Комфорт в автомобиле и вместительность
Внутри салона водителю и пассажирам предоставляется много пространства, поэтому даже при росте в 2 метра никакого дискомфорта ощущаться не будет. Сидения оснащены регулировками наклона и подголовниками. В люксовых комплектациях доступна кожаная обшивка сидений и деревянные вставки на торпеде, дверях и коробке передач.
Для перевозки грузов предусмотрено складывание заднего ряда. Объем загрузки составляет 1047 литров при сложенных сидениях и 2052 при разложенных. Отзывы о «Киа Соренто» большинства владельцев свидетельствуют о том, что аналогов в данном классе авто с похожей вместительностью нет.
Kia Sorento: какой двигатель лучше – бензин либо дизель, или может гибрид?
Если сделать анализ тех или иных предпочтений по отношению к новым образцам машин среди представителей всего нашего гаражного братства, то выяснится, что первым делом нас интересует отнюдь не экстерьер или интерьер и даже не передний или полный привод очередной новинки. А какой там двигатель: бензин или дизель?
Правда, с недавнего времени появилась и третья, скажем так, целевая группа симпатиков, а именно тех, кто отдает предпочтение гибридным движкам. И эта аудитория с каждым годом становится все многочисленнее.
Что касается кросса Киа Соренто, то как раз этот кореец и способен разделить наше гаражное сообщество по критериям типажей движков потому, что на Женевской премьере в марте 2020-го компания представила модель в трех вариантах силового оснащения:
Все эти три движка будут предлагаться для пользователей Европы и Америки, а вот нашему брату будут доступны лишь традиционные моторы, но в так называемом исполнении турбо. Причем наддувными будут как бензиновые, так и дизельные моторы.
Прежде чем перейти к обзору силового оборудования Kia Sorento образца 2020-го логичным будет сделать анализ размерных характеристик новой модели.
Двигатель и трансмиссия Kia Sorento Prime 2019-2020
Для Соренто Прайм 2019-2020 предлагается три двигателя и две автоматические коробки. Мотор с поперечным расположением. Привод на передний колеса или полный.
В полноприводной версии, в приводе задней оси применили электрогидравлическую муфту Dynamax. В сравнении с электромагнитной муфтой Magna, которая применяется на Спортейдж, она “переваривает” больший крутящий момент, долговечнее и быстрее в работе.
Базовым является 2,4-литровый бензиновый мотор GDI с непосредственным впрыском. Мощность 188 л.с. достигается на 6000 “оборотах”, максимальный крутящий момент 241 Н•м при 4000 об./минуту. Единственная коробка передач для этого мотора — это 6-ступенчатый “автомат” знакомый по дорестайлинговой версии. Для новой модели он получил новые настройки. В самой доступной версии Classic мощность передается только на передние колеса. Подключаемый полный привод доступен в более богатых версиях.
Топовый бензиновый двигатель V6 MPI немного увеличился в объеме, до 3,5 литров (было 3,3). Этот мотор из семейства Lambda 2 пришел с американской модели, но для нашего рынка его оснастили распределенным впрыском топлива (в оригинале он имеет непосредственный впрыск). Мощность двигателя 249 л.с. попадает по налоговые льготы. Крутящий момент 336 Н•м достигается на 5000 “оборотах”. До модернизации он выдавал на 18 Нм меньше при более высоких оборотах (5500 об/мин). Топовый мотор сочетается с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки и полным приводом. С новой коробкой и «топовым» мотором машина стала отзывчивее при обгонах, резвее реагирует на газ и в целом заметно улучшила динамику. В спортивном режиме “автомат” дольше держит пониженную передачу.
Оба бензиновых мотора “питаются” топливом Аи-95.
В России можно купить КИА Соренто Прайм с турбодизелем. Если точнее, именно дизельная версия является хитом продаж — 70% дорестайлинговых кроссоверов были на “тяжелом топливе”. Четырехцилиндровый двигатель CRDi объемом 2,2 литра с турбиной и интеркулером развивает мощность 200 л.с. (3800 об/мин) и крутящий момент 441 Н•м (на 1750-2750 “оборотах”). Этот двигатель сочетается только с новым 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Турбодизель и новый “автомат” — это идеальный выбор для экономного водителя.
Все моторы соответствую экологическим нормам Евро 5. Объем топливного бака 71 литр.
В таблице указаны динамические характеристики и расход топлива.
| Версия | Разгон 0-100 км/час, сек | Макс. скорость, км/час | Расход, в городе, л/100км | Расход, на трассе, л/100км |
| 2.4 GDI 6AT 2WD | 10,2 | 195 | 12,3 | 7,0 |
| 2.4 GDI 6AT AWD | 10,5 | 195 | 12,4 | 7,3 |
| 2.2 CRDi 8AT AWD | 9,4 | 203 | 7.3 | 6 |
| 3.5 MPI 8AT AWD | 7,8 | 210 | 14,5 | 8,1 |
6AT — автоматическая КПП (6 ступеней); 8AT — автоматическая КПП (8 ступеней); 2WD — монопривод; AWD — полный привод.
Описание
На приборной панели зажегся желтый тревожный сигнал — кончается топливо. Подсчитав точно, можно подумать, что ошибаешься. Но нет, все было верно — полного бака хватило бензиновому 2,4-литровому двигателю всего-навсего на 386 км. Однако! Вот это обжора…(мысли владельцев).
Впрочем повышенный расход бензина такому «Соренто» можно простить — ведь он более чем на четверть миллиона дешевле самой доступной дизельной машины. Причем взгляните на список оснащения базовой версии — в ней есть практически все, что нужно для жизни! Итак, берем?
Есть, правда, одно существенное «но». Начальный «Классик» означает безальтернативные привод на передние колеса и механическую коробку передач — ни то, ни другое нельзя получить в базовой «Киа» ни за какие деньги. Если вы готовы довольствоваться такой машиной — приличное оснащение, просторный кузов с вместительным багажником, высоким потолком и дверными проемами, неплохим клиренсом в 185 мм, — бензиновый «Соренто» будет отличным вариантом. Во всяком случае, куда лучшим, чем универсал среднего класса, — неудивительно, что последние пользуются все меньшим спросом не только в Европе, но и в России.
Однако если вы справедливо полагаете, что зимой в России полный привод может оказаться весьма полезным, а живете в городе и не желаете мучиться в пробках с педалью сцепления и рычагом «механики», картина сразу осложняется. Потому как и с трансмиссией 4×4, и с автоматической коробкой передач «Соренто» сочетается минимум в комплектации «Комфорт» и потребует за это 140 тысяч (с «автоматом»), 170 тысяч (с полным приводом) или 240 000 рублей в версии «Комфорт-4WD-АТ».
Турбо движки Киа Соренто
С началом российских продаж четвертого поколения Соренто нашему брату будут предлагаться два варианта движков, а именно турбированный дизель, а также бензиновый с принудительным наддувом воздуха силовой агрегат.
Турбо дизель кросса – это обладающий четырьмя цилиндрами 2.2 литровый агрегат типа Smartstream имеет 197 коней мощности и 440 Нм вращательных усилий. Работает в спарке с новейшим 8 режимным роботом и двумя дисками сцепления, находящимися в ванне с маслом.
Что касается биографии этого движка, то он является детищем Хендай. Концерн впервые его показал в 2009-м в качестве новейшего тогда представителя алюминиевых движков на дизеле, получивших обозначение R, а марка этого мотора стала обозначаться как D4HB.
Бензиновый турбоагрегат для нового Соренто – это такой же, как и дизель с четырьмя цилиндрами, но 2.4 литровый движок, имеющий 281 лошадиных и 241 Нм вращательных усилий. С отличительной особенностью наличия комбинированного впрыска. Работает в тесном партнерстве с роботизированной DCT «восьмеркой». См. на рисунке:
Бензомотор получил обозначение G4KE, однако является несколько увеличенной копией мотора G4KD с изменениями:
В итоге мотор стал заметно мощнее родственника, несмотря на то, что особых конструктивных обновлений не приобрел. Ресурс этого движка, впрочем, как и дизеля равен 250 тыс. по паспорту, а на самом деле будет иметь большее расстояние пробега.
Общие плюсы и минусы
Из положительных качеств владельцы и обзорщики выделяют:
- клиренс и неплохую проходимость;
- общий комфорт;
- техническую надежность – до 100 тыс. км с машиной обычно ничего не происходит (при нормальной эксплуатации);
- экономичные, приемистые моторы;
- безопасность.
Минусы тоже есть. Несмотря на 4WD и большой (для корейцев) клиренс, вездеходом автомобиль не стал. Масса и подвеска с короткими ходами – хороший повод не отъезжать далеко от дорог с твердым покрытием. Полный привод здесь, как и на всех современных кроссоверах – исключительно для улучшения управляемости на разных типах дорожного покрытия и повышения устойчивости машины на трассе.
Двигатели Киа Соренто 2 (ХМ)
Во втором поколении Киа Соренто конструкторы заменили мощную раму на несущий кузов. Для этого использовались высокопрочные материалы с повышенной прочностью и жесткостью. При этом удалось существенно снизить общую массу автомобиля.
Модель комплектуется двумя типами моторов:
- D4HB – дизель V2.2, мощностью 197 лошадиных сил в сочетании с МКПП или АКПП и полным приводом;
- G4KE – дизель V2.4 (175) в сочетании с МКПП или АКПП и полным приводом.
Двигатели Киа Соренто второго поколения дизель 2.2 D4HB и бензин 2.4 G4KE0 плавно перешел для комплектации моделей III поколения. Его характеристики, в том числе ресурс представлены выше. Отличия заключается в меньшем показателе мощности и крутящего момента.
Артикулы и сравнение уровня цен
Передний пассажирский
I поколение
| Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Вид |
| ДОРОГА | RR450F | 193 | Без рамки |
| BREMAX | UWB18 | 572 | Без рамки |
| HQ | 1555018 | 171 | Без рамки |
| HQ | 1558018 | 282 | Без рамки |
| УХОД | FWB01845 | 427 | Без рамки |
| HQ | 1558218 | 318 | Гибридный |
| BOSCH | 3397004668 | 324 | Каркас |
| АВАНТЕК | ARR18 | 126 | Каркас |
| ALCA | 108000 | 181 | Каркас |
| МИЛЬ | CWC18AC | 163 | Каркас |
| КАПАВТО | CR218 | 385 | Каркас |
| ОБЪЯВЛЕНИЕ | 301018009 | 306 | Каркас |
II поколение
| Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Вид |
| ДОРОГА | RR475F | 284 | Без рамки |
| МИЛЬ | CWF20AC | 275 | Без рамки |
| АВАНТЕК | SN19 | 385 | Без рамки |
| ПЛОТНЫЙ | DUR050L | 964 | Гибридный |
| ПЛОТНЫЙ | DUR048L | 899 | Гибридный |
| АВАНТЕК | HL19 | 573 | Гибридный |
| АВАНТЕК | HR19 | 527 | Гибридный |
| ДОБРАЯ ВОЛЯ | HWBC19 | 295 | Гибридный |
| СМЕЛЫЙ | BRWB34 | 259 | Гибридный |
| АВАНТЕК | S19 | 593 | Зима |
| ДВОЙНАЯ ПРОЧНОСТЬ | DFW19 | 400 | Зима |
| ДВОЙНАЯ ПРОЧНОСТЬ | DFM19 | 147 | Каркас |
| АВАНТЕК | SP19 | 388 | Каркас |
| Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Вид |
| АВТО ГУР | AG80202LWB | 386 | Без рамки |
| ACDELCO | 19351321 | 323 | Каркас |
Передний водительский
I поколение
| Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Вид |
| РЫСЬ | 6040LR | 344 | Каркас |
| РЫСЬ | 600 л | 222 | Каркас |
| РЫСЬ | 600LS | 455 | Каркас |
| МИЛЬ | CWC24AC | 259 | Каркас |
| AYWI | AW201060 | 173 | Каркас |
| АВАНТЕК | S24 | 699 | Зима |
| МИЛЬ | CWW24AC | 562 | Зима |
| ДВОЙНАЯ ПРОЧНОСТЬ | DFW24 | 421 | Зима |
| AYWI | AW2030060 | 369 | Зима |
| РЫСЬ | LX600 | 604 | Гибридный |
| АВАНТЕК | HL24 | 634 | Гибридный |
| ACDELCO | 19351207 | 858 | Гибридный |
| МИЛЬ | CWH24AC | 490 | Гибридный |
| GM | 19351207 | 1026 | Гибридный |
| РЫСЬ | XF600 | 636 | Без рамки |
| BOSCH | 3397008538 | 851 | Без рамки |
| ACDELCO | 19336019 | 817 | Без рамки |
| ОБЫЧНЫЙ КИТ | RX24 | 346 | Без рамки |
| АВТО ГУР | AG80112LWB | 258 | Без рамки |
| АВТО ГУР | AGUWB24 | 346 | Без рамки |
| AYWI | AW2040060 | 350 | Без рамки |
| АВАНТЕК | SN24 | 406 | Без рамки |
| BREMAX | UWB24 | 317 | Без рамки |
| ГАНЦ | GIS01036 | 340 | Без рамки |
| МИЛЬ | CWF24AC | 344 | Без рамки |
| ЗЕККЕРТ | FW600 | 600 | Без рамки |
| АВАНТЕК | HR24 | 625 | Без рамки |
| ДВОЙНАЯ ПРОЧНОСТЬ | DFF24 | 209 | Без рамки |
| ГАНЦ | GIS01022 | 305 | Без рамки |
| СМЕЛЫЙ | BRWB212 | 179 | Без рамки |
| ВЫГОДА | 80020600 | 213 | Без рамки |
| МИЛЬ | CWF24M | 418 | Без рамки |
II поколение
| Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Вид |
| ОБЪЯВЛЕНИЕ | 301024006 | 150 | Каркас |
| АВТО ГУР | AG80112LWB | 397 | Без рамки |
| АВАНТЕК | S24 | 719 | Зима |
| АВАНТЕК | HL24 | 655 | Гибридный |
| АВАНТЕК | SN24 | 398 | Без рамки |
| АВАНТЕК | HR24 | 660 | Без рамки |
| АВАНТЕК | A24 | 355 | Каркас |
| BOSCH | 3397007187 | 1426 | Без рамки |
| УХОД | FWB02460 | 467 | Без рамки |
| ПЛОТНЫЙ | DUR060L | 1340 | Гибридный |
| ДВОЙНАЯ ПРОЧНОСТЬ | DFM24 | 179 | Каркас |
| ДВОЙНАЯ ПРОЧНОСТЬ | DFW24 | 618 | Зима |
| ДОБРАЯ ВОЛЯ | HWBC24 | 326 | Гибридный |
| ГЕЙНЕР | 94000 | 522 | Без рамки |
| МАНДО | MWB1024 | 596 | Зима |
| МИЛЬ | CWF24AC | 287 | Без рамки |
| МИЛЬ | CWC24AC | 202 | Без рамки |
| ВАЛЕО | 675560 | 276 | Каркас |
| ВАЛЕО | 119298 | 1470 | Без рамки |
| ВАЛЕО | 119860 | 792 | Без рамки |
Аналогов не найдено.
I поколение
| Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Вид |
| СУББОТА | STWB414 | 167 | Каркас |
| АВАНТЕК | A15 | 276 | Каркас |
| АВАНТЕК | SN15 | 361 | Без рамки |
| АВАНТЕК | SN14 | 372 | Без рамки |
| BOSCH | 9397001514 | 352 | Без рамки |
II поколение
| Режиссер | Код продавца | Средняя цена | Вид |
| РЫСЬ | LR28E | 341 | Без рамки |
| МИЛЬ | CWR11LA | 293 | Без рамки |
| ДОРОГА | RR300F | 125 | Без рамки |
| AMIWA | AWB11RS0L | 403 | Каркас |
| BOSCH | 3397011428 | 376 | Каркас |
| ДЕППУЛ | DER518 | 252 | Каркас |
| МЕТАКО | 9500280R | 285 | Каркас |
Основные неисправности дизельного мотора KIA Sorento
Практика показала, что самым проблемным в КИА Соренто является дизельный мотор. Быстро приходят в негодность составляющие системы подачи топлива, вызывая затруднения в запуске агрегата, перебои в его работе. В ТНВД наблюдается трение деталей, образующее задиры. Частички металла проходят по топливной рейке в бак и форсунки.
Главным фактором преждевременного возникновения неисправностей топливной системы, сбоев в работе двигателя является некачественное «сухое» дизельное топливо, не содержащее в достаточном количестве смазывающих веществ.
В КИА Соренто дизель проблемы могут возникнуть при необходимости заменить свечи. При пробеге, превышающем сотню тысяч км, они «прикипают». При выкручивании может обломиться корпус.
Владельцам внедорожника после пробега свыше 150 000 км нередко приходится сталкиваться с тем, что двигатель глохнет в процессе движения или «капризничает» при запуске. Эти проблемы создают переливающие форсунки. Необходимо выполнить ремонт или произвести их замену. Стоимость новых элементов колеблется в диапазоне 8-11 тысяч руб.
Не обошлось без проблем и в рестайлинговых моделях с более мощным дизельным агрегатом. Наблюдались случаи, когда при работе с нагрузкой на максимальных оборотах обрывался шатун поршня. В результате при вращении разбивались элементы двигателя. Силовой агрегат приходится менять. Такие поломки нельзя назвать распространенными, но, все же риск этой неисправности КИА Соренто дизель существует, появляется после пробега свыше 20 000 км.
Нередко владельцы машин, прошедших более 70 000 км, сталкиваются с такой проблемой, как «выстреливание» фортунки из-за обрыва болта. Чаще всего поломка возникает на 4-м элементе. Производитель признает недоработку, в целях ее устранения осуществлялись замены болтов на более прочные варианты.
Двигатель оснащен цепным приводом ГРМ. По рекомендации специалистов его замену требуется производить после пройденной сотни тысяч км. В противном случае цепь вытягивается, начинает греметь, к 150 000 она приобретает недопустимые размеры. Были случаи обрывов привода после 120 тысяч. Работы по замене цепи стоят в пределах 8-10 тысяч руб.
Срок службы топливного насоса рассчитан на 220 000 км. При пробеге 140-180 тысяч км может наблюдаться неустойчивость его работы на холостом ходу, связанная с неполадками в редукционном клапане.
KIA Sorento — обзор автомобиля
KIA Sorento / КИА Соренто
Кроссовер KIA Sorento дебютировал в 2009 году. «Соренто» ориентирован на продажу вне Кореи и по своим значительным габаритам близок к Grand Cherokee и Lexus RX. Современный европейский дизайн KIA Sorento разработан знаменитым Питером Шрайером. Автомобиль имеет очень просторный и комфортабельный интерьер. Базовая комплектация насчитывает широкий пакет опций: климат-контроль, аудиосистему, электроприводы стекол и зеркал, бортовой компьютер, иммобилайзер, штатную сигнализацию. В 2012 году дебютировала рестайлинговая версия кроссовера. Новинка получила изменения в дизайне передней части кузова, оптики и приобрела более солидный внешний вид. Второй рестайлинг состоялся в 2017 году, обновления коснулись ходовой части.
KIA Sorento можно назвать очень безопасным автомобилем, благодаря продуманной конструкции. Двойная структура кузова KIA Sorento позволяет существенно уменьшить последствия для пассажиров при дорожных столкновениях. На российском рынке автомобиль пользуется широким спросом, благодаря приемлемым ценам, широкому списку базового оборудования, презентабельному внешнему виду. 7-местный комфортабельный салон делает KIA Sorento одним из лучших семейных автомобилей в своей категории.
На нашем рынке для популярного кроссовера предлагаются 4 варианта комплектаций. Стартовая версия KIA Sorento Classic оборудована фирменными легкосплавными дисками R17, противотуманными фонарями с функциeй подсветки поворотов, ДХО, багажными рейлингами, зеркалами с обогревом и электроскладыванием, подогреваемыми креслами спереди, мультифункцией руля, раздельной климат-системой с ионизацией, круиз-контролем, акустикой с 6 динамиками, Bluetooth. Во второй по cчету комплектации Comfort имеются подогревы руля и задних сидений, салонное автозатемняемое зеркало, декоративная подсветка интерьера, функция бесключевого доступа в автомобиль и кнопка запуска двигателя. Линия оборудования Luxe содержит плюс ко всему задний спойлер, кожаную обивку интерьера, алюминиевый декор педалей, автофункцию всех стеклоподъемников, сенсор дождя, камеру заднего обзора. В состав оснащения флагманской версии Prestige вошли легкосплавные диски R18, адаптивные ксеноновые фары с омывателями, задние фонари на диодах, декор салона под дерево, расширенный пакет электрорегулировок водительского кресла (+ функция вентиляции), подсвечиваемые пороги, приборная панель Supervision, интеллектуальный помощник автоматической парковки. Курсовая устойчивость, помощь при старте в гору, предупреждение об экстренном торможении, боковые и фронтальные подушки, а также ЭРА-ГЛОНАСС доступны в стандартной линии оснащения KIA Sorento.
Ходовая
Спереди установлены стойки Макферсон, а сзади – многорычажка с двойными нижними рычагами.
Настройки ходовой позволяют забыть о весе и габаритах. Kia Sorento Prime кажется более маневренным, чем ожидаешь от такого большого автомобиля. Неплохо подвеска справляется и с неровностями, но на грунтовке она оказывается довольно жесткой.
В рулевом управлении используется электрический усилитель.
Элементы подвески достаточно выносливые. Стойки переднего стабилизатора могут застучать после 50-90 тыс. км (от 600 рублей), а заднего – после 100 000 км.
Шаровые опоры и сайлентблоки рычагов обычно служат не меньше 100 000 км.
А вот задние амортизаторы (6000 рублей за оригинал) порой начинают подтекать уже после 60-100 тыс. км. Передние амортизационные стойки (12 000 рублей за оригинал) выхаживают свыше 100 000 км.
Внедорожник весом чуть меньше 2 тонн получил тормозные диски сравнительно скромного размера. Эффективности тормозов хватает, но заводские передние тормозные диски (4-5 тыс. рублей за диск) порой ведет от перегрева, что приводит к биению при торможении.
Описание характеристик «Киа Соренто» дизель
Выпуск первого поколения Kia Sorento дизель начался в 2002 году, а в 2013 году модель второго поколения после рестайлинга начали собирать в России. Ее оснастили надежной подвеской, рассчитанной на длительные поездки по плохому асфальту и бездорожью. С 2015 года выпускается машина третьего поколения.
«Киа Соренто» оснащают двумя типами двигателей: бензин и дизель. Оба типа мотора пользуются большой популярностью. Первый будет безотказно работать практически в любую погоду, а второй отличается экономичностью. Дизельный автомобиль требователен к качеству топлива, в России оно не идеально, поэтому в холодное время года может замерзнуть, и авто не будет заводиться, пока содержимое бака не растает. Чтобы этого избежать, необходимо использовать специальные вещества, препятствующие замерзанию дизеля.
«Киа Соренто» дизель имеет следующие технические характеристики:
- крутящий момент 436 Н*м;
- мощность 197 л.с.;
- объем двигателя 2,2 литра;
- экологический класс: «Евро-5»;
- коробка передач: автомат, шестиступенчатая;
- полный привод;
- до 100 км/час разгоняется за 9,9 секунд;
- комбинированный расход топлива на 100 км составляет 6,7 литров.
Внутри автомобиля есть все необходимое для длительного путешествия. Он оснащается «теплыми опциями» в виде подогрева всех сидений и руля, в нем устанавливается климат-контроль и мультимедиа для управления климатическим оборудованием и аудиосистемой, просмотра карт и прокладывания маршрута.
Достоинства автомобиля
Главное преимущество дизельного авто — это надежный движок и АКПП. Машина планово идет по трассе, а при нажатии на педаль газа быстро набирает скорость.
В отзывах о «Киа Соренто» дизель люди упоминают высокую проходимость. Благодаря клиренсу 185 мм автомобиль легко преодолевает препятствия в виде ям, бордюров и других неровностей. На нем можно отправиться в поездку по плохим грунтовым дорогам, чтобы добраться до красивых безлюдных мест, удаленных от оживленных трасс.
Недостатки
Прочитав отзывы реальных владельцев о «Киа Соренто» дизель, можно убедиться, что у этого авто есть недостатки, но они не критичны. Люди часто упоминают несоответствие реального и заявленного производителем расхода топлива. Еще один «минус» модели — это низкая износостойкость материалов, использованных в салоне. При неаккуратном обращении на сидениях и других элементах вскоре после приобретения машины начинают появляться царапины и потертости.
Интерьер
Салон автомобиля, как для внедорожника по столь выгодной цене, абсолютно удовлетворительный. Да, здесь применено много твёрдого и склонного к загрязнению пластика, да, некоторые материалы обшивки не отличаются слишком высоким запасом прочности, но, в целом, машина радует, если учитывать расход на её приобретение и полученный уровень комфорта. Конечно, временами электроника «шалит»: плохо работают электростеклоподъёмники, а также кондиционер.
Руль со временем также теряет презентабельность, но восстановить её можно и при минимальных расходах. Если водитель или регулярно катающиеся пассажиры имеют лишний вес, то это обязательно негативно сказывается на состоянии кресел, которые со временем прогибаются и теряют изначальный внешний вид. Также различные дополнения к креслам, вроде подлокотников, могут со временем выйти из строя. Но всё это относительно небольшие проблемы с салоном, которые не существенно влияют на уровень комфорта, да и решить их, при желании, не стоит больших денег.
Внешний вид Kia Sorento 2021
Судя по фотографиям, рестайлинг Sorrento 2021 преобразил внешний вид модели. Автомобиль отличается современным и агрессивным дизайном.
Интересная деталь Киа Соренто 2021 – новый кузов с выраженной линией посередине. Крыша имеет выраженный уклон, но снижение начинается уже на уровне переднего ряда сидений.
Задние фонари разделены на два вертикальных блока
Вид сзади привлекает внимание необычным рельефом. Задний обвес состоит из бампера, пластиковых вставок, одна из которых окрашена под металл
По бокам установлены воздухозаборные решетки для системы охлаждения.
Много позитивных изменений в салоне. Нововведения в интерьере:
- сенсорный дисплей мультимедиа;
- цифровая панель для управления приборами;
- оригинальные воздуховоды.
Салон имеет двухцветную отделку и подсветку в виде неоновых полос, проходящих на дверях и над бардачком.
Подводя итог
Просто поставьте на одну чашу весов бюджет в 6-7 миллионов рублей и отсутствие опций, а на другую — 3,5 миллиона и все те опции, которые мы перечисляли выше… Да, конечно, за 3,5 миллиона можно найти подержанный X5 2016-2017 года выпуска, с пробегом от 70 тысяч километров.
Но единственная причина, по которой кто-то вместо навороченного Sorento по-прежнему будет покупать X5 — это желание кому-то что-то доказать. Мол, «смотрите, у меня есть деньги на BMW!». Невзирая на то, что большую часть времени этот BMW будет проводить в сервисе. Отметим, что новый X5 за 6-7 миллионов рублей будет наверняка находиться там же. Весь смысл заключается лишь в том, что если ты сам являешься состоявшейся личностью, то тебе уже не нужно ничего и никому доказывать. Ты можешь как Стив Джобс полжизни ходить в одних джинсах и кедах, и ездить хоть на велосипеде, никто от этого не станет уважать тебя меньше.
13.06.2019
06.09.2017
10.12.2021
08.04.2022
12.12.2017
26.09.2019
20.05.2022
20.05.2021
05.02.2019
08.04.2022
15.10.2018
01.03.2021
Советы
