Kia stinger: почему он актуален как никогда

Безопасность

Мощный двигатель обязывает производителя уделить пристальное внимание параметрам безопасности. Можно с уверенностью сказать, что это удалось сделать

Здесь собраны помощники в предотвращении ДТП и минимализации их последствий. Электронный ассистент Drive Wise прекрасно сочетается со встроенной системой стабилизации, которая уже входит в базовую версию. Благодаря последней входить в повороты можно гораздо безопаснее даже на большой скорости. Система ЕСЦ проконтролирует сцепление с дорогой.

Помимо этого здесь сюда вошли:

Киа Стингер может следить за утомляемостью водителя, уведомляя его в случае потери контроля громким звуковым сигналом.

Земля – Воздух

Говорят, что нет такого актера, который не мечтал бы сыграть Гамлета, нет такого журналиста, который не мечтал бы написать роман. Продолжая перечисление профессиональных хотелок, могу предположить, что нет такого инженера, работающего в автомобильной отрасли, который не мечтал бы поучаствовать в разработке спорткара. Мечтают все, но не всем и не всегда это позволено. Так, например, проектировщики Kia шли к своей первой модели класса «Гран туризмо» долгие годы. Но корейцы, они странные. И странные, прежде всего, в своем перфекционизме. На мой взгляд, построить подобный автомобиль в Kia могли уже давно. Могли, но не строили. Сперва, по мнению руководства компании, они не были готовы к этому с технологической точки зрения, потом с идеологической, затем с имиджевой… Но рано или поздно звезды должны были сойтись. Получилось, скорее, поздно. А как иначе можно объяснить тот факт, что с момента официальной премьеры Kia GT Concept на автошоу во Франкфурте до появления серийного автомобиля Kia Stinger прошло без малого семь лет?

Семь лет – это много. Особенно для корейцев, которые последнее время один за другим штампуют мировые рекорды по скорости обновления модельного ряда. Но тут случай особый. И модель особая. Stinger – это не массовая малолитражка, которую можно чуть подшаманить и довести до ума уже в процессе производства. Автомобили класса «Гран туризмо» – элита автомобильного мира. С них спрос особый. Ошибиться и выпустить на рынок «сырую» модель в данном сегменте смерти подобно. Репутационной смерти, понятно. Именно поэтому Stinger делали долго, с чувством, с толком, с расстановкой. Раз за разом шлифуя и перепроверяя все детали и все настройки.

Stinger – общевойсковой переносной зенитно-ракетный комплекс, принят на вооружение армией США в 1981 году. Российский аналог – ПЗРК «Стрела». Kia Stinger – заднеприводный или полноприводный фастбек, класса «Гран туризмо». Самый мощный и самый быстрый автомобиль за всю историю компании. Основой для его создания послужил концептуальный прототип Kia GT Concept, впервые показанный широкой публике на автосалоне во Франкфурте в 2011 году. Официальная премьера серийной модели состоялась на Североамериканском автомобильном шоу NAIAS 2017. Запущен в серийное производство в конце того же года. 

Руководство процессом создания этой модели получили лучшим из лучших. За внешний вид автомобиля отвечали главный дизайнер компании Kia Петер Шрайер и шеф-дизайнер Kia Motors Europe Грегори Гийом. Их, думаю, лишний раз представлять не надо! А непосредственно проектированием и настройками технической части руководил Альберт Бирманн – глава направления испытаний и разработки высокомощных автомобилей Kia Motors. Он, чисто для справки, до перехода к корейцам более тридцати лет проработал в компании BMW. И не где-нибудь, а в подразделении, занимавшемся разработкой самых мощных и быстрых моделей с литерой М на шильдике.

Столь авторитетная компания понадобилась корейцам для того, чтобы создать самый быстрый за всю историю компании автомобиль. Kia Stinger в топовой комплектации разгоняется до 100 км/ч менее, чем за пять секунд, а его максимальная скорость ограничена на отметке 270 км/ч. Впечатляет? Меня тоже, особенно после того, как я на нем поездил. Но не будем забегать вперед. До флагманской версии мы еще дойдем, а пока поговорим о более доступном и более массовом «Стингере», на который маркетологи Kia и возлагают свои основные надежды.

Технические характеристики Kia Stinger 2018

Компания Kиа поставила перед собой цель выйти на уровень маститых немецких
конкурентов, и появление 365-сильного GT в верхней части модельной линейки Stinger
— ещё одно подтверждение её амбиций. Производитель представил эту версию в
качестве альтернативы Ауди А5/S5, а тестеры отметили, что водить её более
интересно, чем полноприводный RS5. Кстати, Стингер-2018 по умолчанию
комплектуется задним приводом, но AWD тоже доступен.

Kia Stinger на скорости

Рабочие характеристики Stinger во многом зависят от силового агрегата. GT
использует твин-турбированный 3,3-литровый V6, чьи 365 л.с./510 Нм позволяют разогнать
машину от 0 до 100 км/ч за 4,8 секунды. Обороты радуют плавной прогрессией,
двигатель быстро реагирует, когда вы «терзаете» акселератор. Желающие
сэкономить могут взять бензиновый или дизельный агрегат послабее. Оба варианта
неплохие, они генерируют 247 и 197 л.с. соответственно. Даже без мощного V6
автомобиль впечатляет резвой динамикой и высокой отзывчивостью благодаря умело
настроенному шасси и точному, хорошо взвешенному рулевому управлению.

Технической частью занимался Альберт Бирман, бывший
когда-то главным инженером знаменитого M-отдела BMW, прежде чем подарил свой
талант Южной Корее и применил «баварскую магию» к Stinger.

Kia Stinger вид спереди

Диапазон силовых агрегатов неплох, но с любым мотором Stinger не особенно
экономичен. Наиболее «прожорлива» топ-модель GT — в городе она потребляет 12.7
л/100 км (на шоссе 9,9). Для небольшого полуспортивного лифтбека весом около 1.8
т это слишком много. Дизельная версия с 2.2-литровым CRDi работает намного экономичнее,
расходуя 5,8 л/100 км. Правда, разгоняется она медленнее — за 7,3 секунды.

Все агрегаты сопровождаются восьмиступенчатыми АКП, но вы можете перейти на
ручное управление, если хотите насладиться полным контролем. Сдвиги происходят
не так плавно, как в Audi или BMW, когда вы используете один из спортивных
режимов, но и не рывками. Модели, имеющие задний привод, снабжаются
самоблокирующимся дифференциалом и функцией векторизации крутящего момента,
улучшающими прохождение поворотов.

Что касается подвески,
здесь применяется независимая архитектура (впереди — макферсоновские стойки,
сзади многорычажка). GT получает адаптивные амортизаторы в качестве стандарта.
В режиме Comfort езда довольно гладкая, и хотя заметно твердеет при
переключении на Sport, никогда не становится настолько жесткой, чтобы вызывать
дискомфорт. Стандартная подвеска тоже неплохо справляется с растрескавшимся
асфальтом, но пропускает толчки от крупных кочек и ям в салон.

Чтобы улучшить аэродинамику и уменьшить турбулентность, Стингер оснастили
функциональными «жабрами» позади передних колёс, плоским «животом» с задним
диффузором, сглаживающим поток воздуха под шасси и элегантный спойлер на
багажнике. В результате коэффициент лобового сопротивления снизился до 0,30.

Новые всесезонные
шины Michelin Pilot Sport сконструированы специально для Стингера в
соответствии с гоночным опытом Формулы-1. Производитель утверждает, что они
держат сцепление с мокрой дорогой так же хорошо, как с сухой, проявляя отличную
реактивность и износостойкость. Насколько хорошо все это работает в
совокупности? Возьмите машину на тест-драйв и проверьте сами.

Киа Стингер 2023 — комплектации, цены, фото и характеристики

Из данного материала вы узнаете все о Киа Стингер 2023 в новом кузове. Комплектации, цены, фото, иную интересующую информацию мы осветим весьма подробно. В статье описаны комплектации, которые станут доступны для российского рынка, кроме этого, вы узнаете, когда можно будет приобрести автомобиль и сколько он будет стоить на российском рынке.

Новый Киа Стингер 2023 уже был представлен на автосалоне, который прошел в Детройте еще в прошлом году. Авто имеет довольно привлекательную внешность, выделить можно следующие особенности:

• В целом внешность новинки классическая для авто класса Gran Turismo. Он имеет ярко выраженные спортивные линии, при этом довольно вместителен, рассчитан на 5 человек и солидный багаж.
• Линии кузова одновременно плавные для создания нужной обтекаемости, но при этом имеют ярко выраженные агрессивные черты, выражающиеся в выштамповке, длинном капоте, воздухозаборниках.
• Радиаторная решетка довольно большая, выполнена в виде сетки, имеет хромированную окантовку.
• Крылья длинные, снизу украшены дополнительными воздухозаборниками.
• Головная оптика получила светодиодное оформление, форма фар вытянутая, хорошо сочетается с общим стилем.
• Если посмотреть на авто сзади оно слегка напоминает спортивные версии БМВ, однако не является их копией.
• Крыша новинки покатая, при этом внутри салона места достаточно много, и пассажиры не будут испытывать дискомфорт.
• Авто может похвастаться легкой управляемостью, плавностью хода за счет использования новой платформы.
• Между осями довольно большое расстояние, а массу машины производитель постарался минимизировать, насколько это было возможно, за счет использования прочных, но легких сплавов.

Сразу заметно, что над дизайном нового автомобиля производитель хорошо постарался. Отметить можно следующие особенности:

• В салоне появилось довольно много полезной электроники, установлена мультимедийная система с большим жидкокристаллическим экраном, который удобно располагается на консоли.
• Водитель может пользоваться и проекционным экраном. Его можно отрегулировать в нужной плоскости, чтобы изображение не мешало, при этом его было хорошо видно. На такой дисплей выводятся данные спидометра, навигатора, им пользуется система отслеживания мертвых зон, можно выводить данные круиз-контроля, управлять аудиосистемой.
• На центральной консоли есть панель для зарядки мобильных устройств, беспроводным способом.
• Кроме этого, мобильные устройства можно присоединять при помощи Bluetooth.
• В авто довольно хорошая акустика, так как машина рассчитана на длительные комфортные путешествия. Аудиосистема имеет 6 колонок и собственный сенсорный экран. Более дорогие комплектации оснащаются 9 колонками.
• Стоит отменить, что звукоизоляция выполнена на высоком уровне.
• В качестве дополнительного оборудования можно установить аудиосистему Harman или Kardon, кроме этого, оснастить ее двумя сабвуферами, которые будут находиться под передними сиденьями. В такую комплектацию войдет 15 динамиков по периметру салона.
• Для отделки интерьера производитель использует кожу и высококачественные ткани, кроме этого, применяется мягкий пластик, не имеющий запаха.
• В салоне установлены удобные сиденья, оснащенные подогревом и вентиляцией, возможна электрорегулировка в разных положениях.
• Приборный щиток современный, удобный, находится перед водителем, спидометр аналоговый. Там же расположен дисплей бортового компьютера, он цветной, достаточно удобный.
• Рулевое колесо выполнено в спортивном стиле, имеет множество кнопок управления.

GTLine

Киа Стингер gt line — предпоследняя комплектация. Цена Киа Стингер повышается еще на 200 тыс. Двигатель двухлитровый и только с мощностью в 247 «лошадок».

Диски R18 меняются на R19, кресло водителя уже регулируется в 10 направлениях,  получает функцию памяти, количество динамиков поднимается до 15. Много добавок:

• Темный хром покрывает наружные зеркала, фронтальный бампер, радиаторную решетку;
• На бамперах — декоративные вставки;
• Панорамная крыша;
• Люк с электроприводом;
• Кресла с дверными отделками получают темно-красный цвет/цвет грей;
• Алюминиевая отделка у консоли;
• Потолок обивается искусственной замшей;
• На педалях – металлические накладки;
• Система Shift by Wire (электроника управляет трансмиссией);
• Аудиосистема Харман/Кардон;
• Круговой обзор с помощью четырех камер.

Отличие моделей 2018 и 2019 года

В 2019 году была расширена линейка комплектаций модели. Добавили версию Style – она разработана на основе уже выпущенного Prestige (турбодвигатель на 2.0 л, полный привод, кожаный салон, вентиляция сидений, камера сзади и многое другое). Характеристики комплектации сохранились, но были добавлены новые функции.

В «Стиле» установили темное хромированное украшение бампера, решетки радиатора и зеркал – раньше это предусматривалась только для максимальных версий (GT Line и GT).

Внутрь добавили аудиосистему Harman/Kardon. Расцветки кузова изменились – появился оранжевый, который до этого продавали только для американского рынка в комплектации GTS. Теперь этот цвет можно заказать для любой версии «Стингера». «Стиль» дороже «Престижа», но не слишком – это увеличило популярность и продажи модели.

KIA Stinger — обзор автомобиля

KIA Stinger / КИА Стингер

Свой имидж-кар KIA Stinger южнокорейская компания называет первым автомобилем марки в классе Gran Tourismo. Появлению этой экстравагантной модели предшествовал концепт KIA GT, анонсированный еще в 2011-м году. Как часто бывает, на пути от прототипа до серийной версии изменений произошло достаточно много. Над обликом KIA Stinger работали в европейской студии дизайна KIA, автомобиль получился изящным и стремительным, а главное — не похожим на другие модели корейской марки. Платформой с хэтчбеком (именно так классифицируется «Стингер») поделился родственный премиум-седан Genesis G80, от которого перешла классическая компоновка со стойками McPherson спереди и задней многорычажкой. Для базовых «Стингеров» в компании предусмотрели традиционную пружинную подвеску, топовая версия GT в стандартном исполнении располагает адаптивными амортизаторами с изменяемой жесткостью. По габаритам KIA Stinger слегка превосходит своих более премиальных конкурентов Audi A5 Sportback и BMW 4 GT, по колесной базе спортивный хэтчбек можно примерно сопоставить с Audi A6.

В качестве стандартного двигателя для KIA Stinger предложен 2-литровый 255-сильный турбоагрегат. Топовым является 3.3-литровый бензиновый мотор V6 на 370 сил, оснащенный двойными нагнетателями воздуха. Специально для европейского рынка гамму двигателей хэтчбека разбавили 2.2-литровым дизелем на 200 сил и 440 Н·м. Оперировать крутящим моментом на всех модификациях призвана 8-скоростная автоматическая коробка. «Стингер» стал первой моделью KIA, на которой применяется активная саунд-система. Эта «фишка», которая носит скорее развлекательный характер, при помощи аудиосистемы позволяет водителю настраивать громкость передачи звука в салон. В базе KIA Stinger имеет привод на задние колеса, более дорогие версии используют 4WD с векторизацией тяги. Список систем безопасности и электронных ассистентов соответствует премиум-автомобилям, здесь есть функция автоматизированного торможения, слежение за разметкой и усталостью водителя, адаптивный круи-контроль, камера заднего вида, продвинутый парктроник.

О комплектациях корейского суперседана KIA Stinger более подробно. Пакет оборудования стартовой версии Comfort содержит литые диски R18 с низкопрофильными шинами, диодные ходовые огни и фонари задние LED, сенсоры освещения и дождя, климатическую систему на 3 зоны обдува, электрозеркала с функцией подсветки пространства возле автомобиля, аудиосистему на 6 динамиков, мультифункциональную 3D-навигацию, видеокамеру заднего обзора с динамической линией, электрорегулируемое в 8 направлениях креcло водителя. В следующей комплектации Luxe дополнительно предусмотрены LED-фары ближнегo и дальнего света, динамический контроль тяги, отделка салона натуральной кожей, беспроводная зарядка для смартфона. В линии Prestige седан KIA Stinger укомплектован системoй контроля слепых зон, электрорегулируемым креслом пассажира, вентиляцией передних сидений, акустикой с 9 динамиками, системой активного звукового сопровождения, 3D-навигацией с расширенными функциями и дисплеем 8 дюймов, электроприводом багажной двери, проекцией приборов на фронтальное стекло, «круговыми» парковочными сенсорами. Эксклюзивная комплектация GT Line отличается компонентами внешней отделки «Темный хром», колесами 19 дюймов с шинами разной ширины по осям, панорамной крышей, особой отделкой салона с алюминиевым декором, замшевой обивкой потолка. В самой дорогой линии GT имеются тормозные системы Brembo, электронноуправляемая подвеска, функция быстрого старта Launch Control, поворотные светодиодные фары, сиденья с премиум отделкой кожей Nappa, система помощи удержания в полосе, автоматическая функция экстренного торможения.

«Киа Стингер» 2019: внешний вид

Отзывы о Kia Stinger говорят о том, что проект удался. Было бы трудно пройти мимо этого автомобиля и не посмотреть в его сторону. Тело вышло гармоничным, утонченным и индивидуальным. Это не набор готовых клише от европейских производителей, а совершенно новый и приятный образ. «Stinger мгновенно узнаваем как продукт марки Kia.

Передняя часть автомобиля выполнена в гибком стиле, вдохновленном азиатскими мотивами. Необычные фары, фирменная решетка радиатора, орнамент на жабрах. Указатели поворота в этой модели выполнены в виде светодиодов — BMW применил такое решение еще в прошлой пятерке, но «Стингер» не слишком похож на представителей немецкой автомобилизации, поэтому не стоит цепляться к таким мелочам.

Задняя часть, напротив, нарочито европейская. Похоже на итальянский стиль. Вы можете прочитать упоминания о прекрасном купе Maserati GT и более антикварных версиях Alfa Romeo. Особенно радуют плавные, чистые линии, идущие от задней оптики к крыльям. Хотя этот момент, если рассматривать отзывы о Kia Stinger, нравится далеко не всем — некоторые считают, что люди откажутся покупать Stinger именно по этой причине.

Дизайн Киа Стингер

Даже вдоволь насмотревшись на новую Kia Stinger в автосалонах, вы легко можете принять
её за Audi. Питер Шрайер был ведущим дизайнером Ауди, занимал не последнее
место в компании, прежде чем Hyundai назначил его своим главным конструктором
(в настоящее время он занимается глобальным дизайном продуктов Hyundai и Kia).
Как и Ян Каллум, переехавший из Aston Martin в Jaguar и тут же списавший дизайн
со своего DB7 для нового Jaguar XK, Шрайер явно не испытывает угрызений
совести, воруя собственные эскизы из мусорной корзины Audi. Руководители Kia, к
их чести, даже не спорят, когда кто-то называет Стингер стильным близнецом Audi
A7.

«О,
конечно,» — говорят они (думается, если бы прозвучали слова «наглый
плагиат», у них нашлись бы аргументы, что модели абсолютно непохожи).
Внимательный глаз увидит и черты Jaguar в линии крыши и мускулистых боках. Но
погодите: раз уж кто-то занимается подражательством, он должен копировать
лучших, не так ли?

Kia Stinger вид сбоку

Имея длину чуть более 4,8 метра, новый Stinger 2018 заходит на территорию двух
классов — он на 20,3 см длиннее BMW 4 Series Grand Coupe, но короче Audi A7 почти на 15 см. Тем не
менее, его 114,4-дюймовая колесная база (290,5 см) практически идентична A7 и
длиннее, чем у вышеупомянутого БМВ, Mercedes-Benz C-Class или Lexus IS. Она
помогает выкроить больше места для ног пассажиров заднего ряда и одновременно
улучшает грузовместимость. Последняя дополнительно повышается благодаря
складывающимся задним сидениям, так что вы получите почти точную копию
огромного багажника А7.

Kia Stinger вид сзади

Со стороны
автомобиль выглядит спортивным и элегантным — гладкое тело с длинным точеным
капотом, покатым «купеподобным» профилем, широкими колёсными арками и короткими
свесами спереди и сзади.

Kia Stinger вид колеса

Кое-какие элементы
и цвет кузова вы сможете выбрать по своему вкусу — компания Киа не скупится на
опции. Полное описание всех деталей можно узнать у местного дилера, тогда как
наш новый обзор Киа Стингер 2018 года затрагивает лишь основные моменты.

Модификации «Кия Спектра» 2007 года

Летом 2011 года была выпущена последняя партия этой марки. Несмотря на то, что производство этой модели было прекращено, эти подержанные автомобили все еще покупают на вторичном рынке.

Поколения и комплектации

Базовая версия Kia Spectra была скудной и мало кого устраивала. В российских агрегатах за дополнительную плату добавлены опции комфорта для водителя и пассажира.

Опции
Тип	Что она включает в себя
Оптимальный (стандартный)	Кондиционер, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, противотуманные фары, хромированные колпаки
Оптимум+	ABS
Премиум	Автоматическая коробка передач, кондиционер
Люкс	Все предыдущие опции + дополнительный подогрев сидений, телескопическая антенна

Автомобиль в любой комплектации (включая базовую) продается с легкосплавными дисками.

Рестайлинги

Эта модель претерпела 3 рестайлинга:

1. Появились 2 кузова седана — стандартный и KDM с увеличенным дорожным просветом (+10 мм) и более широким шасси.
2. Изменились только решетка радиатора и фары (2003).
3. Началось производство 5-дверных хэтчбеков вместо непопулярного лифтбека (2009).

В последнем рестайлинге Kia Spectra 2007 года получила 2-литровый двигатель мощностью 140 л.с. Хэтчбек поддерживал как 4-ступенчатую автоматическую, так и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Изменения коснулись решетки радиатора — она похожа на решетку радиатора Ford с многочисленными вкраплениями. Сам автомобиль стал на 1 см короче в ширину и на 10 мм короче в длину.

Недостатки Kia Sportage с 2016 года выпуска

Как и любой другой автомобиль, Кия Спортейдж 4 имеет свои проблемные стороны, проблемные места и недостатки. И первое, на что жалуются водители – жесткая подвеска. При движении вне дорог ощущается каждый камешек. Но тут уж ничего не поделаешь, нужно просто приноровиться и подбирать наиболее комфортную скорость.

• Дневные ходовые огни – а точнее невозможность их отключения;
• Слабое лако-красочное покрытие – можно поставить кастомные брызговики, молдинги или обклеить наиболее уязвимые места бронепленкой;
• Низкодинамичный двигатель – особенно это ощутимо при обгоне, когда необходимо резко повысить скорость;
• Широкие передние стойки, закрывающие обзор;
• Слишком низкое размещение «поворотников» — едущий слишком близко сзади водитель может попросту их не заметить;
• Неудобная конструкция подголовников – регулировать можно только по высоте, а угол наклона – нет;
• Не предусмотрена регулировка пассажирского переднего кресла по высоте, что при достаточно низком расположении сиденья является не верным решением.

Еще водители негодуют по поводу грязных порогов. На многих современных моделях авто это место прикрывается нижней частью двери, но на Kia Sportage 4 такого нет. Какие сюрпризы это может преподнести? Испачканные брюки, ноги или сапоги.

Перечисленные выше проблемы – это результат конструкционных недоработок и исправить их не получится.

Но имеются у Kia Sportage с 2016 года выпуска и слабые места, которые в процессе эксплуатации могут вылиться поломкой.

Смотрится родная решетка очень эффектно, но через ее крупные ячейки легко проникают насекомые, пыль и грязь. Чего ждать в этом случае? Загрязнения радиатора, который, если вовремя его не очистить, перестанет полноценно выполнять свои функции и мотор может перегреться. Это конечно не болезнь, а так, легкое недомогание. Вылечить можно очень просто – поставить сетку с мелкими ячейками.

Эти детали являются болезнью Kia Sportage 4. Нуждаются в замене приблизительно каждые 20 тыс. км. пробега. Но пока не вышел срок гарантии (5 лет или 150 тыс. км.) то устранение дефекта у официального дилера буден бесплатным.

Включается он педалью, расположенной у левой ноги водителя. Для фиксации авто под уклоном нужно приложить большие усилия. Но, отпустив рабочий тормоз, замечаешь, что машина на несколько сантиметров скатывается. Это не неисправность, а конструкционный просчет.

Слабые места Киа Спортейдж 4-го поколенич (QL)

Приобретая б/у Киа Спортейдж 4-го поколения, особое, кроме внешнего вида и пробега, внимание следует уделить следующим узлам:

• Топливной аппаратуре;
• Состоянию катализатора;
• Качеству переключению передач как на МКПП, так и на АКПП;
• Состоянию масла в трансмиссии, которое покажет не злоупотреблял ли предыдущий хозяин ездой по бездорожью;
• Шасси, ступичным подшипникам и подвеске карданного вала.

Еще необходимо поинтересоваться, с какой периодичностью менялось масло.

Вместо заключения.

К чему готовиться, покупая Киа Спортейдж 4? Судя по отзывам, серьезных проблем с силовыми агрегатами не возникают. Разработчики на совесть поработали над улучшением «железа» и постарались устранить все проблемы, обнаруженные в предшественнике. Основные нарекания владельцев направлены на конструкционные недоработки, которые снижают уровень комфорта при вождении.

Слабые места и основные недостатки Kia Sportage IV(QL) was last modified: 10 ноября, 2019 by

Спорткар здорового человека

Серийный Stinger оказался совсем не таким, каким был концепт. Вместо двухдверного купе нам показали классический пятидверный хетчбэк. Но не такой, как, например, Kia Ceed, а низкий, вытянутый, со здоровенным капотом и пропорциями настоящего спорткара.

Спереди – классические формы и что-то свое, особенное в дизайне отдельных деталей вроде фар и решетки радиатора. Сзади – напоминание о старых моделях Maserati, но не явное, о копии речи не идет. Единственное, чего не хватало внешности этой машины – сплошной линии задних габаритных огней. После рестайлинга она появилась!

Попытки сделать машину одновременно быстрой и в то же время удобной предпринимались и раньше. Достаточно вспомнить множество примеров, начиная с хетчбэка Volkswagen Golf GTI и заканчивая «сараем» Audi RS 6 Avant. Но в Kia к динамике и практичности добавили еще один компонент – стиль.

Когда машину только показали, многие блогеры назвали ее «убийцей BMW». При чем здесь баварская марка я так и не понял. В Kia изобрели свою собственную концепцию относительно доступной, практичной, но при этом бодрой машины на заднеприводном шасси. Поймите меня верно: любой автомобильной марке в истории хотя бы время от времени нужно создавать машины не как у других. Те, кто только копирует, вынужден влачить жалкое существование.

Со Stinger корейцам удалось сделать что-то действительно свое. Не считать же этот автомобиль попыткой скопировать Porsche Panamera? Тем более, что «немец» в несколько раз дороже.

Хорошие новости и плохие советы

Если вы хоть самую малость следите за новостями, то вы наверняка знаете, что с этого года в России увеличиваются акцизы на импортные автомобили, мощностью более 200 л.с. Знают это и корейцы. Точнее, узнали в последний момент, когда все комплектации и спецификации Kia Stinger, предназначенного для российского рынка, уже были утверждены. Но это не помешало инженерам и маркетологам Kia Motors оперативно отреагировать на изменившиеся правила игры. Специально для нашего рынка (и только для него) двухлитровый мотор «Стингера» был перекалиброван. Ему искусственно понизили мощность до 197 л.с. За счет этого были снижены ввозные пошлины и, соответственно, уменьшилась и отпускная цена. Заметно уменьшилась! Если быть точным, то ровно на 100 000 руб. Это значит, что полноприводный Stinger c АКПП теперь можно будет приобрести за 2 109 900 руб. Но, как я уже сказал, ради экономии придется пожертвовать пятьюдесятью «лошадками». А младший линейке заднеприводный Stinger обойдется и вовсе в 1 899 000 руб.

Стоит ли оно того? Честно скажу: не знаю! Я на такой машине еще не ездил. Базовые «Стингеры» пока еще только плывут в Россию. Как только появится такая возможность, мы возьмем такой автомобиль в пресс-парке и расскажем вам, чем он отличается от своих старших собратьев. Пока же я могу только предположить, что если перекалибровка двигателя была сделана так быстро, то, по всей видимости, ни о каких конструктивных изменениях, таких, как, например, изменение степени сжатия, речь не шла. Мотор «задушили» исключительно программным путем, перенастроив контроллер впрыска. А то, что запрограммировано в одну сторону, всегда можно перепрограммировать и в другую… Но я вам этого не говорил. Считайте это плохим, и даже вредным советом! В российском офисе Kia меня уже предупредили, что подобные шалости с электроникой приведут к неизбежному лишению гарантии. Стоит ли пятилетняя гарантия ста тысяч сэкономленных рублей?  Думайте сами, решайте сами…

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ KIA STINGER
	2.0 T-GDI AWD	GT
ГАБАРИТЫ, ММ	4830 x 1870 x 1400	4966 x 1834 x 1438
КОЛЕСНАЯ БАЗА, ММ	2905	2905
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	150	130
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	660/1158 (SAE)	660/1158 (SAE)
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	1706 – 1898	1855 – 1971
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	R4 c турбонаддувом	V6 c турбонаддувом
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	1998	3342
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л.С	247 при 6200 об/мин	370 при 6000 об/мин
МАКС. МОМЕНТ, НМ	353 (1400-4000 об/мин)	510 (1300-4500об/мин)
ПРИВОД	полный	полный
ТРАНСМИССИЯ	8-ст. АКПП. (ZF)	8-ст. АКПП (ZF)
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	240	270
РАЗГОН 0–100 КМ/Ч, С	6,0	4,9
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л/100 КМ	9,2	10,6

Подводим итоги

После более близкого ознакомления с корейским лифтбеком спортивного типа, остаются только положительные впечатления. Невзирая на то, что автомобиль данного класса является первым в компании, к его разработке корейцы подошли основательно. Машина имеет стремительный облик, спортивные качества и ее внешность будет актуальной на протяжении еще многих лет. Иногда даже создается такое ощущение, будто это не корейский автомобиль, а самый настоящий «европеец».

Передняя часть получила самую современную оптику, большой диффузор, массивную радиаторную решетку и бампер с массивными воздуховодами. Капот оснащен двумя выштамповками и отверстиями для вентиляции. Боковая часть обладает широкими арками колес, помещенными в них массивными дисками оригинальной формы, а также стильными «жабрами» на передних крыльях.

Задняя же часть также напоминает всем своим видом, что перед вами спортивная машина. Есть приятное светодиодное освещение, диффузор и 4-е наконечника патрубков выхлопной системы. Так как перед нами лифтбек, то кормовая часть получила заднюю дверь, поднимающуюся со стеклом. Проем двери приемлемый, поэтому погрузка и выгрузка багажа не должна вызывать трудностей.

Если говорить за салон, то он выше всех похвал. Перед водителем предстает стильный и по-спортивному подрезанный внизу руль, являющийся многофункциональным. За ним скрыта приборная панель, которая почему-то получила 2 аналоговых циферблата. Зато между ними успешно разместился небольшой дисплей, выводящий всю необходимую информацию об автомобиле. Сидения очень удобные и имеют спортивную боковую поддержку.

Центральная консоль не перегружена и получила цветной дисплей мультимедийной системы, на который можно выводить информацию с навигационной системы и различных камер. Ниже есть стильные три сопла вентиляционной системы. Далее идет блок управление этим самым «климатом». Все выглядит приятно и изысканно. Качество сборки высокое.

Корейские специалисты при сборке Киа Стингер 2018 использовали качественные и приятные на ощупь материалы. Свободного места хватает как на переднем, так и на заднем ряду. Единственное, сидящему по центру пассажиру будет немного мешать напольный трансмиссионный тоннель. Машина обладает различными электронными системами и ассистентами, помогающими водителю управлять немаленьким авто.

Радует высокий уровень безопасности и наличие хорошего оснащения даже в базовом варианте. Силовые агрегаты очень мощные и помогают передвигать данный массивный лифтбек весьма шустро. Коробка передач работает плавно и не вызывает нареканий. С системой полного привода, лифтбек существенно повышает свою проходимость, а также управляемость.

Вместе с тем повышается потребление топлива. Подвеска немного жестковата, однако это помогает Kia Stinger 2018 уверенно входить в повороты даже на большой скорости. В целом новинка достаточно успешно вошла в элитный ряд «Гран туризмо» и может уверенно соперничать даже со многими европейскими автомобильными грандами.