже.

Есть недостатки и у шумоизоляции такого внедорожника. С другой стороны, отечественные версии больше приспособлены к российским дорогам, быстрее проходят ямы и успешно справляются с бездорожьем. Хотя даже водителю такого авто не рекомендуется тормозить на бездорожье.

Несмотря на небольшие отличия в сборке, и японская версия, и модели для отечественного рынка, и выпускаемые раньше машины для других стран обеспечивают максимум комфорта и водителю, и пассажирам. Это касается и подогрева кресел, и удобного управления системами автомобиля прямо с рулевого колеса, и электрической регулировки стёкол, сидений и зеркал.

Страна- — Япония, и этим всё сказано. Автопромышленность в государстве развита таким образом, что ни с одного завода по производству машин не выйдет транспортное средство, обладающее низким качеством.

Если говорить конкретно про Subaru, то это бренд с богатой историей. Новаторская компания, на счету которой открытие нескольких технологий, ставших наиважнейшими в области машиностроения. Поговорим о том, как развивался за что его так любят российские автовладельцы.

Модельный ряд Subaru сегодня

Можно назвать истинной гордостью , как «Форестер», «Легаси» и «Импреза». Эпоха Legacy начинается в 1989 году. Эта модель – первая, которая сочетала в себе стандартную комплектацию и оппозитный двигатель, благодаря чему могла соперничать даже с Alfa Romeo.

Выпуск Impreza стартовал в 1992 году. Модель производилась четырёхдверной, типы кузова – седан и универсал с чертами спорткара. «Импреза» обладала отличными техническими характеристиками, была оснащена турбированным двигателем. А вот кроссовер Forester дебютировал немного позже, в 1997 году. Его концепция носила название Best of both, что означает «лучшее из двух». «Форестер» – это сочетание строгого дизайна и SUV (sport utility vehicle).

Помимо «Импрезы», «Легаси» и «Форестера», «Субару» произвела ещё один, не менее популярный в России автомобиль – BRZ. Данная модель была разработана совестно с Toyota, она сочетает в себе оппозитный двигатель с задним приводом. И стоит отметить, что такое необычное объединение, созданное умами крупнейших японских автоконцернов, невероятно впечатляет. Но Subaru не останавливается на достигнутом. Кто знает, возможно, скоро высокотехнологичный бренд подарит миру ещё более совершенный автомобиль.

Isetta

Очень необычный микроавтомобиль с итальянскими корнями, визуально напоминающий пузырь, благодаря хорошим продажам спас в свое время немецкий BMW от разорения. Выпускалась Isetta с 1953 по 1962 годы.

Машинка невероятно компактная — кузов с одной дверью, распахивающейся вперед вместе с рулем, 236-кубовый одноцилиндровый двигатель от мотороллера с 9,5 л. с. в задней части, ведущее заднее колесо, два места в салоне.

Разработкой авто изначально занималась итальянская компания IsoSpA, выпускавшая холодильное оборудование, BMW купила лицензию и развила идею. Isetta стала самой массовой моделью концерна на то время.

Обзор авто

Volkswagen Beetle 1963 Type 1 имеет длину 408см, колесную базу 240см, ширину 154см, высоту 155см. Базовая платформа оснащена торсионной передней подвеской, с катушками и поворотными осями сзади. Четырёхцилиндровый алюминиево-магниевый мотор с воздушным охлаждением, имеющий объём 1200 см3, мощность 40 лошадиные силы, работает с четырёх скоростной КП. Время разгона модели до сотни составляло внушительные 35 секунд.

Хотя двигатель был менее мощным, чем другие автомобили этого класса, он был простым, экономичным и простым в ремонте. Моторы с воздушным охлаждением не имеют водяных насосов, термостатов, шлангов или радиатора, а агрегат с воздушным охлаждением весит легче, нежели аналогичная силовая установка с водяным охлаждением.

Внешний вид Volkswagen Beetle 1963 года не отличался от других моделей, выпускаемых на протяжении последних 10 лет. Производитель сделал лишь несколько незначительных обновлений для Bug 63 года. Корпус вентилятора для мотора, глушитель, теплообменник были перепроектированы, система отопления модернизирована.

Жук в кинематографе

Модель периодически появлялась в разных фильмах. С 1968 жемчужно-белый автомобиль с гоночным номером «53» красными, белыми, синими полосами под названием «Herbie» играл главную роль в серии комедийных фильмов Диснея. На торгах аукциона «Dream Factory» (Нью-Йорк) героя мультфильмов Volkswagen Beetle 1963 продали за 126 500 долларов США, установив рекорд аукциона. Фильм «Сумасшедшие гонки» 2005 от студии Дисней стал финальной частью про Herbie.

Желтый VW Kafer по имени «DuDu» появился в серии немецких фильмов для детей. Знаменитым стал Autobot Bumblebee – желтый Жук из игрушек, комиксов, мультфильмов «The Transformers».

Жук периодически появлялся и в Голливуде. Например, на одном из постеров-презентаций фильма «Сияние» (1980) Стэнли Кубрика был изображен Фольксваген Beetle жёлтого цвета.

Первый дебют

Дебютировать на рынке автомобильных производителей всё-таки пришлось, правда в 1958 году. Машиностроение после войны ощущало нехватку сырья и топлива, и приходилось идти на определённые меры по отношению к производителям. Налогами не облагались произведённые автомобили длиной до 360 см и с расходом бензина менее 3,4 л на 100 км, и «Субару» стали первыми, кто сделал такую машину. Subaru 360 была длиной 3 метра, а двигатель объёмом в 358 «кубиков» и 16 «лошадок» держал в себе 2 цилиндра. Сам автомобиль был современным, с независимой задней подвеской и заднемоторным расположением силового агрегата. Автомобиль позволил концерну FHI обогнать конкурентов и укрепиться на рынке. Так, Subaru стала ведущим производителем машин такого класса в Японии, а 360 обзавелся новыми типами кузова – универсал и купе с мягкой крышей.

Развитие автомобильного производства

Первым серийно производимым ТС Субару стала микролитражка Subaru 360. Выпуск её датируется 1958 годом. Subaru 360 имела 2-цилиндровый двигатель объёмом 358 куб. см и мощностью 16 л. с. и длину 3000 мм. Эта модель была сконструирована по чертежам Renault.

Зато в шестидесятые годы марка Субару уже могла похвастаться целой линейкой собственных моделей. В 1965 году была выпущена Subaru 1000 с оппозитным двигателем.

В семидесятые годы ситуация в стране улучшилась и потребители готовы были покупать нормальные пассажирские автомобили. Постепенно микролитражки стали терять актуальность. Вот тогда компания Subaru и перешла к производству довольно мощных ТС.

В 1972 году был выпущен первый полноприводный автомобиль Subaru Leone. Благодаря ему компания успешно вышла на международный рынок. Такая модель была востребована достаточно долго и производилась до 1994 года. В 1989 году вышла Subaru Legacy, а в 1995-м — её разновидность Subaru Outback. Оба эти автомобиля были довольно популярны в Европе и Америке.

Гражданские автомобили

Особняком стоял люксовый спортивный автомобиль XT Turbo, формально относившийся к 1800-й серии, но, тем не менее, внешне кардинально отличавшийся от своих собратьев. У себя на родине в Японии ХТ продавался под маркой Alcyone.

Автомобиль Libero нельзя причислить ни к одной категории из-за своего крошечного размера. Машина рассчитана на 6 пассажиров или 600 кг, и может быть с успехом использована для семейных прогулок загородом.

Пока на спортивном олимпе куются победы и чемпионы, 1990 год демонстрирует публике еще один гражданский автомобиль малого класса – Vivio. Он оснащался двигателем объемом 658 куб.см и легендарным вариатором.

В 1992 году с конвейера начинает сходить будущая легенда, Impreza. Автомобиль получил целую гамму двигателей от скромного 1,6 до большого и сильного 2-литрового наддувного двигателя. Сама по себе «Импреза» — это укороченная «Легаси». В 2000 году автомобиль получит премию «за великолепную концепцию автомобиля и его технические особенности» на конкурсе «Автомобиль 2000/2001 года» в Японии.

В 1994 году решили выпустить новое поколение Legacy, которое чуть позже сможет переформатировать рынок автомобилей и создаст новый класс. На базе этого автомобиля создадут легендарный «Аутбэк», легковой спортивный универсал с полным приводом и возможностями внедорожника. Потом уже опомнятся немцы со своими Audi Allroad, шведы со своим Volvo V70XC, но первыми были ребята из «Субару».

Такая волна успеха подтолкнула завод к производству «Форестера» в 1997 году, который был тоже не похож на существующие классы автомобилей. В сентябре 1997 была эта машина представлена на Франкфуртском автосалоне. Машина тогда была оснащена двухлитровым оппозитным двигателем мощностью 122 л.с. и пятиступенчатой коробкой передач, являясь автомобилем повышенной проходимости. Он представлял собой нечто среднее между универсалом и внедорожником. Более того, на него стали ссылаться и подражать ему другие автопроизводители — так, Subaru создала «reference car».

В 1998 году на смену Vivio пришла модель Pleo, а еще появилось третье поколение Legacy. Legacy Station Wagon установил новый мировой рекорд скорости для универсалов, а кроме этого, вместе с Pleo стал «новым автомобилем года» в Японии.

1999 год стал годом создания альянсов – были подписаны бизнес-соглашения с General Motors и Suzuki Motor Corporation.

Экспорт

В 1961 году дилер подержанных автомобилей в Балларате, штат Виктория (Фрэнк О’Брайен) привез в Австралию около 73 автомобилей Subaru 360. Это была смесь седанов Maia, фургонов и грузовиков Sambar. К сожалению, они страдали от проблем с перегревом, и, хотя решение было в конечном итоге найдено, оно пришло слишком поздно, поскольку связанные с этим убытки были слишком велики для дилерского центра, и дальнейший импорт прекратился.

Subaru 360 1970 года на выставке Калифорнийский автомобильный музей

С 1968 года в США было экспортировано около 10 000 экземпляров по первоначальной цене 1297 долларов. Модель 360 была импортирована в США компанией Малькольм Бриклин прежде чем он позже изготовил его собственные машины. Subaru 360 получил известность в 1969 году, когда Потребительские отчеты журнал заклеймил автомобиль «неприемлемо» из соображений безопасности и недостатка мощности. Поскольку автомобиль весил менее 1000 фунтов, на него не распространялись обычные стандарты безопасности, но сообщалось, что он плохо себя показал при испытательном столкновении с большим американским автомобилем, бампер которого оказался в пассажирском салоне Subaru.

Вскоре продажи рухнули, и ходили различные слухи о том, что Subaru 360 были выброшены за борт или разорваны на части. Также сообщалось, что многие модели 360 простояли у дилеров в течение двух или трех лет, но ни разу не были куплены.

На смену Subaru 360 пришла менее популярная, но более продвинутая. R-2 который был быстро вытеснен долгоживущими Subaru Rex модель.

Примечания

• Портал 1950-х годов
• Портал 1960-х

1. New Subaru, The Autocar, 4 ноября 1960 г., стр. 821.
2. ^ «История Субару» . Субару Глобал . Корпорация Субару . Проверено 10 апреля 2017 г.
3. Престон, Бенджамин (30 января 2014 г.). «Что бы вы сделали с восемью крошечными Subaru?» . Нью-Йорк Таймс .
4. ^ Маккорт, Марк. «История о том, как Subaru пришла в Америку с 360-м, и чем все это чуть не закончилось» . Хеммингс Спортивные и экзотические автомобили . № февраль 2006 г. Бизнес-журналы American City.
5. Шмитт, Бертель (7 июня 2012 г.). «Обзор: Subaru 360 1968 года выпуска, принадлежащий инженеру Lexus LFA» . Правда об автомобилях.
6. есть медиафайлы по теме Subaru 360 . Философия Субару.
7. «Субару 360 Седан (красный)-1970» . Моторный музей Лейн . Проверено 8 июля 2018 г.
8. Джо. «История Субару» . Cars101.com . Проверено 24 мая 2012 г. .
9. ^ Личное интервью с Фрэнком О’Брайеном (Ян Ньюман), Балларат, Австралия, 1980 г.
10. (1991), Subaru: The Innovator Down Under , Marque, ISBN
11. «Subaru 360 (неприемлемо)» . Отчеты потребителей : 220–222. Апрель 1969 г. Архивировано из оригинала 17 июня 2019 г.

История Субару Кей Дзидоша

Volkswagen Transporter

Видел пару раз такое авто на наших дорогах. Выглядит самобытно.

К 20 годам Стив по уши погряз в культуре хиппи и приобрёл себе микроавтобус Volkswagen Transporter. Некоторые называют Transporter «хиппи-мобилем», потому что он был очень популярен среди представители данной субкультуры.

Причин тому несколько: автомобиль дёшево стоил на вторичном рынке, его было легко ремонтировать и в нём можно было жить! Ну или путешествовать с компанией друзей.

Дизайн отсылал к классическому Volkswagen Beetle (знаменитому «Жуку»), и Стиву он нравился. Но именно Transporter сыграл в жизни Джобса особую роль.

Легендарное фото.

К 1970 году он уже был знаком со Стивом Возняком. Когда Джобс прознал о потенциале компьютеров, чтобы собрать прототип Apple I, он продал свой микроавтобус за $1500.

С учётом инфляции, по-нашим деньгами, это около $10 тыс. Возняк тогда продал за $500 (примерно $3200) калькулятор HP 65.

Правда Volkswagen Transporter, который продал Стив, был «развалюхой», о чём его перед покупкой предупреждал отец. Через две недели человек, который купил микроавтобус, заявил, что у него сломался двигатель, и Джобс отдал ему $200.

Тем не менее, у ребят уже был первый капитал ($1800), план и чертёж. Чем эта история закончилась, все мы прекрасно знаем.

Джерри Сайнфелд, Джей Лено и другие знаменитости владеют знаменитыми жуками

Несколько знаменитостей являются поклонниками Beetle и имеют их в своих коллекциях. Первой машиной комика Джерри Сайнфелда был Beetle 1977 года выпуска. У него также был Beetle 1960 года выпуска, который он продал на аукционе 2016 года за 121,000 1938 долларов. Джей Лено владеет несколькими редкими винтажными моделями, в том числе Beetles 1955, 1966 и XNUMX годов.

Актер Хью Джекман владеет винтажным Beetle, а также автобусом Volkswagen с 23 окнами. Модель Хайди Клум владела несколькими «Жуками» на протяжении многих лет, как и шотландский актер Юэн МакГрегор, который в 1960 году продал коричневого «Жука» 28,350 года на eBay за 2016 XNUMX долларов.

Этот специальный выпуск Beetle был окрашен в премиальный цвет.

Дизайн

Subaru 360

Модель 360 оснащалась воздушным охлаждением, двухтактный рядный 2-цилиндровый Двигатель объемом 356 куб. См, установленный поперечно сзади, был представлен 3 марта 1958 года.

Как с двухтактным Saab 93s и других небольших двухтактных газовых двигателях масло необходимо было предварительно смешать с бензином (бензином), при этом крышка топливного бака служила мерным стаканом. В 1964 году система смазки Subarumatic обеспечивала автоматическое перемешивание через резервуар в моторном отсеке.

Напольные органы управления, расположенные между сиденьем водителя и пассажира, включали воздушную заслонку, обогреватель и выключатель подачи топлива — последнее предназначено для подачи топлива под действием силы тяжести, что устраняет необходимость в топливном насосе. Первоначальное производство показало полностью металлическую приборную панель и трехступенчатую механическую коробку передач, в то время как последующие модели имели частично обитую приборную панель с открытым бардачком, выдвижные задние боковые окна, раздельное переднее многоместное сиденье, карманы для карт и четырехступенчатую механическую коробку передач. и опциональная трехступенчатая трансмиссия Autoclutch — последний, в котором не использовалась педаль сцепления, а сцепление приводилось в действие с помощью электромагнита.

Окончательная сборка включала регулировку углов установки колес, проверку тормозов, динометр шасси, проверку фар и проверку струей воды под высоким давлением.

В отличие от Фольксваген Жук, 360 намного меньше, менее мощный и не так хорошо принят на мировом рынке. Тело было из монокок конструкции и использованы легкие стекловолокно кровельная панель. В послевоенный период все больше автомобилей перейдут на цельную конструкцию, которая сейчас является нормой для легковых автомобилей и даже многих легких грузовиков. Многие идеи исходили от инженеров из бывшего Nakajima Aircraft Company, который стал Fuji Heavy Industries. «двери самоубийц «навешиваются сзади, что, как отметили в Consumer Reports, могло привести и действительно привело к частично запертой двери, открывающейся на ветру во время испытаний.

Для чего необходимы экологические классы

За один только год
всего одна обычная машина поглощает свыше 4 000 кг кислорода, содержащегося в
атмосфере. А вследствие переработки этого кислорода мотор выбрасывает около 800
кг угарного газа, 200 кг углерода, а также 40 г азотной окиси.

Поскольку каждый год
число машин возрастает, состояние экологии во всём мире вообще и в каждом
конкретном большом городе довольно плачевное. Экологические сообщества давно
говорят об этом, но запрет машин в принципе вряд ли возможен.

По этой причине сегодня авто разделили по экологическим классам и обязали отвечать нормам автопроизводителей. Под этими классами подразумевается определённая градация машин на категории с учётом токсичных веществ, которые содержат выхлопные газы и испаряющееся горючее, для конкретных марки и модели. Опасность для человека и природы представляют угарный газ, азотный оксид, тяжёлые металлы, углеводороды.

Пример выхлопных газов авто, нарушающих экостандарт России

«Жук» в литературе[]

В книгах серии «Досье Дрездена» Джима Батчера, главный герой чародей Гарри Дрезден ездит на голубом фольксвагене-жуке, который любовно называет Голубой жучок.

Volkswagen Beetle «Herbie» ‘2005

«Жук» в кино

На сегодняшний день снята целая серия фильмов, неизменным главным героем которого является одушевленный гоночный Фольксваген Жук белого цвета с бортовым номером 53 по имени Герби (Херби):

• В 1968 году был снят фильм «Влюбленная малютка» (Фольксваген-жук) / The Love Bug. Режиссёра Роберта Стивенсона.
• В 1974 году был снят фильм «Герби снова на ходу» / Herbie Rides Again. Режиссёра Роберта Стивенсона.
• В 1977 году был снят фильм «Ограбление в Монте-Карло» / Herbie Goes to Monte Carlo. Режиссёр Винсент МакЭвети.
• В 1980 году был снят фильм «Герби сходит с ума» / Herbie Goes Bananas. Режиссёр Винсент МакЭвети.
• В 1997 году был снят фильм «Фольксваген-жук 2» / The Love Bug 2. Режиссёр Пейтон Рид.
• В 2005 году был снят фильм Сумасшедшие гонки (Herbie: Fully Loaded) с Линдсей Лохан в главной роли.
• Также Жуку посвящён немецкий фильм «Ein Käfer auf Extratour», снятый в 1973 году. Снялся «Жук» и в советском фильме Гонщики. Он присутствовал в эпизоде в Альпах, когда главные герои Сергачев и Кукушкин попадают в аварию.

Интересные факты

• Официально автомобиль никогда «Жуком» (по-немецки Käfer) не назывался, а именовался Volkswagen 1200 (в последние годы Volkswagen 1600), и только новая переднеприводная модель 1998 года, выполненная в ностальгическом ретро-стиле, получила официальное название Volkswagen New Beetle.
• Книга рекордов Гиннесса зафиксировала максимальное число пассажиров, которые смогли набиться в Жук, — 36. Этот рекорд побили специально обученные альпинисты — в салоне и на крыше Жука их разместилось 57.
• На Жуках некоторые умудрялись не только ездить, но и плавать, и даже летать. На герметичных машинах, снабженных винтом, некоторые смельчаки преодолевали Мессинский пролив, а на самолете с двигателем от Volkswagen Beetle катали британского принца Филиппа.
• В 1967 году на острове Науру продали сразу три Volkswagen Beetle (в три раза больше, чем годом ранее). Компания не преминула указать в рекламе, что продажи поднялись на 200 %..
• Именно «Жук» стал родоначальником такого подвида автомобилей, как багги (название произошло от уменьшительной формы английского слова «Bug» — «Buggy», то есть, «Жучок»). Первые гонки на разукомплектованных «Жуках» по песчаным дюнам Калифорнии начались ещё в 1960-х. Довольно быстро (примерно в 1968 году) появился особый тип автомобиля именно для таких соревнований, сочетавший ходовую часть «Жука» и оригинальный открытый кузов.
• Входит в десятку автомобилей, изменивших мир, по версии журнала Forbes (как самый массово выпускающийся автомобиль в мире)
• Именно Жук стал прародителем всей линейки спорткаров «Порше».

Варианты

Субару 360 Кастом

Субару 360 Кабриолет

Субару Янг СС

Было выпущено несколько вариантов, в том числе универсал (называемый Custom ), кабриолет и две спортивные модели, известные как 1) Subaru Young S , которые имели слегка модернизированный (EK32 «F») двигатель и трансмиссию (4 передачи вместо прежних). 3), ковшеобразные сиденья и тахометр вместе с черно-белой полосатой крышей с вмятиной посередине для установки доски для серфинга, и 2) Subaru Young SS со всеми улучшениями Young S, а также EK32 «S» двигатель с хромированными цилиндрами и двойными карбюраторами BS32 Mikuni Solex мощностью 36 л.с. (26 кВт) и тормозной мощностью 100 лошадиных сил на литр.

Начиная с 1961 года, грузовик и фургон с плоским носом под названием Sambar также производились с использованием двигателя 360 с механизмами, аналогичными Volkswagen Transporter , но меньшего размера. Многие малые предприятия стали очень успешными благодаря небольшому размеру пикапа для узких улиц, быстроте, легкости в управлении и большой экономии топлива. Доступная в Японии в период с ноября 1960 по 1966 год, экспортная версия, известная как Subaru 450, увеличила рабочий объем двигателя до 423 куб. См с использованием двигателя серии Subaru EK51. Эта модель также получила имя Subaru Maia . Вариант Maia был единственной моделью седана, импортированной в Австралию (примерно 35 экземпляров) в 1961 году, наряду с примерно 38 фургонами и грузовиками Sambar.

Как узнать экологический класс автомобиля

Есть несколько способов, позволяющих узнать, какой экологический класс у автомобиля:

• Используя ПТС — автопроизводители нередко ставят отметку, которая указывает, к какому экологическому классу относится автомобиль.
• Посредством таблицы экологических классов автомобилей по маркам машин.
• При помощи вин-кода.
• Посредством свидетельства о регистрации авто.

ПТС

Первый случай подразумевает упоминание класса в ПТС машины (13-я графа), если ПТС выпущен в новой современной форме, или в пункте «Дополнительные отметки».

Местоположение информации об экологическом классе автомобиля в ПТС

Таблица

Второй случай предполагает использование таблицы, которая содержит список экологических классов автомобилей по маркам. Она подойдёт всем, кого интересует, как определить экологический класс автомобиля по модели. Эту таблицу составило ведомство, которое осуществляет сертификацию транспорта, учитывая стандарты, действующие в России.

Она содержит 2 главных критерия: год производства транспорта и страну производства. В таблице учитывается экологическое законодательство стран ЕС, а также США и других стран, присутствующих в перечне производителей.

Страна происхождения транспортного средства	Годы выпуска транспортных средств, включительно
Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в РФ (эк. Класс 1 и ниже)	Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам
Евро 2	Евро 3	Евро 4
Входящая в Европейский союз, бензиновые двигатели	до 1996	1997-2000	2001-2004	с 2005
Входящая в Европейский союз, дизельные двигатели	до 1996	1997-2001	2002-2004	с 2005
США	до 1995	1996-2000	2001-2003	с 2004
Япония	до 1997	1998-2004	2002-2010	с 2011
Канада	до 2000	2001-2003	с 2004	—
Индия	до 2004	2005-2009	с 2010	—
Малайзия	до 2002	с 2003	—	—
Китай	до 2003	2004-2007	с 2008	—
Корея	до 2000	2001-2002	2003-2005	с 2006
Украина, категория M	до 2005	с 2006	—	—
Украина, категория N	до 2006	с 2007	—	—

VIN-код

Третий способ, который может помочь тому, кого интересует, как определить экологический класс автомобиля, требует знания вин-кода авто, посредством которого можно с лёгкостью выяснить необходимую информацию.

Потребуется только зайти на интернет-ресурс Росстандарта, содержащий особый сервис, который позволяет сделать запрос экологического класса авто, в т. ч. выяснить, какой экологический класс у автомобиля с ГБО.

Определение экокласса автомобиля с помощью сайта Росстандарт по VIN-коду на примере Ауди

Главное преимущество данного способа заключается в абсолютной точности результата. Использование сервиса является максимально простым: достаточно ввести цифры вин-кода, после чего изучается база. Сайт выдаст исчерпывающие сведения о машине:

• Марка.
• Тип.
• Номер
  одобрения.
• Дата,
  когда выдан документ, срок действия.
• Экологический
  класс.

Документ о регистрации авто

Четвёртый вариант подразумевает использование документа, являющегося подтверждением регистрации автомобиля. Новые свидетельства содержат строку «экологический класс». В этом документе вы найдете словесное указание номера класса: «третий», «пятый» и т. п.

Местонахождение информации об экоклассе авто в документе о регистрации ТС