Toyota corolla sedan 2021

Toyota Corolla XI и XII поколения спереди

Как стало ясно с первого мгновения, новая версия одного из самых выносливых в мире седанов будет в значительной степени отличаться от своей исходной модели. Особенно хорошо это преображение видно в передней его части. Сравните сами две фотографии двух автомобилей. На верхнем фото представлена новая модель, на нижнем – версия модели предыдущего поколения:

Отметим, что представленный на фотографии выше автомобиль относится к европейскому и китайскому рынкам, дизайн у него хоть и изменен, но незначительно; если же брать седан для Северной Америки, изменений сделано гораздо больше и они гораздо сильнее бросаются в глаза:

Но поскольку североамериканский вариант к нам не приедет, рассмотрим поближе европейский аналог. Да, как видно, новое поколение седана Тойота сделано явно попроще, но даже в нем отличия видны невооруженным взглядом. Огромная радиаторная фальшрешетка в средней части бампера (на 11-м поколении эти прорези хоть и имелись, но были они гораздо более скромными), измененные акценты хромированной вставки на уровне фирменного значка Тойота также полностью переработаны – теперь хромированная полоска в единственном экземпляре и чуть меньше заходит на фары. Что касается самих фар, то внутренние светодиодные элементы, так называемые ДХО (дневные ходовые огни), теперь создают абсолютно иное стилистическое восприятие модели как более современного и безопасного автомобиля. Стилистическое и технологическое различия усиливаются, как только речь заходит о версии Corolla для рынка США. В ней благодаря резным фарам необычной формы разница между двумя поколениями видна еще больше.

Расположение воздухозаборников и противотуманных фар на переднем бампере хоть и осталось идентичным, назвать их копийными нельзя по причине внесения порядка десятка всевозможных изменений в их внешний вид. Капот, а также пластиковые накладки на внешние зеркала заднего вида также были изменены.

P. S. Для рынка Китая модель с идентичными, как в Штатах, фарами получит название Levin. Придет ли она в Европу – неизвестно, но в одном мы уверены: в России ее ждать не стоит.

Небольшой обзор автомобиля

Интерьер новой Короллы приятный: тканевая обшивка сидений выполнена из качественного материала, передние кресла имеют удобную боковую поддержку.

Приборная доска выглядит просто, но сами приборы информативные, а управление интуитивно понятное.

В комплектации с вариатором компьютером запрограммировано семь виртуальных передач, и водитель может управлять скоростью так же, как и в машине с МКПП. Еще в автомобиле с CVT предусмотрен спортивный режим, повышающий динамичность вождения.

Материал панели приборов мягкий, текстурный, внешне похож на кожу. Обод рулевого колеса – с поддержкой для рук, удобный, приятный на ощупь, сам руль трехспицевый.

С мультифункционального рулевого колеса можно управлять как бортовым компьютером, так и аудиосистемой, bluetooth позволяет набирать телефонный номер на экране мультимедиа, с помощью мультимедийного центра отправлять сообщения.

Автомобиль Тойота Королла неплохо продуман в плане обзорности:

• боковые зеркала большие и информативные;
• передние стойки кузова не ограничивают видимость;
• посадка водителя достаточно высокая.

Подвеска хорошо «сглатывает» все неровности дорожного полотна, железнодорожные рельсы и лежачие полицейские автомобиль проезжает достаточно мягко, почти незаметно для пассажиров.

Седан устойчиво ведет себя на дороге, чутко отзывается на все движения рулевого колеса. На поворотах машина не кренится даже на приличной скорости, хорошая шумоизоляция поглощает звуки, идущие извне.

На заднем ряде сидений места для пассажиров хватает с избытком, имеется дополнительное пространство как спереди, так и над головой.

Центральный тоннель не выступает над полом, днище ровное, и три человека сзади размещаются комфортно.

Сопротивление встречному воздушному потоку у Короллы минимальное, а хорошая аэродинамика в немалой степени влияет на экономичный расход топлива.

Крышка багажного отсека открывается с кнопки брелока, сам багажник довольно вместительный.

Полноразмерное запасное колесо спрятано в нише, с правой стороны в нижнем «кармане» находится домкрат.

В отсеке для груза и вещей имеется подсветка, с внутренней стороны крышки предусмотрена ручка, с помощью которой можно легко и просто захлопнуть дверцу багажника.

В качестве дополнительных опций предлагается зимний пакет.

Может ли новая Тойота Королла в 2016/2017 годах претендовать на премиальный уровень, сказать сложно, но некоторые опции, доступные для данной модели, характерны для автомобилей более высокого класса.

Привлекательная цена при достаточно высоком качестве исполнения может сделать японский седан конкурентноспособным.

И возможно, рестайлинг Toyota Corolla Е170 в скором времени окажется в ТОП-20 самых продаваемых автомобилей в России.

Тест драйв NEW Toyota Corolla 2016-2017.

Возможные методы увеличения на Тoyota Сorolla

Одним из важных параметров при эксплуатации автомобиля Toyota Corolla является дорожный просвет.

Этот показатель очень актуальный на наших дорогах, поэтому выбирая автомобиль этот фактор может стать решающим.

Некоторые автовладельцы для того чтобы увеличить клиренс проводят так называемый лифт подвески, который включает в себя замену некоторых элементов ходовой части. Чрезмерное увеличение этого параметра может привести к тому, что управляемость автомобиля на большой скорости станет хуже, а детали станут изнашиваться быстрей.

Способы увеличения

Для того чтобы изменить стандартный клиренс на Тойоте Королла, некоторые автовладельцы устанавливают специальные проставки и меняют элементы ходовой части, это позволяет немного поднять кузов. Есть модели на которых установлена специальная подвеска которая получила название пневмоподвеска, в которой благодаря специальным упругим пневматическим элементам можно регулировать расстояние между дорогой и кузовом. Это избавляет от необходимости увеличивать дорожный просвет при помощи установки специальных проставок и доработки подвески. Так же устанавливаются специальные усиленные стойки, которые добавляют жесткости и увеличивают клиренс до 2 сантиметров.

На самых первых моделях в технических характеристиках этот параметр указывался не точный так как он учитывался не от самой низкой точки, а от днища.

Установка проставок

Для того чтобы установить специальные приставки нужно проделать следующие действия:

1. Подготавливаем весь необходимый инструмент;
2. Домкратом поднимаем заднюю балку и снимаем колеса;
3. Складываются задние сидения. В сторону отодвигается обшивка;
4. У стойки откручивается нижнее крепление;
5. У амортизатора откручивается верхняя гайка крепления;
6. Со стороны багажника выкручиваются крепежи;
7. Снимается стойка, и пружины зажимаются тисками или при помощи специальных съёмников;
8. У амортизатора выкручивается шток, после чего стойка разбирается;
9. Устанавливается проставка;
10. Производится сборка и установка стойки.

Установка в передней части автомобиля производится аналогичным способом.

Виды

На Тойоте Королле устанавливается несколько видов пневмоподвески:

1. Lade- постоянный и самым маленьким дорожным просветом;
2. Offroad и Straken – является автоматической и регулируемой;
3. X’tra- постоянный и самый большой ДП.

Для подержания необходимого расстояния над дорогой в автомобилях с такой подвеской устанавливается специальный датчик высоты, который считывает расстояние между кузовом и осями. Когда просвет меняется, то автоматика увеличивает или уменьшает давление в подвеске, доводя ее до нужного значения.

Преимущества такой подвески в следующем:

• Увеличение грузоподъёмности;
• Автомобиль уверенней чувствует себя на поворотах;
• При торможении регулировка усилий учитывает нагрузку на колеса;
• Если ее правильно эксплуатировать она прослужит долгое время.

Самые первые европейские модели E110 имели высоту от дороги 150 миллиметров, что вызывало очень много недовольств среди наших соотечественников. А недостаточная жесткость уменьшала этот параметр примерно на два сантиметра, что приводило к быстрому износу всех узловых систем которые располагались под днищем. Поэтому для нашего рынка специально выпускались модели у которых подвеска была более жесткой. Последующие поколения в 120 кузове которые начали выпускаться с 2000 по 2007 год имели просвет 16 сантиметров.

Уменьшение высоты клиренса на последних моделях до 15 сантиметров объясняется большой парусностью, что приводит к плохой управляемости автомобилем.

Версия в E150 кузове имела разный размер рассматриваемого параметра, он отличался в зависимости от двигателя:

• 1,8 литровые двигатели имели 14,7 сантиметров;
• 1,6 и 1,3 имели 15 сантиметров.

Высота в 15 сантиметров также осталась на модификациях Короллы в E170 кузове.

Подводя итог можно сделать вывод что дорожный просвет у Toyota Corolla является стандартным и какие либо преимущества относительно конкурентов не имеет. Его высоты хватает для нормального передвижения по нашим дорогам.

Комплектации и цены новой Короллы

При разработке автомобилей для российского рынка, производители предложили 3 варианта бензиновых двигателей, которые и будут определять комплектации и характеристики Тойоты Королла. Подобные агрегаты применялись при производстве Auris, однако перед использованием их серьезно доработали, увеличив производительность.

Самый простой агрегат имеет объем 1,3 л и мощность 99 л.с., средний 1,6 л и 122 л.с., а старший 1,8 л и 140 л. с. соответственно. Напарником для моторов стали полуспортивная шестиступенчатая механика и экономичный вариатор «Multidrive S». Причем автоматическая коробка предусмотрена исключительно для двух более мощных агрегатов, что оказывает влияние и на цену Toyota Corolla.

Интерьер

Внутреннее убранство пятиместного седановского салона практичное и во всех отношениях функциональное. Несмотря на бюджетный статус автомобиля, качество отделочных и декорирующих материалов достойное. Технические и информационно-развлекательные опции обеспечивают водителю и четырём попутчикам номинальный посадочно-дорожный комфорт.

• Конфигурация «чистого», лишённого традиционных командных кнопок рулевого колеса способствует полноценному обзору притенённой козырьком аналоговой приборки с 4-дюймовым компьютерным монитором.
• Диагональ центральной консоли с дефлекторами и активаторами бортового оборудования дополнена 8-дюймовым форматом медийно-командного планшета.
• Малогабаритный тоннель предлагает удобный доступ к джойстику управления трансмиссией и рычагу стояночного тормоза, органайзерам и встроенному в районе подлокотника объёму мини-холодильника.

Эргономичные сиденья первого ряда, с боковой поддержкой и удобными подголовниками, характеризуются комфортными профилями, а также наличием подогрева, вентиляции и типовых регулировочных диапазонов. Дефицит специальных удобств заднего дивана на три посадочных места компенсируется наличием удобного подлокотника.

Его конструктивная схема предусматривает возможность частичного демонтажа спинки для двукратного увеличения загрузочного объёма 470-литрового багажного отсека.

Комплектации Тойота Королла Е170

Обновленная Corolla представлена в 6-ти модификациях, базовая версия «Стандарт» предусматривает наличие:

• двух фронтальных аэрбегов (в руле и на панели приборов);
• систем ABS/ EBA/ EBD;
• переднего подлокотника;
• электрического привода передних стеклоподъемников;
• обогрева зеркал/ передних кресел;
• мультифункционального руля;
• иммобилайзера;
• кондиционера;
• дистанционно управляемого центрального замка.

Рулевая колонка может регулироваться по вылету и высоте, авто оснащается полноразмерной запаской.

В комплектации Стандарт устанавливается бензиновый 16-клапанный мотор объемом 1329 см3 и мощностью 99 лошадиных сил.

В паре с двигателем идет 6-ступенчатая МКПП, купить Тойоту Короллу осенью 2016 года можно от 949 тыс. рублей.

Также россиянам предлагаются модификации Классик, Стиль, Стиль Плюс, Комфорт и Престиж.

В комплектации Классик.

Предусмотрено дополнительно к комплектации Стандарт только подушки безопасности.

В комплектации Стиль.

Дополнительно к комплектации Классик предусмотрено:

В комплектации Комфорт.

Дополнительно к комплектации Стиль предусмотрено.

В комплектация Стиль Плюс.

Дополнительно предлагается:

Последняя из перечисленных комплектаций является самой «заряженной», в этой версии дополнительно доступны опции:

Цена Тойота Королла Престиж 1.6 CVT – от 1,295 млн руб., в варианте с мотором 1.8 стоимость авто увеличивается до 1,327 млн рублей.

Комплектации Toyota Corolla e180 седан

В авто, представленном российской публики, предусмотрено 14 комплектаций, среди которых стандарт, комфорт, классик, стиль, престиж, элеганс. Итак, обновленный седан Тoyota Сorolla 2015 имеет в комплекте:

• автоматический парковщик;
• датчики света и дождя;
• зеркала заднего вида оснащены электрохромным стеклом;
• кнопочный запуск автомобильного движка;
• обогрев сидений и руля;
• продвинутая навигационная система;
• камера заднего вида;
• подушки безопасности;
• система устойчивости на дороге;
• контроль тяги;
• электронно-распределительная система усиления тормозов.

Второй ряд В простом варианте новой Сorolla 2014 обогреваются только передние сидения, фары самые обычные с галогенными лампочками. Также имеется кондиционер, мультимедийная система с обычным экраном и скромная приборная панель.

В более дорогой комплектации Сorolla 2013 подогреваются все сидения, а бортовой компьютер имеет USB соединение и Bluetooth. Более того комплектация предполагает двух зонный климат-контроль, раздвижной подлокотник в первом ряду, противотуманные фары и обогрев переднего стекла.

Комплектации и цены

В список стандартного оборудования автомобиля входили:

• светодиодные фронтальные ходовые огни;
• обогрев передних кресел и складной задний ряд сидений;
• полноценное запасное колесо;
• датчик уровня жидкости в бачке для омывателя ветрового стекла;
• передние электрические стеклоподъемники;
• отделка кресел тканью;
• регулировка водительского сиденья в 6 направлениях;
• центральный замок с пультом управления в головке ключа зажигания.

В 2014 г. началось падение курса рубля, что привело к повышению цены на автомобили. Производители пересматривали стоимость машин несколько раз, увеличивая значение на 20-50 тыс. руб. В таблице приведены максимальные цены в салонах дилеров Toyota на автомобили Corolla 2014 модельного года по модификациям.

Модель Corolla	Стандарт	Классик	Стиль	Комфорт	Стиль плюс	Престиж
Диапазон цен, тыс. руб.	816	875-912	906-976	972-1009	976-1077	1056-1117

Стандарт

Покупатель получал автомобиль Королла с 15-дюймовыми дисками с колпаками, имевшими символику Toyota на центральной части. На полиуретановом руле машины встраивались блоки кнопок, но магнитола отсутствовала. Завод устанавливал 4 динамика и стандартную колодку для подключения мультимедийного устройства. Предусматривались кондиционер с ручным управлением и центральный подлокотник спереди.

Классик

Версия отличалась использованием 1,6-литрового двигателя и 16-дюймовых штампованных дисков. Отделка салона соответствовала базовой комплектации, но завод применял боковые подушки в спинках передних сидений.

Стиль

Покупатели могли выбрать автомобили Королла с двигателем объемом 1,6 или 1,8 л. Машины комплектовались литыми дисками и противотуманными огнями, установленными в нижней части переднего бампера. В салоне использовались элементы с кожаной отделкой (рулевое колесо и чехлы рычага КПП и стояночного тормоза). Завод по умолчанию устанавливал на Corolla магнитолу с дисплеем и декодером файлов MP3/WMA, версия машины с 1,8-литровым двигателем имела 2 дополнительных динамика.

Комфорт

В салоне имелся подлокотник с регулируемой верхней частью, на задней крышке консоли имелась розетка для зарядки. Дополнительным преимуществом являлся расширенный пакет опций безопасности, доводивший Corolla до базового уровня для стран Ближнего Востока или Северной Америки.

Стиль плюс

Начиная с Style Plus при установке 1,8-литрового двигателя на машинах использовался декоративный S-пакет. Магнитола имела 6,1-дюймовый цветной сенсорный дисплей, на который выводилось изображение с камеры заднего вида. Производитель не предусматривал трансляцию динамических линий траектории движения на экране.

Престиж

Максимальная комплектация машины Corolla оснащалась сенсорами для автоматического управления работой стеклоочистителей и внешнего освещения. Салонное зеркало имело специальное покрытие для защиты от бликов, а наружные — получили электрический привод для складывания корпусов. Машины предлагались только с бесступенчатым вариатором.

Двигатели, ускорение 0-100 км/ч

Для Toyota Corolla доступны два бензиновых гибридных двигателя: 1,8-литровый мощностью 120 л. с. и 2,0-литровый мощностью 181 л. с. Оба двигателя доступны со всеми уровнями отделки хэтчбека, в то время как салоны предлагаются только с 1,8-литровым гибридом и уменьшенной линейкой отделки. Модель универсал поставляется с выбором обоих силовых агрегатов по всему диапазону отделки салона.

Однако большинство из них лучше всего будет обслуживаться 120-сильным 1,8-литровым гибридом: разгон 0-100 км/ч занимает 10,9, 11 и 11,1 секунд в хэтчбеке, седане и спортивном Туринге соответственно. Наилучшую производительность обеспечивает удивительно пробивной 2,0-литровый гибрид, который может похвастаться 181 л. с., выбирая этот силовой агрегат с хэтчбеком, время разгона до сотни составит 7,9 секунд, а более тяжелые спортивные автомобили Touring отстают на пару десятых с 8,1-секундным временем.

Размеры и дизайн

В основе нового Toyota Corolla Sport лежит современная модульная архитектура TNGA, на которой построены все последние новинки концерна. Размеры кузова автомобиля следующие: длина – 4375 мм, ширина – 1790 мм, высота – 1460 мм, колесная база – 2640 мм. От клонов в лице Auris и Corolla Hatchback японский вариант модели габаритами почти не отличается. Нет ощутимых различий и во внешнем дизайне.

Новая пятидверка Тойота очевидно не зря получила приставку Sport в наименовании. Cнаружи она смотрится не только оригинально и стильно, но еще и весьма «зло», чем-то напоминая «горячие» хэтчбеки европейских производителей. В лицевой части отмечаем наличие огромной решетки радиатора с эффектными зигзагами по краям, остроугольных фар головного света сложной архитектуры, капота с отточенным рельефом ребер.

Фото хэтчбека Тойота Королла Спорт 2018-2019

На сильно заваленной вперед корме красуются яркие фонари, выполненные в одной стилистике с передними светоблоками, компактная крышка багажника с большой остекленной секцией, мощный бампер с развитым диффузором и миниатюрными плоскими насадками выхлопных труб.

Дизайн кормовой части

Профиль новинки радует характерными для хот-хэтчей сбалансированными пропорциями и стремительными очертаниями, которые формируются короткими свесами кузова, покатым капотом, большим наклоном рамок переднего и заднего стекол, мягко ниспадающей к корме крышей, высокой, устремленной резко вверх, подоконной линией, крупными колесными арками. Особенно динамично и азартно Тойота Королла Спорт выглядит с опциональными 18-дюймовыми дисками, на которые надета резина 225/40 R18. Базовый же размер колес в зависимости от комплектации составляет 15 или 16 дюймов (резина 195/65 R15 и 205/55 R16).

Вид сбоку

Конкуренты

Очередной экономический кризис заставляет с нашего рынка уходить все новые модели, а тем, что остались приходится на чём-то экономить. В принципе, это явление и отразилось на Королле 11 поколения. В гольф-классе, помимо подержанной E180, пока еще можно рассмотреть молодежную Mazda 3, семейную Skoda Octavia, строгий Ford Focus или бросить взгляд на технологичных, но чертовски опасных Volkswagen Golf 7 и Jetta. По комфорту, надежности и многим другим качествам «японца» активно поджимают корейские Kia Cerato, Ceed и Hyundai Elantra. Самое главное, что выбор есть.

Статья по теме: Toyota Corolla E180 – Расположение VIN и номера двигателя

Представление

Наша неделя восхождения на местные холмы, а также на шоссе вдоль ущелья реки Колумбия в Орегоне принесла исключительную экономию топлива в 50 миль на галлон, что немного меньше, чем оцениваемые EPA 52 мили на галлон вместе взятые (53 города и 52 шоссе). Это неплохо, учитывая крутые подъемы, необходимые для того, чтобы попасть куда-нибудь в ущелье.

Гибрид Corolla 2022 года имеет три режима движения: нормальный, мощный и экономичный. Оставаясь в экономичном режиме, вы можете сэкономить топливо, а нормальный режим обеспечивает более надежное управление при ускорении в транспортном потоке. Режим Power включен, но не дает заметного увеличения производительности. 2,0-литровая, 169-сильная Corolla, работающая только на бензине, может разогнаться до 100 км / ч за 8,0 секунды. Для сравнения, Corolla Hybrid, на котором мы ездили в экономичном режиме, разогнался до той же крейсерской скорости за 14 секунд.

Переключение между аккумуляторной батареей и газовым двигателем не обнаруживается, хотя трансмиссия иногда издает слабый шум при остановке. Мы полагались на газовый двигатель, который помогал нам выехать на съезд с шоссе. Шины Yokohama Avid GT эффективно поглощали большую часть шума на автостраде, вызванного погодой и грузовиками, а внешняя эргономика скользила сквозь ветер ущелья, в среде, где порывы могут превышать 45 миль в час.

Ассистент удержания полосы движения у Corolla тонкий, в отличие от некоторых тестовых автомобилей, которые заставили нас встать рядом с полосой движения. Мы также ценим предупреждение о выезде с полосы движения одним звуковым сигналом после недавнего вождения внедорожника Maserati, который был настолько утомительным, что лишил вождения все удовольствия.

Экстерьер и интерьер.

Традиционно, начнем с внешнего вида авто, который вновь подвергся доработке со стороны японских дизайнеров. И эта доработка нам нравится с первого взгляда. Внешне Toyota Corolla сохранила черты классического седана, солидного и презентабельного, седана на котором не стыдно поехать в ресторан с подругой (женой), и седан на котором можно смело ехать на деловую встречу.

В каждом новом поколении «Королла» обретает все больше современных ноток, которые еще не вытеснили преобладающую классику, но уже заметны в дизайне автомобиля. Это дерзко выглядящая оптика, интересные элементы на бампере и становящиеся все более агрессивными линии изгиба кузова.

Toyota Corolla имеет немало хромированных деталей в своем экстерьере, но в своем большинстве они идут уже в опциональном предложении (дверные ручки, спойлер, молдинги и другое). Также, снаружи, в виде небольшого плавника в задней части крыши, скрыта антенна ЭРА-Глонасс.

Внутри салона нам открывается следующий вид – сдержанный дизайн в серых тонах, причем серость слегка зашкаливает и, даже, элементы декоративной отделки не сглаживают такого впечатления. Интерьер «застыл» между деловым стилем и фьюжном, и это большой минус Toyota Corolla 2022 года. Изменили дизайнеры и внешний вид приборной панели, которая удачно расположена, но все еще выглядит простовато для автомобилей такого класса.

Симпатично выглядит мультимедийная система, доработанная внешне по современному принципу. Неплохо авто оборудовано и в плане аудиосистемы – качественное звучание и грамотное расположение динамиков. Доработана была климатическая система Toyota Corolla, которая теперь управляется с помощью оборотов вентилятора и специальных клавиш, а не устаревшими крутилками.

Главным козырем Toyota Corolla 2022 года является простор салона, по части которого авто превосходит большинство конкурентов. За рулем будет удобно себя чувствовать, как коротышка, так и человек ростом под два метра. Сзади почти убран тоннель пола, что повышает комфорт пассажиров на задних креслах, особенно, если их трое.

Багажник Toyota Corolla имеет объем в 452 литра, что весьма посредственно. С другой стороны, седаны редко славились большой вместимостью багажного отделения, и у «Короллы» упор делается на комфортабельность задних пассажиров. Ужасен по качеству фальшпол багажника – его качество сомнительно из-за используемого тонкого пластика.

Оснащение салона, тестируемого автомобиля, радует. Во-первых, это приятное большое количество полезных мелочей – бесключевой доступ, кнопка запуска двигателя, датчик дождя, парктроник, двузонный климат-контроль и регулировка руля. Не забываем и об электроприводе для стекол.

В более продвинутых версиях Toyota Corolla уже оснащена зональным обогревом руля, подогрев сидений, зоны дворника и др. Все это управляется отдельными кнопками на контроллере климат-системы автомобиля.