Новый volvo v90 cross country

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Volvo предлагает трехлетнюю гарантию без ограничения пробега на свой новый модельный ряд автомобилей, включая помощь на дороге в течение всего срока действия. Не выдающийся, если учесть, что большинству основных брендов сейчас пять лет / неограниченный пробег.

Но, с другой стороны, после истечения гарантии, если вы ежегодно обслуживаете свой автомобиль у авторизованного дилера Volvo, вы получаете 12-месячное продление покрытия помощи на дороге.

Обслуживание рекомендуется каждые 12 месяцев/15,000 90 км (в зависимости от того, что наступит раньше) с планом обслуживания Volvo, охватывающим плановое обслуживание V45,000 в течение первых трех лет или 1895 XNUMX км за XNUMX долларов США (включая налог на товары и услуги).

Торможение и управляемость

Эффективность торможения была такой же, как у модели 2017 года, с остановкой в 39 метров со скорости 100 км/ч. Volvo продемонстрировал сильное падение, но мы высоко оценили схожесть ощущений между моделями Volvo: V90 CC ведет себя точно так же, как XC60 B6 2022, на котором мы также проводили тесты на торможение.

Модель V90 Cross Country с пневматической подвеской выполнена в стиле внедорожника и имеет значительно более высокую посадку, чем снятый с производства универсал V90, с которым у нее общий кузов, поэтому мы не слишком удивлены, что он тянул в среднем 0,80 g на тормозах по сравнению с 0,89 g, которые мы видели в 2021 году. V90 Cross Country 2017 года также показал лучшие результаты на 0,84 g — возможно, из—за замены шин или просто из-за дополнительного веса.)

Мы проехали на Volvo V90 Cross Country B6 2022 года восьмерку (езда по замкнутой траектории в форме цифры за 27,7 секунды при среднем боковом ускорении 0,61 g, снова отставая как от более легкого автомобиля T6 2017 года выпуска (26,4 секунды при 0,68 g), так и от внедорожника 2021 года выпуска V90 (25,9 секунды при 0,68 g). Но в этом тесте есть нечто большее, чем просто цифры, и автомобиль оказался спортивнее, чем мы себе представляли. Он также был впечатляюще стабильным, поскольку проехал все круги с интервалом в одну-две десятых.

Цифры

Итак, как себя показал силовой агрегат B6 на испытательном треке? Прежде чем перейти к цифрам, мы должны отметить снижение веса: V90 Cross Country B6 2022 весит 1976 кг, что на 40 кг тяжелее, чем Cross Country с двигателем T6, который мы тестировали в 2017 году. Что касается ускорения, мы разогнали автомобиль B6 с места до 100 км/ч за 6,9 секунды, что на 0,4 секунды отстает от T6 2017 года. Новый авто пробежал 400 метров (четверть мили) за 15,1 секунды со скоростью 151 км/ч, на треть секунды отставая от T6, но развивая скорость на 1 км/ч быстрее.

Мы отметили высокую мощность на прямой — спасибо, нагнетатель! Но двигатель, казалось, выдыхался на более высоких оборотах. Volvo убрала спортивный режим в V90 2022 года, и переключение передач не ощущалось особенно быстрым, даже при «полном газе». Мы попробовали разгон в режиме бездорожья просто так, но не заметили существенной разницы в ускорении.

Характеристики разгона B6 не сильно отличаются от силовой установки T6: фактически, данные испытаний показывают именно то, что мы ожидаем от автомобиля, который механически проще, но имеет дополнительные 0,5 кг на лошадиную силу. Из этого мы сделали вывод, что электрический нагнетатель работает так же хорошо, как и старый двигатель.

Каково это водить? 7/10

С той минуты, как вы нажмете кнопку стартера, под капотом V90, несомненно, находится дизельный двигатель. Эта итерация 2.0-литрового твин-турбо появилась не так давно, поэтому ее довольно шумный характер стал неожиданностью. Но как только вы преодолеете это первое впечатление, выбрав D и вытянув правую лодыжку, вы получите энергичное ускорение.

Volvo заявляет, что разгоняется до 0 км/ч за 100 с, что особенно быстро для 7.5-тонного универсала, а пиковый крутящий момент составляет 1.9 Нм в пригородной зоне — всего 480–1750 об/мин (большая что), много побуждения всегда доступно. Продолжайте нажимать, и пиковая мощность (2250 кВт) достигается при 173 об/мин.

Добавьте к этому плавные изменения восьмиступенчатой ​​автоматической коробки передач, и этот Volvo готов к гонке на светофоре.

Но как только вы успокоитесь и привыкнете к городскому движению, относительно неравномерное качество езды V90 CC начнет давать о себе знать.

Небольшие неровности, ямы и стыки, типичные для городских австралийских дорог, расстраивают V90. Подвеска на двойных поперечных рычагах спереди, со встроенным звеном и поперечной листовой рессорой сзади, и даже с опциональной пневматической подвеской, установленной сзади нашего примера, автомобиль не является лидером по комфорту вождения.

Частично это может быть связано со стандартными 20-дюймовыми дисками, обутыми в резину Pirelli P Zero 245/45. Система переменного полного привода обеспечивает достаточное сцепление с дорогой, очевидно, внося свою лепту в то, чтобы направить мощность туда, где она наиболее полезна. Рулевое управление с электроусилителем хорошо направлено и обеспечивает отличное ощущение дороги, но это мелкое покачивание всегда присутствует. Интересно отметить, что 19-дюймовые легкосплавные диски являются бесплатным вариантом.

Если не считать торчащего носа двигателя, в салоне спокойно и расслабленно. Сиденья кажутся супертвердыми при первом контакте, но обеспечивают великолепный комфорт на длительных отрезках пути. Тормоза дисковые со всех сторон, вентилируемые спереди (345 мм спереди и 320 мм сзади), а педаль прогрессивная и внушающая уверенность.

Эргономика превосходна, а элементы управления и циферблаты приборной панели и консоли V90 обеспечивают удобный баланс между экранами и обычными кнопками. Настраиваемая цифровая приборная панель выделяется.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 10/10

Volvo и безопасность — это слова, которые переплетаются, как тщательно обработанные шестерни, и C90 не разочаровывает с точки зрения стандартных технологий активной и пассивной безопасности.

Автомобиль не был оценен ANCAP, но Euro NCAP дал ему максимальную пятизвездочную оценку в 2017 году, при этом V90 стал первым автомобилем, когда-либо набравшим полные шесть баллов в автономном экстренном торможении (AEB) для пешеходов. тестовое задание.

Запаска для экономии места расположена под полом. (изображение: Джеймс Клири)

Помимо AEB (пешеходная, городская и междугородняя), список функций предотвращения столкновений включает в себя ABS, EBA, «аварийный стоп-сигнал» (EBL), контроль устойчивости и тяги, «Intellisafe Surround» («Информация о слепых зонах»). с «Предупреждением о перекрестном движении» и «Предупреждением о столкновении» спереди и сзади с поддержкой смягчения последствий), адаптивный круиз-контроль (включая ведение по полосе Pilot Assist), «Предупреждение о расстоянии», 360-градусная камера (включая заднюю парковочную камеру), «Помощь при парковке». Pilot + Park Assist» (спереди и сзади), «Помощь при трогании на подъеме», «Контроль на спуске», дворники с датчиками дождя, «Поддержка рулевого управления», «Смягчение последствий столкновения на встречной полосе» и «Столкновение на перекрестке и предотвращение столкновения» (с « Тормозной суппорт»). Фу…

Но если удар неизбежен, вас поддержат семь подушек безопасности (передняя, ​​передняя боковая, занавесочная и коленная), система защиты Volvo от бокового удара (энергопоглощающая система каркаса кузова, работающая совместно с боковыми подушками безопасности и шторками безопасности), аккуратно интегрированная детские подушки-бустеры (x2), «Система защиты от хлыстовых травм» (поглощающая удары сиденья и подголовника), активный капот для минимизации травм пешеходов, а также три точки верхнего троса на спинке заднего сиденья с креплениями ISOFIX на двух внешних места для детских сидений и детских капсул.

Технические характеристики Volvo V90 Cross Country B6 AWD 2022

Во имя Одина, не зови ты его сараюшкой!

И все же начать стоит именно с внешнего вида, который бросается в глаза своей свежестью. Начнем немного издалека, в не слишком далекие времена у компании Volvo существовал автомобиль под кодовым обозначением XC70. То был типичный универсал,  который усердно косил под кроссовер. Но ценили его не за эти сомнительные стремления, а за большие размеры и объемы.  Собственно, V90CC является идеологическим преемником этого автомобиля и, как минимум,  с размерами у него полный порядок. Когда я приехал забирать автомобиль, передо мной стоял белоснежный пятиметровый катер. Именно катер, ну или яхта сухопутная, ибо назвать этот автомобиль «сараем» или «вагоном» у меня язык не поворачивается. За это стоит благодарить стремительный силуэт с ниспадающей линией крыши (эдакий закос под шутинг-брейк) и общий поджарый облик приземистого крепыша с джиперскими накладками из некрашеного черного пластика. Любопытно, что дизайнеры вписали в облик некоторые элементы скандинавской культуры, например, оптика, которая выполнена в виде молота бога Тора. В целом, автомобиль воспринимается дорого и солидно, но без излишнего пафоса. В качестве параллели в голове возникают мысли о шкафе из Икеи, такой же просторный, минималистский, белый и дорогой, но не кричащий…

Немного истории

Предшественники Вольво ХС70

Вольво ХС70 2014 модельного года построен на базе универсала V70 Cross Country, который стал известен в 1993 году под названием Volvo 855. Краткая история автомобиля Вольво ХС70 включает как изменение в дизайне авто (фейслифтинг), так и изменение в дизайне и узловой части (рестайлинг). Такие промежуточные изменения определяли смену трех поколений автомобиля.

Volvo 855 после фейслифтинга стал именоваться V70. Volvo V70 Cross Country вначале значился одной из версий универсала. Его отличия от базовой модели представляли чуть грузноватые бамперы, покрытие из пластика низа дверей и порогов, увеличенный клиренс, пояснительная запись Cross Country на стекле задней двери и фирменный значок на капоте и багажнике — V70 XC.

Поколения кроссовера

V70 были снабжены различной мощности пятицилиндровыми рядными моторами объемом от 2, 0 до 2, 5 л. Линейка V70 XC большей частью была вооружена «автоматом» и 190-сильными бензиновыми 2.4-литровыми турбомоторами с величиной крутящего момента — 270 Н•м. Некоторая часть автомобилей была выпущена с пятицилиндровыми дизельными двигателями (140 л.с., 2.5 л.) и «механикой». Применение полного привода было возложено на коробку передач с вискомуфтой в заднем приводе. Динамические, технические параметры Volvo V70 Cross Country сделали модель «живучей».

Второе поколение универсалов V70, начатое выпускаться в 1999 году, также ориентировалось на высокую проходимость. Три года выпускаемые внедорожники именовались V70 XC (как Cross Country предыдущего поколения). С 2002 по 2003 год кроссовер имел название Volvo XC. Годом позже фирма в обозначение модели Volvo XC сочла целесообразным опять вставить цифру 70 — Volvo XC70.

Кроссоверы Volvo XC70 этого поколения также получили:

• привод на четыре колеса;
• межосевую трансмиссионную муфту Haldex вместо вискомуфты;
• усиленную подвеску;
• дополнительную нижнюю защиту;
• немного увеличенный клиренс;
• настроенную под преодоление бездорожья TCS (систему противобуксовки-трэкшн-контроль);
• применение TCS вместе с ABS (обе удерживают машину от заноса).

Компания Volvo особо отмечала внедорожные функции XC70, ежегодно демонстрируя на SEMA Show новопроизведенные версии XC70, предназначенные для покорения бездорожья.

Самым заметным среди этих вариантов был автомобиль выпуска 2005 года — Volvo XC70 AT Concept. Почти полуметровый дорожный просвет — 410 мм, автомобильные покрышки радиальные, бескамерные BFGoodrich ALL TERRAIN T/A KO с размерами 285*50*R20 и впечатляющие 408 лошадиных сил, выжатых из пятицилиндрового с турбонаддувом 2.5-литрового двигателя. Автомобиль проходил испытания на дорогах Невады.

Типовым двигателем, устанавливаемым до 2003 года на серийные автомобили XC70 2-го поколения, сохранился опять же рядный пятицилиндровый 2, 4-литровый (197 л. с.). Более мощный (208 л.с., 2.5-литровый, 285 H•м) турбомотор — с 2003 года. Вместе с этими моторами с 2002 года на модель начали ставить очень экономичный 163-сильный мотор тяговитостью 340 Н•м.

Третье поколение начинается с компактного кроссовера Вольво ХС70, построенного на платформе Ford EUCD и выставленного на показ в начале 2007 года в Женеве. Здесь заканчивается история предшествующей генерации XC70, выпускавшейся с пометкой Cross Country.

Модификации Volvo V90 Cross Country

Volvo V90 Cross Country 2.0 D4 AT AWD

Volvo V90 Cross Country 2.0 D5 AT AWD

Volvo V90 Cross Country 2.0 T5 AT AWD

Я люблю кантри, но только как музыку

Наименование Cross Country подразумевает, что  на автомобиле, можно, как минимум, съехать с дороги на проселок, и я бы рекомендовал им и ограничиться. На то есть объективные причины. Да, в арсенале присутствует и приличный клиренс (210 миллиметров) и обвес из пластика, и полный привод. Но первые два пункта разбиваются о реальность того, что у автомобиля очень большие свесы. Что касается полного привода, то он работает полностью в автоматическом режиме. Если выбрать барабанчиком на центральном тоннеле режим Off-Road, то реакции на нажатие педали газа у «Кросс Кантри» станут мягче, чуть «расслабится» руль, включится ассистент спуска с горы, который автоматически будет притормаживать автомобиль, а на задние колеса электроника станет перекидывать чуть больше момента, но для какой-то серьезной грязи автомобиль не предназначен абсолютно. Наша стихия — покорение дальних расстояний. Лучше воспринимать название Cross Country, как намек на возможность пересечения страны в рамках долгих пробегов.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain (универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

2

Что в итоге — произошло ли переосмысление? И да и нет. С одной стороны, шведам явно удалась игра в дизайн — Volvo V90 Cross Country — это автомобиль нового стиля, когда сундуки остались в прошлом. С другой стороны, в техническом плане, автомобиль остался верен своему ДНК транспортного средства с высоким уровнем комфорта и безопасности. Вопрос заключается лишь в том, что за сумму, которую просят за Volvo V90CC, можно найти не менее интересных одноклассников. Получается, что этот шведский универсал останется продуктом для своих  — поклонников марки, правда, никто не отменяет того, что их количество может возрасти само по себе.

Гайки и болты

В двигателе Volvo T6 применяется как турбонагнетатель, приводящийся в действие выхлопными газами, так и нагнетатель с приводом от электродвигателя, последний заполняет пробел в мощности на низких оборотах ДВС (так называемая «турбояма»), ну а выхлопные газы уже создают достаточное давление, чтобы сделать турбо-буги. Это отличная идея, и мы удивлены, что она не получила более широкого распространения, поскольку она помогает относительно небольшому 2,0-литровому двигателю Volvo выдавать отличное ускорение.

Проблема с нагнетателями заключается в том, что они приводится в действие непосредственно двигателем внутреннего сгорания, что снижает общую мощность и экономичность. Переход на электрический нагнетатель во многом похож на переход от насосов гидроусилителя рулевого управления с приводом от двигателя к электроусилителям: последний устраняет паразитную нагрузку на ДВС, когда она не нужна.

Тем не менее, нам нужны были точные цифры, поэтому мы привезли Volvo V90 Cross Country B6 2022 года на наш испытательный трек. Под капотом находится тот же 2,0-литровый двигатель, что и в автомобилях Volvo, оснащенных T5 и T6. Мощность составляет 295 л.с. и 420 Нм крутящего момента, что на 21 л.с. меньше и на 20 Нм больше по сравнению с двигателем T6 2021 года.

Силовой агрегат B6 оснащен так называемым встроенным стартер-генератором (ISG), который можно рассматривать как стартер с усиленным двигателем. Он подключается непосредственно к ДВС и служит для перезапуска двигателя после автоматической остановки (бензиновый двигатель автоматически отключается на светофорах). Он также обеспечивает первоначальный силовой толчок, необходимый для трогания с места автомобиля при запуске ДВС. ISG не обеспечивает повышение мощности на ходу, поэтому не нужно ожидать, что его мощность 13 л.с. и 40 Нм крутящего момента будут добавлены к мощности основного мотора, как у большинства гибридов, вместо этого ISG выполняет свою роль генератора, вырабатывая электроэнергию как для собственной небольшой 48-вольтовой батареи и 12-вольтовой электрической системы автомобиля, а также обеспечивает некоторое тормозное усилие во время рекуперативного торможения.

Мы за безопасную езду

Вспоминая габариты автомобиля, в особенности, длинный капот, ты ожидаешь увидеть под ним, по меньшей мере какой-нибудь мотор V6, но нет, здесь у нас обычный «двухлитровый пакет сока на турбе». Говоря нормальным языком,  двухлитровый турбо-мотор мощностью в 249 лошадиных сил.  С одной стороны, на бумаге мы имеем достаточный запас по мощности, но с другой, весь табун реализуется как бы нехотя, без огонька. Здесь возникает некий парадокс, так как автомобиль нечувствителен к скорости, как и водитель, который им управляет. Отличная плавность хода вкупе с хорошей «шумкой» подкупает, и ты порой не замечаешь, что на спидометре уже отметка в  170… . Кстати, до сотни автомобиль разгоняется за семь с половиной секунд. Впрочем, удовольствие возникает лишь при передвижении по прямой, но активной езды с перестроениями  и резкими разгонами автомобиль не любит — замечаешь, что «автомат» начинает тупить, путаясь в передачах, вдобавок ко всему машина кренится в поворотах, несмотря на то, что у нас многорычажная подвеска, и ведет себя в вираже достаточно валко. Коллеги по цеху уже успели окрестить поведение, как «икеевская» фрикаделька, которая перекатывается по тарелке. Не спасает даже режим Dynamic, который, кажется, лишь немного утяжеляет руль, существенно не меняя никаких других настроек. Помимо всего прочего любителям  активных маневров автомобиль будет мешать. Электроника бдит! Вот вам пример, если вы хотите резко перестроиться, то, без включения поворотника, автомобиль будет настойчиво мешать вам  сделать это и толкать обратно в полосу. Конечно, электрического борца можно без проблем одолеть (он, правда, будет отчаянно сигнализировать), но с непривычки такое сопротивление удивляет. Радует, что все эти помощники можно повыключать и слиться с автомобилем воедино.  Несколько слов добавлю по расходу топлива, который оказался  несколько высоким — в городе универсал потреблял около 12-13 литров на сотню. На трассе эти показатели снижались до 10-11, самый минимальный показатель, которого мне удалось достичь – 9 литров на сотню.  Впрочем, такой аппетит объясним высокой мощностью. Захочется сэкономить – в моторной линейке существует дизель.

На дороге

Разъезжая на Volvo V90 Cross Country B6 2022 года по дорогам общего пользования, мы еще раз восхитились плавной подачей мощности от работающего двигателя, а также почти незаметной работой системы Старт-стоп. Но мы также отметили медленное переключение передач и были удивлены тем, насколько сложно было регулировать тормоза: усилие на педали ощущалось непоследовательным, возможно, из-за регенеративного тормозного усилия стартер-генератора ISG, и когда система старт-стоп отключала ДВС, автомобиль останавливался часто более резко, чем мы предполагали.

За прошедшие годы Volvo внесла несколько изменений в два дисплея на приборной панели, и нам очень понравилась новая цифровая приборная панель с визуализацией движущейся карты. Но центральный экран в портретном стиле, когда-то самый современный из всех, что мы видели, а теперь один из самых устаревших, является больным местом. Модель V90 2022 является одной из первых, на которую установлено полностью новое программное обеспечения Volvo на базе Google, и оно плохо подходит для старого оборудования. Все доступно через меню, и не все варианты размещения имеют смысл. Мы не уверены, что использовали систему голосовых команд Google Assistant наилучшим образом: наш автомобиль был ранней моделью, в которой обнаруживались некоторые сбои (которые, как мы ожидаем, вскоре исчезнут, поскольку система теперь поддерживает обновления по воздуху).

Справедливости ради стоит отметить, что Volvo уделила особое внимание тестированию производительности, и нам нужно больше времени, чтобы оценить новую информационно-развлекательную систему компании. Также стоит отметить, что старое программное обеспечение Volvo никогда не было самым удобным для пользователя, а наше первое впечатление от новой системы заключается в том, что оно еще менее удобное, не в последнюю очередь потому, что вся эта новая функциональность встроена в тот же крошечный экран. Монитор большего размера с более продуманным домашним экраном — был бы неплохим изменением. В целом, можно владеть этой машиной и быть вполне довольным ею. Конечно, у нас есть критические замечания. Например, путаницу с информационно-развлекательной системой, мы могли бы преодолеть, но другие, например, непоследовательное торможение, могут вызвать большее раздражение. Наше знакомство с Volvo V90 Cross Country B6 2022 года напомнило обо всем, что мы любим в V90, включая его размеры, комфорт и роскошный салон. И хотя V90 Cross Country не предлагает такого большого грузового пространства, как другие большие внедорожники, он выглядит намного привлекательнее

В целом, можно владеть этой машиной и быть вполне довольным ею. Конечно, у нас есть критические замечания. Например, путаницу с информационно-развлекательной системой, мы могли бы преодолеть, но другие, например, непоследовательное торможение, могут вызвать большее раздражение. Наше знакомство с Volvo V90 Cross Country B6 2022 года напомнило обо всем, что мы любим в V90, включая его размеры, комфорт и роскошный салон. И хотя V90 Cross Country не предлагает такого большого грузового пространства, как другие большие внедорожники, он выглядит намного привлекательнее.

С маской в окопе, да на тюках

Мысли о шведском шкафе лишь усиливаются, когда ты попадаешь в салон, который также выделяется минимализмом —  вокруг  экокожа светлых оттенков,  пластик, переработанный из всяких отходов, чем в Volvo очень гордятся и футуристичные металлические вставки. Венчает весь этот урбанизм — монитор мультимедийной системы, о котором мы еще поговорим, а пока мне хочется затронуть такой фактор, как индивидуальность, которой в салоне V90CC не хватает. Поясню. Сидя в автомобиле, ты практически не ощущаешь визуальной разницы между тем же самым кроссовером XC60 или даже младшей моделью XC40 — исполнение, например, передней панели практически идентично. Разумеется, этому есть рациональное маркетологическое  объяснение, мол человек, сидя в младшей модели, должен ощущать себя в машине классом выше… . Но все-таки неужели маркетинг окончательно убил вариативность и индивидуальный дух? Впрочем, сидеть в Volvo V90 Cross Country действительно удобно — внутреннего простора в избытке для всех пассажиров, правда, интересное дело получается — в автомобиле не хватает воздуха. Перед нами классическая интерпретация картины «Красота убивает комфорт» — внешне красивая ниспадающая крыша внутри оказывается давящей плитой (отчасти положение спасает панорамный люк). Добавим к этому и высокую линию бокового остекления, которая создает ощущения нахождения в некоем окопчике. Впрочем, это лирика, факт в том, что от этого несколько страдает обзорность. Что касается кресел, то  они удобны и обладают большим диапазоном регулировок, правда, некоторые из них почему-то управляются через мультимедийку. Впрочем об этом отдельно.

Volvo V90 Cross Country — обзор автомобиля

Volvo V90 Cross Country / Вольво В90 Кросс Кантри

Новый «всепогодный» универсал Volvo V90 Cross Country, построенный на универсальной матрице» SPA (такая платформа лежит в основе моделей S90/V90 и топового кроссовера XC90), отличается от базового V90 увеличенным до 21 см просветом, защитным пластиковым обвесом и пересмотренными настройками подвески. Внешне Volvo V90 Cross Country подкупает брутальными скандинавскими линиями, сливающимися в единую атлетичную форму. Выразительности этому автомобилю придают уже знакомые T-образные фары светотехники и абсолютно вертикальная решетка радиатора, а низкий профиль кузова вкупе длинным капотом подчеркивают стремительность. Притягательный и одновременно мужественный экстерьер универсала дополняется серьезными вседорожными характеристиками. Автомобиль использует систему полного привода с обновленной муфтой BorgWagner, которая позволяет интеллектуально распоряжаться крутящим моментом между осями для наиболее эффективной и экономичной езды. В помощь водителю имеется ряд предустановленных электронных помощников — система помощи при спуске, комплекс City Safety, Pilot Assist, детектор животных на дороге, ассистент предотвращения съезда с дороги.

На старте российских продаж моторная гамма Volvo V90 Cross Cоuntry будет состоять из 2-х турбобензиновых (254 и 320 сил) и 2-х наддувных дизельных двигателей (190 и 235 сил). Каждая модификация оборудована 8-скоростным автоматом и системой полного привода. В качестве опции доступны пневматические амортизаторы, но только для задней оси. В селекторе Drive Modes для V90 Cross Country предусмотрен новый внедорожный режим, перенастраивающий подвеску и рулевое управление для вождения в условиях пересеченной местности. К вопросу комфорта водителя и пассажиров шведские инженеры подошли основательно. Интерьер салона Volvo V90 Cross Country создавался с прицелом на количество пространства, обзорность, практичность, и, конечно же, безопасность. Свою микроатмосферу внутри задает инновационная климатическая система CleanZone, отфильтровывающая пыль и неприятные запахи извне. Когда загрязненность воздуха на улице увеличивается, система автоматически закрывает воздуховоды. В России прием заказов нa V90 Cross Country стартовал в декабре 2016 года.

В самой доступной линии оснащения Plus вседорожный универсал Volvo V90 Cross Country укомплектован по умолчанию литыми дисками колес R18, интегрированными серебристыми рейлингами, задним парковочным радаром, датчиком дождя, LED-фарами головного освещения, медиасистемой High Performance с голосовым управлением, графической приборной панелью (дисплей 8 дюймов), 3-спицевым мультирулем с декором, комфортными подогреваемыми креслами первого ряда, климатической установкой на две зоны (+ функция обдува после выключения двигателя). Следующая линия исполнения Pro дополнительно снабжается боковыми зеркалами с функцией электроскладывания, креслом водителя с электрорегулировками и памятью положений, настраиваемой поясничной поддержкой, подсвечиваемыми накладками порогов. Особую флагманскую версию Ocean Race внешне можно идентифицировать по 5-спицевым колесным дисками R20, светлой защитной отделке по всему периметру кузова (пороги, арки, бамперы), противотуманным фарам и решетке радиатора с окантовкой Kaolin Grey. В список оснащения V90 Crоss Country Ocean Race вошли шасси с пневмоподвеской, мультиконтурные спортивные кресла с регулировками и памятью, солнцезащитные шторки заднего ряда, бесключевой доступ с ДУ для багажной двери (отпирание «без рук»), дополнительный пакет освещения интерьера. Для каждой комплектации Volvo V90 Cross Country по умолчанию предусмотрены комплексные «эйрбеги» и надувные шторки безопасности, передовая система курсовой устойчивости, система защиты от травм шеи, помощь экстренного торможения, предупреждение об опасности столкновения, ассистент спуска с горы. Климатическая система на 4 зоны, панорамный верх со сдвижным люком, проекция приборов на лобовое стекло, круговые парковочные радары, подогрев заднего ряда сидений, помощник парковки — опции.